概述
邯濟鐵路西起京廣線邯鄲南站，東至津浦線上的晏城北站，并連接濟南站，全長232公裡，設計為國家I級鐵路幹線，年運力2000萬噸，總投資約31億元，于1996年11月開工。
意義
邯濟鐵路橫穿華北平原中部的晉冀魯地區，橫跨京廣、京九、京滬三大鐵路幹線，并西接邯長線，與太焦線、陽涉線相通，東連膠濟線，可直達青島港。邯濟鐵路由河北省邯鄲市至山東省濟南市，全長231.7公裡，是國家“九五”重點工程，由鐵道部、山東省、河北省三方共同投資修建。2000年4月開通運營臨管，2002年12月正式通過國家竣工驗收。邯濟鐵路開通運營以來實現了較好的經濟效益，2000年開通運營當年實現運量264萬噸，2001年運量提高到2186萬噸，2002年達到2950萬噸。截止2002年底，累計實現運輸收入8億多元。随着地方經濟的高速發展，鐵路運量逐年提高，邯濟鐵路運營呈現出較好的态勢。
邯濟鐵路西接邯長線，與太焦線和陽涉線連接；東接膠濟線，構成山西省至膠東半島及青島港的東西幹線，形成晉煤外運的中路信道。特别是橫向連接京廣線、京九線、京滬線三大南北主幹線，對晉煤外運和改善冀南、魯西交通運輸條件以及促進沿線地區經濟發展都有重要意義。
最新動态
2009年起，邯濟鐵路進行複線電氣化改造工程，邯濟鐵路是國家“九五”重點工程，由鐵道部、山東省、河北省三方共同投資修建，西起邯鄲南站，東至山東晏城北車站，全長231.76公裡。建成後實現電力牽引，牽引質量5000噸，客車速度目标值140公裡/小時，項目總投資約40億元，工期約2.5年。
2009年11月，國國家發改委批複了邯濟鐵路擴能改造工程可行性研究報告，其他相關前期工作也基本完成，項目将于近期動工。邯濟鐵路擴能改造工程包括邯鄲南站至晏城北站232公裡線路增建第二線，并對既有線路實施電氣化改造。項目建成後，日開行客車13對，貨運量可達18000萬噸/年。項目總投資75.5億元，建設工期為2年。
2011年4月22日，據鐵路媒體報道，邯濟鐵路擴能改造工程正式破土動工。
邯濟鐵路擴能改造工程是國家“十一五”規劃中的重點工程，工程為既有邯濟線（邯鄲南至晏城北232公裡線路）增建二線并電氣化改造，含引入邯鄲地區、聊城地區、濟南樞紐相關工程，工程範圍全長248.61正線公裡（含增建晏城北至焦斌線路長度15.62公裡）。起自京廣鐵路邯鄲南站，終到濟南樞紐焦斌站，途經河北省邯鄲市、山東省聊城市、德州市轄區。全線設19個車站，其中邯鄲南站、聊城北站為區段站，晏城北為輔助編組站，其餘為中間站。
主要工程量有：征地6553.72畝，路基區間土方9668571立方米、站場土方4490427立方米；新建特大橋9座、梁式大中小橋64座，框構橋38座，涵洞63座；改建涵洞1075座；新建正線鋪軌399.52公裡、站線鋪軌96.71公裡、鋪道岔390組，改建、拆除、重鋪線路519公裡，拆除道岔183組；通信線路644.73公裡；信号自動閉塞251.51區間公裡、聯鎖道岔600組；電力高壓架空線路202.5公裡、高壓電纜線路102.5公裡、低壓電纜線路78.8公裡、低壓電源線路55公裡；電牽接觸網751.01條公裡；新建牽引變電所6座；新建房屋28804平方米。
本工程初設批複總投資69.77億元。項目資本金占總投資的50%，由鐵道部與山東省、河北省分别按53.175%、40.972%、5.853%的既有鐵路股比出資。鐵道部出資部分使用鐵路建設基金和鐵路企業自有資金，其餘利用國内銀行貸款解決。建設工期為2年。
2013年4月11日，由中鐵二十一局承建的跨京九鐵路特大橋開始架梁；複線鐵軌還需進一步固定，隔離栅欄正在安裝中。
邯濟鐵路擴能改造工程建設指揮部（以下簡稱“邯濟建設指揮部”）相關負責人表示，該工程計劃2013年底前完工，2014年可以通車。
