城市建設
引入低碳生态、綠色宜居理念
新城建設标準高于中心城區
新城的土地儲備占全市的70%，新城是北京未來發展重點。“新城将比中心城更加宜居，每一個新城的規劃都引入了低碳生态、綠色宜居、自主創新等理念。”北京市規劃委副總規劃師王飛近日接受采訪時表示，市規劃委正會同通州區政府和相關委辦局，開展運河核心區規劃研究工作，通州運河核心區的開發将試行深度一級開發理念，即在完成一級開發土地上市的同時，将地塊周邊城市公共空間、綠地、市政設 施、公共交通等附屬設施一并建設完成。
“市委、市政府着眼于世界城市建設，對新城特别是重點新城的建設提出了新的更高的要求，新城必須成為首都面向未來建設世界城市新的空間平台，因此必然要建成落實低碳生态、綠色宜居、自主創新等新理念的主要地區。”王飛說，“由于新城成為北京面向未來發展的重點，新城建設必須擯棄中心城在發展建設上的問題，采用新的建設标準去發展。
”低碳生态、綠色可循環、公交優先、人性化規劃設計、精細化管理、産業的自主創新等，這些新的理念在新城規劃中都予以體現。“新城一定不是複制中心城的局部，新城在很多方面都會超過中心城，如生态宜居的境。”王飛告訴記者，以通州規劃為例，通過優化空間布局、調整能源結構、強化建築标準、促進綠色交通等途徑，規劃一個低碳、生态的運河核心區，同時以新能源産業為核心，力争形成低碳經濟高端服務産業鍊，最終将通州建成“低碳城市”。
交通配套
8條輕軌将在通州交會
通州與中心城區陸路是五條通道，分别是京通快速、朝陽北路、朝陽路、兩廣路延長線，還有京沈高速，另外還有八通輕軌也是連接北京城區到通州的交通幹線。
嶽鵬透露，兩廣路和朝陽北路設有大容量的快速公交，兩廣路的延長線主體工程也已經完工，即将通車。京承鐵路、京秦電氣化鐵路在通州城内交會。
市政府還規劃了M1、M6、M6支、S6、R1、R1支、S3、S5共計8條輕軌線，将複蓋通州新城，軌道交通密度從規劃看将超過中心區很多地區，地鐵六号線也即将啟動。通州新城和首都機場的輕軌線也納入計劃。其中R1線将重點解決外圍地區到中心城邊緣的快速連接，從海澱到通州，目前在最初規劃論證和研究過程中。
通州區委書記王雲峰介紹，通州區将全面啟動各界矚目的新城建設，國慶節前，新城核心區就要有3個以上标志性建築破土動工。兩三年之内，整個運河核心區沿岸區域會有一個非常大的變化。在運河五河交彙處将安排商務酒店區，打造逾300米高的建築群，形成以中心島為核心的商務區、水上娛樂區、運河碼頭區。同時，通州區将增設兩處立交橋，在京哈高速上，将設計一座橫跨兩河一島的斜拉大橋——京門大橋，塑造通州新地标和北京東大門的城市形象。
北京通州新城棄建第一高樓 改建高層商務樓群
代之沿運河建二三百米高的商務樓群 ，通州新城将不會興建“第一高樓”，取而代之的是沿大運河打造200至300米高的高層商務群。融合國際最新城市設計理念的通州新城規劃，新規劃将突出低碳理念，加強了對地下空間的設計布局，同時在産業上瞄準了高端、高效、高标準。
由于通州處于首都機場航道，受限高影響，将不會興建“第一高樓”，目前正在論證以200至300米高層商務樓群取代超高樓。而根據規劃調整，原通惠河與大運河交彙處北岸的高層建築群将被低密度曆史文化街區取代，準備建成老北京式的灰磚灰瓦建築，擴大運河曆史文化街區的範圍，屆時通惠河與京杭大運河交彙處兩岸将成為通州區重點打造的核心區。
同時，新規劃突出了低碳理念，在市政基礎設施安排上，将大量采用低成本、低污染、高效率的最新科技成果，引進先進的雨水收集、制冷制熱、垃圾收集等系統。在地面上構築大容量公交、自行車和行人步道網絡等綠色低碳、以人為本的交通系統。主要建築物的建設都将采用國際先進的節能環保技術。
新規劃另一個亮點是加強了對地下空間的多層次、立體化設計，本着地面空間盡可能留給人們步行、停留、運動和綠化，地上空間留給經營和辦公的原則，規劃中的地下空間将綜合交通、停車、商業、軌道和市政管廊五大部分，成為零售商業與大規模停車場的重要承載地。四通八達的地下走廊将把運河核心區連成一體，同時，還将為在此交彙的M6與R1、S6與M6線建設兩個地下軌道交通樞紐。
通州新城的土地一級開發工作正在平穩、有序、加快進行，招商引資工作也在同步推進，20餘家國内外知名企業紛紛與通州就項目投資建設進行洽談對接。通州新城的土地一級開發率先啟動了五河交彙處涉及的5個地塊，占地面積170公頃。通州将先期開工建設兩高、兩低和一橋，準備選擇兩座高層商務群、運河水鄉和運河博物館以及京門大橋先期開工建設，其中“一高”預計最早将在國慶節開工。
