貨運代理公司:物流行業公司名稱-中文百科頻道

簡介

國際貨運代理企業作為獨立經營人從事國際貨運代理業務，指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委托,簽發運輸單證，履行運輸合同并收取運費和服務費的行為。

貨運代理行業在國際貨運市場上，處于貨主與承運人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關證件、報關、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發提單、結算運雜費，乃至交單議付和結彙。這些工作聯系面廣，環節多，是把國際貿易貨運業務相當繁雜的工作相對集中地辦理，協調、統籌、理順關系，增強其專業性、技術性和政策性。

國際貨運代理行業的形成，是國際商品流通過程的必然産物，是國際貿易不可缺少的組成部分，正因為如此，該行業被世界各國公認為國際貿易企業的貨運代理。其英文命名為FORWARDERS，并為其成立了國際性組織，即“菲亞塔”，英文縮寫為“FIATA”。它的成員國已發展到130多個國家和地區，擁有國際貨運代理公司3500多家，從業人員已達800多萬人，我國上海、廣州、天津、青島、大連、江蘇、深圳相繼成立了對外貿易經濟合作部正在籌建中國國際運代理協會，将領導各地協會，并加入國際性組織成為成員國。

區别

1，貨代是貨運代理人，不是船公司實際承運人。

2，貨代與物流（第三方）、貨運公司本質上是一樣的。

3，貨代又不同于船代，船代可以代表船公司處理有關訂艙，簽單，改單，放箱等工作。

4，貨代有一級與二級之分，一級貨代有美金發票，二級沒有而且必須要到國稅局開票。

5，一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司隻指定了幾個少數的貨代做為訂艙口。所以并不是說一級就是怎麼着了。大部份的一級隻能局限于幾個船公司有訂艙權。

6，一級貨代有定艙權并不一定能拿得好的價格與服務，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代（其他一級或二級）拿價格與艙位。

7，貨代挂靠很正常，不是說所有挂靠就沒實力，所以不要隻聽那個貨代是挂靠的就怎麼着了，當然，要是你是挂靠的，也不要口口聲聲一定要說我們是一級的在哪裡的辦事處，是挂靠就是挂靠的，還有啊，也不要是我們是一級的怎麼樣怎麼樣了，一級也不一定是有能力的，但二級也不要以為自己有點關系了就怎麼着怎麼着了，呵呵，明白的貨主看重的是你是不是合适自己的貨代。

8，口岸（上海，甯波）的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權的貨代或者二代，所以不要以為口岸的貨代怎麼着怎麼着的好了。

9，貨代的主要工作是訂艙，報關，車運等工作，不是什麼都能做的。

10，報關不一定是報關行（公司），貨代也可以報，有的貨代隻做報關的事情，其他事情他不做！

11，貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最終還是要通過貨代做的。

12，拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。

13，無船承運人與一級貨代本質也是一樣的，前者是交通部核準的，後者是外經貿核準的，前着可開海運發票，後者隻能用代理發票。二者都可以開美金發票。但要是都可以的話，那隻能選其一。

14，無船與一代二塊牌子可以同時有一個公司所有，所以經常會看到什麼貨運公司即是一代又是無船的什麼。

15，選擇貨代主要看它的服務，服務是最主要、最重點的，當然也希望價格合理甚至優惠的，價廉物美嘛。所以一代也好，二代也好，無船也好。合适才是最好的，希望大家都能找各自能長期合作的貨運代理公司！