功能
1、維護司機的合法權益，對橫穿公路的行人及騎自行車、摩托車的，萬一和他們産生了刮碰，有可能會被敲詐勒索，如果有了行車記錄儀，司機可為自己提供有效的證據。
2、将監控錄像記錄回放，事故責任一目了然，交警處理事故快速準确；既可快速撤離現場恢複交通，又可保留事發時的有效證據，營造安全暢通的交通環境。
3、如果每輛車上都安裝行車記錄儀，司機也不敢随便違章行駛，事故發生率也會大幅度下降，肇事車輛都會被其他車輛的行車記錄儀拍攝下來，交通肇事逃逸案将大大減少。
4、法院在審理道路交通事故案件時，在量刑和賠償上将更加準确和有據可依，也給保險公司的理賠提供了證據。
5、碰到專業碰瓷的和攔路搶劫的，行車記錄儀将可以提供破案的決定性的證據：事故發生現場和案犯的外貌特征等。
6、喜歡自駕遊的朋友，還可以用它來記錄征服艱難險阻的過程。開車時邊走邊錄像，同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄像裡，相當于“黑匣子”。
7、可在家用作DV拍攝生活樂趣，或者做為家用監控使用。平時還可以做停車監控。
8、由于新聞記者工作者并非先知者，俄羅斯隕石墜落的新聞，幾乎全部是記錄儀将畫面記錄下來。
組成
不同的行車記錄儀産品有不同的外觀，但其基本組成都有：
（1）主機：包括微處理器、數據存儲器、實時時鐘、顯示器、鏡頭模組、操作鍵、打印機、數據通信接門等裝置。如果主機本體上不包含顯示器、打印機，則應留有相應的數據顯示和打印輸出接口。
（2）車速傳感器。
（3）數據分析軟件。
分類
裝配方式
行車記錄儀主要分為便攜性行車記錄儀與後裝車機一體式DVD行車記錄儀兩大類，其中便攜性行車記錄儀又分為後視鏡行車記錄儀與數據行車記錄儀，這類記錄儀具有隐蔽性好、安裝方便、可拆卸更換、成本低、使用簡單等特點；而後裝車機一體式DVD行車記錄儀一般是專車專用，又分為前裝和後裝兩種，安裝這種記錄儀成本較高，改裝難度較大，但是安裝之後可以保持車内環境的美觀，此外，也有部分豪華車型在出廠時已經安裝了行車記錄儀。
攝像頭數量
按照汽車攝像頭的多少一般又有了2路、3路、4路和8路行車記錄儀。5路輸入其中一種可以接倒車攝像頭使用，其它四路行車記錄錄像用。
外觀功能
根據車型及功能可分類為：高清行車記錄儀、迷你行車記錄儀、夜視行車記錄儀、廣角行車記錄儀、雙鏡頭行車記錄儀、多功能一體機、眼鏡式多功能行車記錄儀等。
屏幕尺寸
1.5寸、2.0寸、2.4寸、2.7寸、2.5寸、3寸、3.5寸、4.3寸、4.7寸，5寸和7寸和無屏幕等。
内存容量
一般行車記錄儀都沒有内置内存的，要靠内存卡擴展或者移動數字硬盤。如果是Micro SD卡擴展或者是SD卡擴展，容量2G，4G，8G，16G，32G不等；如果是移動數字硬盤的話，容量可為：250G，500G，1000G等。能滿足用戶更大的視頻儲存需求，按個人所需配置，内存越大行車記錄儀價格當然就越高，一般要按行車記錄儀錄像的清晰度及攝像頭的記錄儲存來決定購買多大的内存适合，高清的行車記錄儀有720p和1080p的，4G的卡錄720p的視頻隻可以錄制1個小時左右，1080p的視頻占用的空間将近是720p的2倍。
視頻解析度
視頻文件的解析度和幀流率是衡量行車記錄儀畫質品質的一個重要指标，行車記錄儀市場主要分普清、高清、全高清、超清4種，高清的行車記錄儀有720p@30FPS、720p@60FPS、1080p@30FPS、1080p@60FPS的，超清有1296P@30FPS。
拍攝角度
一般拍攝角度有幾種，大多是根據攝像頭的角度來調整：90度、100度、120度、140度、150度、170度等。主流的單鏡頭行車記錄儀都配備120度或者140度的廣角鏡頭。單鏡頭基本達不到170度的廣角，即便達到170度畫面也會嚴重變形，反而影響畫面的清晰。
視頻像素
按照像素劃分，行車記錄儀有：30萬像素和130萬像素、200萬像素、500萬像素四種，有些标注1200萬像素是指靜态拍照，而并非視頻像素值。
選購
在選購的時候需要進行産品參數分析，分析拍攝角度、視頻分辨率、壓縮格式、緩存、錄像是否可手動關閉、緊急錄影、不幹擾其它汽車電子産品、是否配卡等方面。
攝像角度
行車記錄儀的攝像角度大多在100度左右，這個角度基本能夠保證将車輛兩邊的車道都拍進去。當然，選擇盡可能大的攝像角度對于車主而言更好，不過這也需要花費更多的錢作為代價。
視頻分辨率
一般來說，視頻分辨率為1280*720時基本能夠保證所拍攝的前車牌照等能看清楚，旁邊車道的車牌則相對要模糊些。此外，記錄儀的CMOS芯片的感光能力以及外面的鏡頭的玻璃的好壞。直接關系到其夜晚拍攝的效果。
壓縮格式
行車記錄儀大多采用H.264壓縮格式，沒有好的壓縮方式不僅僅意味着占用更大的存儲容量，同時對存儲卡的速度要求更高，否則容易丢幀，影響存儲卡行車記錄儀的兼容性。720P分辨率H.264壓縮的1分鐘片段大小約為60MB左右。對于車主而言，合理選擇記錄間隔時間和容量有助于發生事故時的及時取證，一般而言，選擇1分鐘作為間隔時間為宜。
緩存
選擇盡量大的緩存，能帶來更流暢的視頻及更好的存儲卡兼容性。
夜視效果
這裡指的夜視效果是指産品低照度性能，出色的産品不是那種帶LED燈和紅外線燈的，再強的補光燈也沒有兩個車大燈亮，根本照不到路上的，并且照在前玻璃上形成反光，行車記錄儀嚴重影響視線的錄像清晰度，根本沒啥作用。記住一點，帶補光燈的産品都出自山寨廠商之手，隻是為了多個宣傳炒作産品的噱頭糊弄不懂實情的買家而己。
錄音開啟
如果不能關閉，不利于車内的隐私，說個什麼事情，全被錄下來了，可能會有很尴尬的狀況出現。市面上正規品牌生産的記錄儀都有一鍵靜音的功能。
緊急錄影
基于前述行車記錄儀循環錄影的特性，如果有一段影像很重要，但以後的視頻還要拍攝，那麼前面重要的視頻就會存在被自動删除的問題了。這時出現了緊急錄影的設計，如果有重要的影像，隻需手動按一個鍵，就會強制保存這段視頻在卡存滿時不會被自動删除。自動緊急錄影是利用重力傳感器，在監控到車載猛烈震動時會自動保護這段視頻不被自動覆蓋删除，在車輛發生碰撞時此功能會有很好用途。
屏蔽措施
山寨産品為降低成本設計時不采取任何屏蔽措施，沒有嚴格的測試，會幹擾GPS導航、遙控器、收音、胎壓計和行車電腦等汽車電子産品，在出現狀況時影響是巨大的。
是否配卡
由于行車記錄儀錄制的視頻文件非常巨大，高清視頻每分鐘高達近百兆，因此對内存卡寫入的速度有着苛刻的要求。低速卡發熱量行車記錄儀很大會導緻死機。國内市售閃存卡魚龍混雜，同一種卡，優質的芯片能反複擦寫超過100000次，劣質的隻能2000次左右。一般建議買家朋友配原裝正版CLASS6以上的卡。
操作
要購買容易操作，智能化的行車記錄儀。
效果
在收到了行車記錄儀以後，可以在各種條件下都去嘗試一下，測試好了，使用起來就更加的安全放心。
要點
拍攝角度
市面上不少的行駛記錄儀都會标榜着自己具有120度廣角視野，甚至誇張到140度、270度，并聲稱畫面不會變形，但實際操作中，标配具有120度廣角的行駛記錄儀往往都隻能拍到105度左右，并且拍攝畫面已出現較為突出的彎曲，這是廣角拍攝的通病，号稱絕不變形的純粹是忽悠。這樣看來，更不用說140度、270度的廣角了。此外，因為拍攝畫面的彎曲而出現的拍攝模糊，這也有機會讓你的行駛記錄不能成為法律武器。
現階段可以解決角度不足或廣角過度而出現畫面彎曲問題，就是雙鏡頭雙錄像的方式去進行行駛路面拍攝。
夜視能力
晚間出動的碰瓷黨不在少數，那麼行駛記錄儀在夜間的表現自然是非常重要了，但市面上的行駛記錄儀大多缺乏補光設備，在夜間行駛中就隻能"啞火"失聲了，某些具有LED補光功能的，卻補光能力有限，在夜間行駛噪點過多，最終使錄像成品粗糙不堪，失去行駛錄像的價值。
一些行駛記錄儀的拍攝清晰度較低也嚴重影響到夜間拍攝的效果，解像度不足，這側面反映了攝像頭的CMOS與CCD的參數過低，拍攝效果自然會下降一個檔次了。
對于夜視的情況，市面上最為流行的解決方法是使用紅外線補光，但紅外線補光燈不足，補光能力有限也會造成畫面粗糙，因此，具有較優秀的補光能力的攝像頭對于行駛記錄儀的選購來說具有較高的參考價值，記錄儀采取多點紅外線補光，雖說并不是LED燈多就代表補光能力強，但行駛記錄儀的多點補光可以确保補光的光線平均分配到每個角度，那在昏暗的情況下，補光效果會更為強大。
體積大小
國内多數的行駛記錄儀還停留在攝像頭與顯示屏一體化的設計中，其實在日本、韓國、歐美地區，此類的行駛記錄儀已經明文禁止，因為在行駛中，車頭過多的電子産品很容易形成行駛盲區，産生新的駕駛隐患。
為了解決這個問題，國外不少的行駛記錄儀已經開始摒棄這複雜、占地方的設計，轉為隐藏式安裝設計，這既能消除駕駛隐患，而且能保持車行車記錄儀廂内的原車風格，使車廂更加統一、美觀。
此外，體積小還有一個好處是能有效防止車廂内盜竊現象的發生，車内可見的财物一般都是賊人虎視眈眈的目标，小巧的體積不容易引起賊人的注意，更利于防盜。
重力感應
重力感應就是在車輛速度發生突變的時候，行駛記錄儀能夠馬上記錄下速度突變前10秒後20秒的行駛錄像，使事件發生的前後得以完整記錄。
市面上不少山寨的行駛記錄儀僅僅是攝像頭與讀卡器的粗糙整合，而沒有重力感應抓拍能力。這是一個嚴重的缺陷。通常忽略這功能的行駛記錄儀也很容易造成拍攝畫面漏秒、頓卡的情況出現。
因此挑選具有重力感應功能的行駛記錄儀是必要的，正品大廠生産的行駛記錄儀基本上都具有此項功能，但即時記錄的幅度往往隻有速度突變發生前後15秒，半分鐘的行駛記錄還是有機會漏掉關鍵記錄。
其他
除了以上幾點需要在購選時候注意外，盡量選擇緩存大的産品，大的緩存可以為用戶帶來更流暢的視頻及更好的存儲卡兼容性，開車自動錄、熄火自動關閉、自動覆蓋等都是行車記錄儀基本都具備的功能，購買的時候記得需要詢問清楚。
建議
攝像頭拍攝角度要大一點，有利于全面記錄車輛周邊情況。但是要注意，鏡頭的角度不能太誇張，以免拍出來的畫面出現扭曲。
行車記錄儀要具備較好的攝像清晰度，夜間拍攝能力。高清晰度則是由行車記錄儀的主控芯片決定的，這個時候，車主就需要關注行車記錄儀的主控芯片是哪種圖像處理方案。還有就是行車記錄儀要有足夠的存儲空間，才能夠實現長時間的有效攝錄。
盡量選擇隐蔽性好的，可以減少砸窗被盜的風險。
主流圖像處理器格式為MOV，avi格式。如果行車記錄儀達不到每秒30幀，在1080P的攝影模式下，視頻會卡頓，不流暢。而在720P攝影模式下，最少也需要達到人眼能夠适應的24幀每秒，才可以看到流暢清晰的視頻畫面。
随着公交、大巴和校車強制安裝行車記錄儀外，物流運輸公司也開始強制安裝行車記錄儀，并要求産品必須3C認證。根據國家強制認證質量中心的行車記錄儀規定，無論是行車記錄儀也好，還是汽車黑匣子也好。都必須過3C認證，方可銷售。所以買家在選擇品牌的時候一定要謹慎選擇，購買有3C認證正規廠家生産的确保安全。相關品牌：萬年船捷渡淩渡鐵将軍。
新磊：行車記錄儀真相背後的“文明渴望”
央視報道了“成都女司機遭當街暴打”事件，稱若不是根據行車記錄儀的記錄，公衆或許無法了解其中違規變道，以及司機相互開“鬥氣車”的真相。行車記錄儀裡的真相媒體走紅，引爆了各大網絡。對當事者聲援不絕于耳，但也不乏批評如潮，意見各一。
事情的本源追溯的一清二楚，女司機賭氣“别車”，違規行為無可厚非；男司機火暴“打人”，違法行為毋庸置疑。不管是違規還是違法，除了要受到社會輿論的讨伐外，還要有法律法規的制裁。撇開事情本身，這則新聞留給我們思考的地方不隻是那一輛車，一段路，更不僅僅是這個故事。
行車記錄儀品牌衆多市場混亂，未來或成标配
近日，被稱為“深圳碰瓷王”的撞車團夥被警方一舉抓獲，一位被撞車主用行車記錄儀記錄下了該團夥作案的全過程。北京青年報記者調查發現，行車記錄儀最近兩年呈現熱銷的狀态，防碰瓷幾乎是最主要的原因。有業内人士表示，行車記錄儀的發展和導航儀很像，雖然現在賣得好但往後也會遇到瓶頸，如果未來國内汽車廠商關注這一領域，以後行車記錄儀也會和導航儀一樣，成為汽車出廠的标配。
