工作原理
蝸輪蝸杆減速機基本結構主要由傳動零件蝸輪蝸杆、軸、軸承、箱體及其附件所構成；可分為有三大基本結構部：箱體、蝸輪蝸杆、軸承與軸組合。
箱體是蝸輪蝸杆減速機中所有配件的基座，是支承固定軸系部件、保證傳動配件正确相對位置并支撐作用在減速機上荷載的重要配件；蝸輪蝸杆主要作用傳遞兩交錯軸之間的運動和動力；軸承與軸主要作用是動力傳遞、運轉并提高效率。nn
技術參數
功率：0.06KW-7.5KW
轉矩：2.6N·m-2379N·m
傳動比：5-100
型号：RV25、RV30、RV40、RV50、RV63、RV75、RV90、RV110、RV130RV150
特點
優點
使用壽命長，允許輸入的轉速範圍很低，減速的範圍很大。具有自鎖功能适合用于提升作業，像電梯，提升機，等都少不了蝸輪減速機。
缺點
工作效率太低，隻能達到百分之60-70之間，而且渦輪蝸杆通常都是以軸輸出，很難控制空回，特别是當渦輪與蝸杆磨合時間比較長後，其空回都比較大，通常是度級的。
安裝維護
安裝
1、可按實際要求采用多種安裝形式，六個面均能安裝。
2、安裝必須牢固，可靠。
3、原動機、減速機的工作機構之間須仔細對中，誤差不得大于所用聯軸器的許用補差。
4、安裝後用手轉動，必須靈活、無卡滞現象。
潤滑油的使用更換
1、第一次使用或新更換蝸杆副、運轉150-400小時後更換潤滑油，以後的換油周期小于或等于4000小時。
2、定期檢查油的份量和質量，保留足夠潤滑油，及時更換混入雜質或變質的油。
3、注油量須按表要求，不同牌号的油禁止混用，牌号相同而粘度不同的油允許混用。
4、注油量附表1，油品照附表2
5、減速機工作環境溫度為-40~+40℃。當環境溫度低于0℃時，啟動前潤滑油必須加熱到0℃以上或采用低凝固點的潤滑油。
注意事項
1、不得重力錘擊減速機外殼，以免損壞。
2、定期檢修安裝基礎、密封件、傳動軸等是否正常。
3、如正常使用時，潤滑油的最高溫度應小于85℃。油溫溫升變化異常，産生不正常噪音等現象時，必須立即停機檢查，排除故障後，方可繼續使用。
4、更換新的備件必須經跑合和負載試驗後再正式使用。
油量添加
很多用戶都不清楚蝸輪減速機油量要加多少才為适合，在什麼情況下添加蝸輪減速機潤滑油，有的用戶甚至都不清楚是停止狀态下還是運行的狀态下衡量油量。
請遵守并根據說明書來添加油量，油量添加至油窗的2/3位置，而這個數據是在停機狀态下的。
注意：不要在蝸輪減速機運行的狀态下添加潤滑油，因為在蝸輪減速機運行的過程中，其内部部件齒輪或者是蝸輪轉動時帶動内部的潤滑油一起運轉，如果在這種情況下判斷蝸輪減速機油量的話，可能是滿的，也有可能是低于油窗的2/3，甚至有可能沒有什麼潤滑油了。
因此在蝸輪減速機運行的狀态下來判斷油量的話就與實際油量的差距比較大，建議在蝸輪減速機停止運行的狀态來衡量油量并添加适量的潤滑油。
支架選型
蝸輪減速機安裝原則上是根據蝸輪減速機輸出軸徑的大小來确定減速機支架型号，隻要接口形式及尺寸相符，減速機的輸出軸大小在一定範圍内可以對減速機支架型号作上下浮支。若選用帶接闆減速機支架，減速機的安裝尺寸與減速機支架不符時，在一定範圍内我廠可以調速接闆與減速機的聯接，滿足用戶要求。
減速機架的選用。原則上是根據減速機輸出軸徑的大小來确定機架型号，隻要接口形式及尺寸相符，減速機的輸出軸大小在一定範圍内可以對機架型号作上下浮支。若選用帶接闆機架，減速機的安裝尺寸與機架不符時，在一定範圍内我廠可以調速接闆與減速機的聯接，滿足用戶要求。
無支點機加強。機加強本身無軸的支承點。攪拌軸是以蝸輪減速機輸出軸的兩個支承軸承為受力支點，可用于傳遞小功率，不受或隻受較小軸向負荷、攪拌不太強烈的攪拌裝置。攪拌軸與減速機的聯接必須用剛性聯軸器，特别是以JQ型夾殼聯軸器或SF型三分式聯軸器為最佳。
傳動失效
蝸杆傳動的失效形式與齒輪傳動（齒輪減速機）類似，亦有齒面的點蝕、磨損、膠合以及蝸輪輪齒的折斷等形式；其中以喻合齒面的點蝕及蝸輪齒面磨損最為常見，此外膠合亦時有發生。
上述失效的出現，主要是由于齧合齒面間相對滑動速度較大，尤其在圓柱蝸杆傳動中潤滑角8過小，形成不了動壓油膜，以緻啃合效率低而溫升高所引起；此外由于蝸杆剛度不足或制造與安裝誤差等因素也會導緻上述失效形式的出現；蝸輪輪齒的折斷多由于輪齒磨損後齒厚減薄過童，以及安裝誤差大引起嚴重偏載所産生。
總之，由于蝸杆齒形結構及所用材料的力學性能比蝸輪輪齒的好，因此蝸輪輪齒是兩者中的薄弱環節。
如果在設計時合理選擇傳動類型和參數，選擇合适的材料組合，再配以良好的潤滑方式及散熱措施，選用抗磨和抗膠合的潤滑油，提高加工和安裝精度等，則上述失效情況可以得到改善而延長使用壽命。
載荷系數
在蝸輪減速機的齒輪傳動中，其載荷系數包括以下四個系數：使用系數KA，動載系數K，齒間載荷分配系數Ka和齒向載荷分布系數K0。
使用系數KA
考慮齒輪外部動載荷影響的系數-原動機、工作機的運轉特性、聯軸器的緩沖性能等外部因素引起的動載荷。
動載系數K
考慮到由于齒輪傳動本身的齧合誤差和運轉速度而引起的内部附加動載荷的系數，齧合誤差是由于菇節誤差、齒形誤差、齒輪變形等從而使從動輪在運轉中産生角速度變化引起動載沖擊。
影響因素：制造精度、圓周速度等，為了減少動載沖擊，對不同公差等級的齒輪最大圓周速度作了限制。
齒間載荷分配系數Ka
考慮到由于制造誤差和受載後輪齒變形等原因引起各種對輪齒間載荷分配不均勻的系數。主要形響因素是由于設計和制造的重合度差異，重合度影響齧合齒的對數及齧合範圍。
齒向載荷分布系數K0
考慮在同一對齒輪上，系數，産生原因：軸的彎曲、扭轉變形、導緻齒輪副互相傾斜及齒輪扭曲。
載荷沿接觸線分布不均勻的軸承彈性位移、傳動裝置制造安裝誤差。
注意事項
1、不得重力錘擊減速機外殼，以免損壞。
2、定期檢修安裝基礎、密封件、傳動軸等是否正常。
3、如正常使用時，潤滑油的最高溫度應小于85℃，油溫溫升變化異常，産生不正常噪音等現象時，必須立即停機檢查，排除故障後，方可繼續使用。
4、更換新的備件必須經跑合和負載試驗後再正式使用。
型号分類
CW系列圓弧圓柱蝸杆減速機（GB9147—88）
WH系列圓弧圓柱蝸杆減速機（JB2318—79）
WD型圓柱蝸杆減速機（JB/ZQ）
WC圓柱蝸杆減速機WXJ圓柱蝸杆減速機WCJ型圓柱蝸杆減速機
WSJ圓柱蝸杆減速機WS圓柱蝸杆減速機(JB/ZQ)CW系列圓弧圓柱蝸杆減速器（JB/T7935-1999）
