主要作用
汽車蓄電池是一個可逆的直流電源。既能将化學能轉換為電能，也能将電能轉化為化學能。他與發電機并聯。
在啟動發動機期間，它供電給起動系統和點火系統。當發動機停止運轉或低怠速運轉的時候，由它給汽車用電設備供電。當出現用電需求超過充電系統輸出時，這段有限的時間内，由它提供電流。蓄電池還吸收電路中的瞬時過電壓保持汽車電器系統電壓的穩定，保護電子元件。
使用說明
蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是将蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然後再拔去帶有正極标志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然後再接負極。
當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表闆上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，将兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。
電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照标準進行相應的調整。
在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液和添加納米碳溶膠電池活化劑。切忌用飲用純淨水代替。因為純淨水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導緻蓄電池因過度放電而損壞。正确的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不着車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，産生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
檢查電池的正、負級有無被氧化的迹象。可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處。檢查電路各部分有無老化或短路的地方，防止電池因為過度放電而提前退役。
研究應用
對現有風光儲微網系統儲能設備容量确定方法進行分類和總結，從獨立風光儲微網系統實現連續供電角度進行蓄電池容量優化配置方法研究。針對傳統法、積分法等方法沒有考慮蓄電池自身運行特性限制的問題，提出基于蓄電池内部特性建模的蓄電池容量确定方法，根據優化目标和約束條件的不同，建立3種不同優化方案。
通過具體算例給出各種方法結果的異同，對比分析驗證了基于蓄電池内部特性建模方法的有效性，深入探讨給出獨立風光儲微網系統蓄電池容量優化配置的建議。
