簡介
值得注意的是，在各種化學粘結砂蓬勃發展的今天，粘土濕型砂仍是最重要的造型材料，其适用範圍之廣，耗用量之大，是任何其他造型材料都不能與之比拟的。據報道， 美國鋼鐵鑄件中，用粘土濕型砂制造的占80%以上； 日本鋼鐵鑄件中，用粘土濕型砂制造的占73%以上。 适應造型條件的能力極強，也是粘土濕型砂的一大特點。
計算比較： 型砂的比熱大緻是：9.22×102J/kg·℃， 水的比熱是：4.19×103J/kg·℃， 水的蒸發熱是：2.26×106J/kg， 1噸砂中加20℃的水10kg（加水1%），使其溫度升到50℃，所能帶走的熱量為4.19×103 ×10×30，即12.57×105J。 1噸砂溫度降低1℃，需散熱9.22×102×1000 J，即9.22×105 J。 所以，在舊砂中加水1%，隻能使溫度降低24.5℃。 使1噸砂中的水分蒸發1%（10kg），能帶走的熱量為2.26×107J，卻可使砂溫降低24.5℃。
以上的分析表明：簡單地向皮帶機上加水或向砂堆灑水，冷卻效果是很差的。即使加水後向砂表面吹風，也不能有多大的改善。加水後，要使水在型砂中分散均勻，然後向松散的砂吹風，使水分迅速蒸發，同時将蒸汽排除。 目前，型砂冷卻裝置的品種、規格很多，主要有冷卻滾筒、雙盤冷卻器和冷卻沸騰床等，都是利用水分蒸發冷卻型沙。其中，冷卻沸騰床效果較好。
翻砂-鑄造的俗稱
“砂型鑄造” 時先将下半型放在平闆上，放砂箱填型砂緊實刮平，下型造完，将造好的砂型翻轉180度，放上半型，撒分型劑，放上砂箱，填型砂并緊實、刮平，将上砂箱翻轉180度，分别取出上、下半型，再将上型翻轉180度和下型合好，砂型造完，等待澆注。這套工藝俗稱--“翻砂”。
翻砂是将熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固後而獲得産品的生産方法。在汽車制造過程中，采用鑄鐵制成毛坯的零件很多，約占全車重量的60%左右，如氣缸體、變速器箱體、轉向器殼體、後橋殼體、制動鼓、各種支架等。制造鑄鐵件通常采用砂型。砂型的原料以砂子為主，并與粘結劑、水等混合而成。
砂型材料必須具有一定的粘合強度，以便被塑成所需的形狀并能抵禦高溫鐵水的沖刷而不會崩塌。為了使砂型内塑成與鑄件形狀相符的空腔，必須先用木材制成模型，稱為木模。熾熱的鐵水冷卻後體積會縮小，因此，木模的尺寸需要在鑄件原尺寸的基礎上按收縮率加大，需要切削加工的表面相應加厚。空心的鑄件需要制成砂芯子和相應的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型。在制造砂型時，要考慮上下砂箱怎樣分開才能把木模取出，還要考慮鐵水從什麼地方流入，怎樣灌滿空腔以便得到優質的鑄件。砂型制成後，就可以澆注，也就是将鐵水灌入砂型的空腔中。澆注時，鐵水溫度在1250—1350度，熔煉時溫度更高。然後還要經過除砂、修複、打磨等過程，才能夠成為一件合格鑄件。
