基本概況
紅綠燈又稱信号燈。中國最早的馬路紅綠燈，是于1928年出現在上海的英租界。從最早的手牽皮帶到20世紀50年代的電氣控制，從采用計算機控制到現代化的電子定時監控，交通信号燈在科學化、自動化上不斷地更新、發展和完善。
曆史起源
19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分别代表女性的不同身份。其中，着紅裝的女人表示我已結婚，而着綠裝的女人則是未婚者。後來，英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故，于是人們受到紅綠裝啟發，1868年12月10日，信号燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英國機械師德·哈特設計、制造的燈柱高7米，身上挂着一盞紅、綠兩色的提燈--煤氣交通信号燈，這是城市街道的第一盞信号燈。在燈的腳下，一名手持長杆的警察随心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顔色。後來在信号燈的中心裝上煤氣燈罩，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是隻面世23天的煤氣燈突然爆炸自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。
從此，城市的交通信号燈被取締了。直到1914年，在美國的克利夫蘭市才率先恢複了紅綠燈，不過，這時已是“電氣信号燈”。稍後又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現了交通信号燈。
随着各種交通工具的發展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種标志)于1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五号街的一座高塔上，由于它的誕生，使城市交通大為改善。
顔色選擇
為什麼交通信号燈用紅黃綠顔色。
世界上第一個由紅黃綠汽燈組成的交通信号燈1868年出現在英國倫敦．經過不斷的改進才出現了由紅黃綠組成的三色信号燈并一直沿用至今，采用紅黃綠三種顔色是根據光學原理，紅色光的波長很長，穿透空氣的能力強，同時比其他信号喜歡更引人注意，所以作為禁止通行的信号，黃色光的波長較長，穿透空氣的能力較強，所以作為警告的信号，采用綠色作為通告信号，是因為紅色和綠色的區别最大，易于分辨，其顯示距離也較遠。
黃色由來
黃色信号燈的發明者是我國的胡汝鼎，他懷着“科學救國”的抱負到美國深造，在大發明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信号，當他看到紅燈而正要過去時，一輛轉彎的汽車呼地一聲擦身而過，吓了他一身冷汗。回到宿舍，他反複琢磨，終于想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信号燈，提醒人們注意危險。他的建議立即得到有關方面的肯定。于是紅、黃、綠三色信号燈即以一個完整的馬路工具出現在世界上。
交通号志
交通号志，又稱“交通信号燈”或“紅綠燈”，是一種設置在道路交叉口、行人穿越道或其他地點的号志指示裝置。大部分的交通号志使用不同的顔色（紅色、黃色、綠色）來分别不同的指示燈号内容，告知行人或車輛應停止或移動的正确時機。而為了讓色盲人士也能辨識燈号，因此通常也會依照固定的順序排列。
健全系統
胡汝鼎(1905—1985)，杭州人。早年留學美國康奈爾大學、麻省理工學院，在愛迪生任董事長的通用電氣公司與麻省理工學院合辦的一個班内學習，是愛迪生的高徒。
1927年，他發明變速電機和紅綠燈轉換時中間所出現的黃色，獲得獎勵。于是，紅、黃、綠三色信号燈即以一個完整的指揮信号系統，遍及世界陸、海、空交通領域。
其他相關
聖馬力諾共和國是歐洲最古老的國家之一，該國風景秀麗，每逢旅行旺季，街市人頭湧動，車流不息。聖馬力諾隻有2萬多人口，卻擁有各種汽車5萬輛，按理說，交通狀況應該是擁擠不堪的。但實際上，在聖馬力諾行車，道路順暢，極少有堵車現象，偶爾塞車也不必擔心，很快就會自動化解。尤為令人驚奇的是，該國境内各種大小交叉路口看不到一個綠紅燈信号。
沒有紅綠燈，交通卻井然有序，這其中的奧妙就在于聖馬力諾的公路設計、交通管理十分科學。該國的道路幾乎全是單行線和環行線，開車人如果不進家門或停車場，一直開到底，就會不知不覺地又原路返回了。在沒有信号的交叉路口，駕駛人員均自覺遵守小路讓大路、支線讓主線的規則。各路口上都标有醒目的“停”字，凡經此彙入主幹的汽車都必須停車觀望等候，确實看清幹線無車時才能駛入。在聖馬力諾，人人都自覺遵守交通規則，這已形成習慣。
色盲相關
根據中國1996年開始實施的《機動車駕駛證申領和使用規定》第二章第十一條規定：“辨色力應無紅綠色盲”。這就是說，市民如果發現是紅綠色盲就不能申領駕駛證。
各類分别
世界最早的紅綠燈
世界最早的紅綠燈位于德國柏林波茨坦廣場上有悠久曆史的紅綠燈。據史料記載，最早的紅綠燈于1868年12月10日倫敦議會大廈的廣場誕生。
中國最早的紅綠燈
1931年8月23日《青島民國日報》刊登這樣一則新聞：《交通信号燈今日使用》。這則新聞稱：“不論信号形式以顔色為準，明綠色示放行，明紅色示停止。”這次使用的信号燈共4盞，設置地點為市立醫院路口和大窯溝處，各設5面燈一盞；中山路與膠州路交叉口設懸挂式3面燈一盞；中山路與天津路交叉口設挂式4面燈一盞。所設各樣信号燈均為紅綠兩色。
據史料記載，中國最早的馬路紅綠燈，是于1928年出現在上海的英租界。
第一個崗傘式信号燈
1982年，由北京市公安局交通管理處自行設計制作了第一個崗傘式信号燈，其設計特點是集崗傘、崗台、信号燈于一體。并在宣武區虎坊橋路試用。經改進，于1983年陸續在天安門東、西側路、南池子、南長街路口安裝使用。
國外搞怪的交通信号燈
紅色不僅表示危險，還同樣可以用來表示激情與愛情。所以，一位來自荷蘭的設計師就通過在信号燈上加上一個蒙闆來将普通的紅燈變成了一顆紅心。原本冷冰冰的東西也充滿了溫情。讓你在匆匆行走間也能偶爾停下腳步感受一下這份溫暖。
欄目介紹
欄目定位
北京地區唯一一檔專業交通資訊類日播節目。随着北京城市現代化的迅速發展，交通已成為上至中央政府、下到平民百姓共同關注的焦點話題。《紅綠燈》節目正順應了這種大環境，成為服務百姓出行的權威性交通類品牌節目。
節目内容
A、交通資訊服務類内容：提供北京市交通信息、交通天氣預報以及交通出行、信息服務。
B、熱點追蹤：以多角度、全方位的手法對電視觀衆普遍關注的交通熱點、焦點新聞事件進行深入追蹤式報道。
C、監視器：充分利用市交管局的交通資源，通過道路監控系統，将圖象資源充分利用。使得道路交通報道更及時準确，更具可看性，同時通過另一種角度為觀衆提供道路安全提示和出行指導。
D、路上說法：通過以往具體事例，以情景再現或三維動畫的方式，詳實解讀交通法規和交通案件發生的原由。
E、八方新聞眼：根據城市大交通的概念，向電視觀衆展示國際、國内交通的現狀與變化。
F、周末專題：周六和周日的節目将會推出一些特别專題節目。利用紀錄片手法講述分析新近發生的社會熱點事件。通過對事件的深入報道，挖掘所發生事件深層的原因，以達到對收視觀衆的警醒。
