性能及市場
對俄羅斯直升機工業來說，近5年來，最大的成功就是向世界市場順利推出了烏蘭烏德航空制造廠生産的米-171家族各型直升機。米-171直升機出口成績喜人的主要原因是其售價與效能的完美結合，主要競争優勢是性能可靠，使用簡單，飛行技術性能較高，與西方同類産品相比價格便宜。米-171直升機嚴把生産關，質量要求較高，而且綜合使用了飛機制造技術，烏蘭烏德航空制造廠在生産米裡直升機同時，目前還在生産蘇-25UBK強擊機、蘇-25YTG海基教練機、蘇-39多功能攻擊機。
米-171直升機是1991年在米-8基礎上研制而成的，具有一系列良好、可靠的性能，有運輸、客運、貨運、貴賓、醫療、消防、事故救援、軍事運輸等各種改型，裝備威力強勁的TV3-117VM 發動機和AI-9型輔助動力裝置，在最新改型直升機中，後者将由試驗成功的VK-2500新型發動機替代，從而大幅提升直升機的動力升限、航程、穩定性、安全性等性能，能在酷熱及高山空氣稀薄條件下執行複雜任務。
一台發動機發生故障後，另一台發動機實時進入緊急狀态，保障直升機(标準起飛重量)以0.8米/秒的垂直速度爬升，然後水平飛行至少60分鐘，安全着陸。另外，直升機内部或外挂上還可裝配輔助燃油箱，使最大飛行距離增加到1300公裡。
東南亞是各型米-171直升機和米-171SH武裝運輸直升機最有前景的出口地區，僅在2005年，該地區就有3個國家，包括馬來西亞，大量采購米-171直升機，而且，這還隻是米-171家族強勢進軍東南亞市場的第一步。 市場分析表明，米-171家族直升機在東南亞地區有較高的需求。
中國組裝
中國在俄羅斯幫助下，已組裝一架米-171直升機，這是繼中俄蘇-27SK合作後的最重要的一個航空合作計劃。俄羅斯烏蘭烏德飛機公司在5月提供一架米-171的零件，供成都直升機維修廠(空軍11廠)組裝，并在6月完成，随後開始試飛。
米-171是米-17的重大改進型号，中國陸軍航空兵與上世紀90年代開始裝備。從1992中國軍隊進口俄制17/171系列攻擊運輸直升機開始，至2007年最新一批24架交貨完畢截止，從俄方傳出的信息，目前已有超過150架的俄制17/171系列攻擊運輸直升機，在中國陸軍航空兵各團服役。
中國陸軍需要大量的武裝直升機，目前中國隻有10個陸航團，未來10年中國陸軍還需要至少8個陸航團，大約320架直升機。據報道，米-171的價格不超過3000萬人民币，成都直升機維修廠（空軍5701廠）目前開始組裝米-171，意味着極有可能在近期升級為組裝廠。
不過，米-171、米-17V5/V7的進口是以民用直升機的方式進行，因此并未透過俄羅斯國家武器進出口公司。烏蘭烏德飛機公司的消息來源也證實出口中國的米-171是民用型，因此并未軍用型米-171那樣為飛機安裝裝甲。
另外，為了補充我軍武裝攻擊直升機目前數量的不足，我空軍某研究所研制了某型直升機火箭巢挂架和火控系統，用于對原進口米17與米171軍用運輸直升機的改裝，在對直升機一邊加挂三個57毫米航空無控火箭彈發射巢後，使進口的米17與米171軍用運輸直升機，搖身一變成為挂有6個火箭發射巢[每巢18枚彈],共計108枚火箭彈的攻擊運輸直升機。
我軍陸航的米17與米171軍用運輸直升機攻擊運輸直升機.,火箭巢中裝的是國産57毫米-1/2型火箭彈： 全長0.82米，采用6翼片折疊式穩定尾翼裝置，翼展0.23米，彈重3.86-3.97公斤，戰鬥部1.38公斤，最大速度2馬赫，可攻擊5000米處的目标。 在近來的軍演中，越來越多的看來，米171攻擊運輸直升機編隊，先由2架攻擊運輸直升機對地面目标，狂射多達216枚57毫米的無控火箭彈，真是彈雨如注啊，打的地面火海一遍，接着直升機群中裝卸突擊分隊的米171運輸直升機就開始機降與索降突擊步兵了。
技術參數
性能數據:
最大平飛速度(最大起飛重量) ：250公裡／小時
最大巡航速度(最大起飛重量) ：240公裡／小時
實用升限(正常起飛重量) ：5000米
懸停高度(無地效，正常起飛重量) ：1760米
航程(最大标準燃油，5％餘油，正常起飛重量) ：495公裡
動力裝置：
發動機采用兩台1545千瓦2070馬力的伊索托夫TV3-117VM渦軸發動機。起飛功率2×1454千瓦(2x1977軸馬力)。
标準燃料适用于570公裡（307海裡）範圍内。兩個備用油箱适用于1065公裡（575海裡）範圍内。
尺寸數據：
機高： 5.6米
機艙長度： 5.25米
全長（旋翼和尾槳轉動）：25.35米（83英尺2英寸）
機身長度（不包括尾槳）：18.42米（60英尺6英寸）
機寬：2.50米
高度：5.54米（18英尺2英寸）
旋翼直徑：21.29米（69英尺10英寸）
尾槳直徑：3.90米
主輪距：4.51米
前主輪距：4.28米
客艙容積：23米
旋翼旋轉面積：356平方米
重量數據：
淨重：7055千克
裝載能力：4000千克 (機艙内) 3000千克 (外挂)
正常起飛重量：11100千克
最大起飛重量：13011千克
最大速度： 260千米/小時(1000米高度)
最大速度：250千米/小時 (海平面) 220千米/小時(500米高度)
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米171直升機在抗震救災中失事
5月31日下午，成都軍區抗震救災部隊一架米-171運輸機直升飛機在執行運送第三軍醫大學防疫專家到理縣的任務返回途中，在汶川縣映秀鎮附近因局部氣候變化，突遇低雲大霧和強氣流，于14時56分失事。機上有機組人員5人和因災受傷轉運群衆10人。失事米-171機長是周總理挑選的少數民族飛行員——邱光華。失事的米-171運輸直升機殘骸，經全力搜尋于6月10日10時55分，在執行任務航線附近深山峽谷密林中找到，機上人員全部遇難。
在中國
米17系列軍用直升機，目前大量進口列裝在我陸軍航空兵十個陸航團中，擔負陸軍空中突擊的運輸任務，目前已進口了200多架，但這對于中國陸軍來說還遠遠不夠，還需大量裝備才能提升陸軍的空中突擊能力。中國陸軍目前有18個野戰集團軍，按一個集團軍編一個陸航團計算，就還差8個團的飛機，另外像新疆，西藏軍區等軍區也需耍各一個團。
由此可見，在未來若幹年内，中國陸軍航空兵對這種中型武裝運輸直升機需求量是相當大的。這是繼中俄蘇-27SK合作後的最重要的一個航空合作計劃。想想昨天引進組裝的蘇-27SK, 看看今天的國産殲11B的戰機的技戰水平和國産化生産規模,你就能展望國産米171直升機的明天。
