基本内容
高鐵站的運營，極大地拉近了桐鄉與杭州、上海的距離。目前，桐鄉站停靠數量為69趟（為2013年7月1日調整後的數量），為滬杭高鐵線中間站除嘉興南站外數量最多的車站，高鐵桐鄉站建在滬杭高速桐鄉出口附近，交通方便，市區有直接到車站的高等級公路，從市區坐公交一般隻需15-20分鐘。
“桐鄉站坐南朝北，車站站房北側為站前人行廣場，南為候車站台及鐵路軌道。”據介紹，該站站場主要分車站建築和停車場兩部分。其中，車站建築面積為5042平方米，由車站站房、站台雨棚、地下通道等部分組成。除了嘉興南站站房建築面積較大外，桐鄉、海甯、嘉善等縣級站點設計都為小型站。
”滬杭高鐵潛在乘客以短途為主，流動性快，因此站房内候車的乘客不會作太長的停留。作為站房的亮點部分，候車大廳分為普通候車廳、團體候車廳、貴賓室等幾部分。站房作為桐鄉站的核心部分，共分三層：其中進站廳、候車大廳、售票廳、出站廳等功能用房設于地上一層；職工間休、食堂、通信、信号等設備用房設于地上二層；局部地下層主要設計為少量設備用房。
公共交通
K281 桐鄉客運中心 -高鐵桐鄉站 全程票價3元
K282
烏鎮
- 高鐵桐鄉站 （間隔30分鐘） 全程票價5元
K283 崇福 - 高鐵桐鄉站 全程票價3元
K284 濮院 - 高鐵桐鄉站（白班）全程票價4元 發車間隔20分鐘
K284夜班車（檔案館 - 高鐵桐鄉站）
K188 海甯客運中心—高鐵桐鄉站（注：跨縣公交3元）
K332 屠甸—高鐵桐鄉站—屠甸（環線公交）
價值意義
桐鄉站的建成意味着桐鄉跨入”高鐵時代“，融入國家高速鐵路網，與中國各地的距離進一步縮短。從桐鄉直接乘坐高鐵和其他動車組，可迅速抵達上海、杭州、甯波、溫州、福州等城市，也能通過在上海虹橋站與杭州站的“換乘”實現與全國各地主要大中城市的暢通。
運營情況
自助售票
傍晚的桐鄉站
傍晚的桐鄉站
截至2010年10月，桐鄉站設有自助售票機。桐鄉站采取先候後檢的候車組織方式，開車前5分鐘停止檢票 。
便民設施
多樣候車室
截至2010年10月，桐鄉站候車大廳分為普通候車廳、團體候車廳、貴賓室等幾部分，滿足了不同旅客的候車需求。
無障礙設施
截至2010年10月，桐鄉站在售票窗口、洗手間、電梯等設施處設置了無障礙設施，體現對殘疾人士的關懷，方便乘坐輪椅的
客出入站台。
客運流量
2011年10月2日至6日，桐鄉站平均每日上下車客流量保持在7000人次左右；10月7日，桐鄉站上下車人數超過8000人次。
2015年04月，3天假期該站共發送旅客2.9萬人次，其中4月6日達到1.37萬人次，是高鐵桐鄉站開設以來單日最高紀錄，“主要是學生流、探親流、遊客流等組成的返程客流帶來的影響。”
