曆史沿革
清宣統三年（1911年），布吉站建成使用，車站位于深圳墟向北10餘千米處，為廣九鐵路華段的站點之一。
截至1985年，布吉站仍為一座以貨運為主的鐵路車站，為滿足外來務工返鄉需求，車站開行中長途旅客列車。
截至2004年，布吉站是廣九鐵路廣深段内的四等站，運輸量少，設施簡陋，車站站房面積100餘平方米。2004年11月24日，布吉站改造項目正式開工，車站暫停運營。
2012年8月8日，布吉站改造基本完成；同年12月21日，布吉站重新開通運營，改名深圳東站。
建築規模
建築設計
設計理念
深圳東站建築風格以“布吉河”為主題，采用大型落地玻璃，站房頂棚為波浪形，車站集鐵路、地鐵、公交和社會車輛等為一體。
設計參數
截至2018年9月，深圳東站總建築面積6.7萬平方米，其中主站房建築面積2.1萬平方米。車站主候車大廳内設3300多座椅，可同時容納約7000人候車，加上兩個輔候車廳，總共可容納1萬人。
整體布局
深圳東站是一座地面鐵路車站，車站采取上進下出、東西進出的乘車方式，各層間有扶梯和垂直電梯互通。
截至2018年9月，深圳東站地上二層為主候車廳，東邊設有售票廳、軍人候車室和車站辦公室，中部為4個普通候車室，南邊為2至5号檢票口，西邊為軟席候車室，東西兩邊各設有普通和殘障人士專用洗手間。車站一層為站台層，東西兩側均設有一個售票廳、一個檢票口和一個候車廳。車站地下一層為H型雙通道，東西側各一個出口，共4個通道。深圳東站東西側各設有一個集散廣場，設有公交站和出租車上落區。其中，車站東廣場與深圳地鐵3、5号線的站房分别通過天橋和地道相連。
站台線路
截至2018年9月，深圳東站有4台（2島式+2側式）11線，共有6個站台面、4條正線；途經深圳東站的線路有廣九鐵路、廣深鐵路和京九鐵路。
運營情況
自助購票
截至2018年2月，深圳東站共有自動售取票機13台。
便民設施
飲水設施
截至2018年9月，深圳東站二層候車室東西邊均設有飲水間，共有8台熱飲水機。
公安制證
截至2018年9月，深圳東站公安制證窗口位于車站一層西側大門附近。
客運流量
截至2013年1月21日，深圳東站開通運營1個月，日均發送旅客3000多人次。
2014年鐵路暑運，深圳東站累計發送旅客60萬人次。
2015年2月4日，深圳東站全天累計發送旅客1.3萬人次。
2016年鐵路春運，深圳東站累計發送旅客63萬人次。
2017年鐵路春運，深圳東站累計發送旅客64萬人次。
2018年鐵路春運，深圳東站累計發送旅客130多萬人次。
特色服務
春運服務
截至2018年3月，深圳東站在每年鐵路春運期間均有招收義工為旅客提供引導咨詢、秩序維護、重點幫扶、便民利民和應急救援等5類服務項目，并設有服務台和醫療點。
手機充電
截至2018年9月，深圳東站二層候車室北邊設有手機充電裝置。
交通換乘
公交線路
截至2018年9月，深圳東站西側的公交站有布吉街站、布吉線站和深圳東站西廣場站，東側的公交站有深圳東站和深圳東站東廣場站，公交線路總計59條。
軌道交通
截至2018年9月，深圳地鐵3号線和深圳地鐵5号線在深圳東站東廣場側設布吉站，其中A、B出口和西廣場通道連接深圳東站。
出租汽車
截至2018年9月，深圳東站出租車接送點位于車站東廣場地下一層處。
建設規劃
2016年，根據《新建鐵路贛州至深圳客運專線環境影響評價第二次公示報告》，深圳東站拟建聯絡線接通贛深高速鐵路（預計2020年建成）。
價值意義
深圳東站是布吉綜合客運樞紐重要組成部分，是深圳市“兩主三輔”鐵路車站之一，其功能定位僅次于深圳站、深圳北站，是深圳地區第三大鐵路客運樞紐。深圳東站主站房與布吉地鐵站、公交汽車站及周邊道路形成一個整體的綜合性交通樞紐。（南方日報 評）
