車站簡介
泉州站位于豐澤與南安豐州交界處的北峰豐州組團北面，背靠清源山，普賢路南北走向直接通到火車站門口。
站房遵照泉州地方建築的慣例，如紅牆、石柱、石窗、青瓦、曲線屋檐等，具有濃郁的閩南建築風格。為凸顯泉州是“海上絲綢之路的起點”，整個站房屋頂兩頭翹起，形似船帆。
站房建築面積2.8萬平方米，站房縱向分為廣場層、高架層和站台層三層，建築總高度近40米，共設4個站台。
33個售票窗口分别分布在一樓和二樓。二、三層為候車大廳，單三樓候車大廳就能容下4000人。
泉州站周邊還規劃了一系列完善的配套設施：火車站綜合客運交通樞紐站，站前大道、站前大橋、安置房小區、軟件園等。站房前，一個面積達4.5萬平方米的站前廣場已建好，劃分有社會停車場、出租車停靠站等區域。
另外，福廈高鐵晉江站當前正抓緊對各項設備進行最後調試，站房的内外裝修已基本完工。站房設有兩層候車大廳，每層分别達千餘平方米，可同時容納約2000名旅客在此聚集。
曆史沿革
原泉州站
1998年，漳泉肖鐵路湖頭至肖厝段建成通車，在泉州市豐澤區設泉州站，隸屬原南昌鐵路局漳州車務段管轄；辦理客貨運業務。
2001年，漳泉肖鐵路實現全線貫通，泉州站全面運營。
2009年12月15日，原泉州站改名為泉州東站。
新泉州站
2001年，中國政府決定在福建省決定建設一條城際間快速鐵路通道——福廈鐵路，途經泉州市設站。
2004年2月，福廈鐵路可研審查時福廈鐵路泉州段的路線方案，拟采用“老北線”，與泉廈高速公路平行，場站與原漳泉肖鐵路泉州站并站。同年07月，經中華人民共和國國務院批準，福廈鐵路正式立項。
2005年7月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批準《福廈鐵路可行性研究報告》，采用“新北線”，在泉州市豐澤區與南安市交界設置車站。
2009年2月，福廈鐵路新泉州站動工建設；同年12月15日，福廈鐵路泉州站點正式命名為泉州站。
2010年4月28日，福廈鐵路竣工通車，泉州站投入使用。
2016年，泉州站由原客運二等站升為客運一等站。
2019年1月，泉州站開啟“刷臉進站”；同年12月30日，泉州站開始推行電子客票，旅客無需取票，刷證即可乘車。
客流發送量
泉州站是集高速鐵路、規劃城市輕軌、長途汽車站、公共汽車終點站為一體的大型綜合客運樞紐。根據規劃，新泉州站房2020年高峰小時聚集人數為2000人，2030年高峰小時聚集人數為4000人。
鐵路部門預測，新泉州站建成初期日平均發送旅客1.1萬人；遠期日均發送旅客2.1萬人。新泉州站初期2020年日辦理客車82對，年旅客發送量為400萬人；遠期2030年日辦理客車111對，年旅客發送量将達到750萬人。
地面交通
公交樞紐
2012年12月30日,附屬綜合交通樞紐站開工，位于車站西南側,附近主要道路有省道307線和普賢路。項目總用地面積約125132.9㎡，停車場面積59804㎡；其中，主體建築面積166690㎡。
公交線路
3路刺桐公園-高鐵泉州火車站
17路高鐵泉州火車站-北師大附中
22路市行政服務中心-高鐵泉州火車站
33路泉州汽車站-高鐵泉州火車站
45路海峽體育中心-高鐵泉州火車站
K1路泉州行政中心-高鐵泉州火車站
201路高鐵泉州火車站–蘇夫人姑廟
202路高鐵泉州火車站-客運中心站
203路高鐵泉州火車站-華僑大學
208路高鐵泉州火車站-石獅服裝城
209路高鐵泉州火車站-陳埭鞋都車站
運營情況
自助購票
截至2010年5月，泉州站售票廳内有自助取售票機。
便民設施
公安制證
截至2010年5月，泉州站在售票廳内設有臨時制證窗口。
刷臉進站
截至2019年1月，泉州站二樓出發層西側設有四台自助驗證快速通道，“刷臉進站”的實名制驗證快速閘機，該通道集驗票、驗證、驗人、檢票四大功能于一身，持有效的二代居民身份證的旅客，通過人臉識别就可自助進站。
建設規劃
2019年1月10日，泉州站西側綜合交通樞紐站啟用，其中，地面還規劃有軌電車、地鐵等各種交通方式。泉州站東側還新建設一塊30畝的地供私家車停車使用，整體停車場規模比站前廣場大，分别規劃800個、750個車位。
價值意義
泉州站使泉州連接長三角、珠三角兩大繁榮經濟圈，拉近了泉州與港澳地區和中部、華北地區的距離。
