介紹
概述
油門踏闆又稱加速踏闆。是汽車燃料供給系的一部分。通過控制其踩踏量，來控制發動機進氣量，從而控制發動機的轉速。
特點
1、采用鋁合金，上下縱向增大油門踏闆接觸面積，使駕駛員對油門更加操控自如，為行車增添一份惬意。
2、踏闆底部帶有調節踏闆面積的功能，可以按自己的習慣進行調整。
3、超酷外型設計，色彩對比鮮明，質地優良，永不生鏽。
4、安裝簡單方便，無須在原有踏闆上鑽孔。
布置形式
現在汽車的油門踏闆有“地闆式”和“懸挂式”兩種。
從最終實現控制汽車加速的目的來看，不論是“地闆式”還是“懸挂式”油門踏闆，它們在本質功能上是沒有任何區别的。
地闆式踏闆由于轉軸位于踏闆底部，因此腳掌可以全部踩上去，而踏闆本身也就是一個支點，小腿和腳踝能更輕松的控制踏闆，相應地提升了腳下控制踏闆的精度，減少了疲勞感，而配合手動變速器，地闆式踏闆還能很輕易地做出跟趾的技術動作；相反，懸挂式油門踏闆由于轉軸位于支架頂端，下部結構相對要簡單（單薄）一點，因此這也使得它的踩踏方式更輕巧，而且在設計上可以将踏闆支架做成鐵棍，所以在很大程度上可以省掉成本，因此一般的廠商更喜歡選用這種踏闆。
相對于地闆式踏闆而言，懸挂式油門踏闆由于隻能給前腳掌提供支點，因此長時間駕駛小腿會比較僵硬，也就是大多數人抱怨的懸挂式踏闆開久了很累，并且就導緻它的控制精度不如地闆式踏闆，而且也不能很方便地做出跟趾的動作。
從車輛設計角度來看，一般車身高大的SUV多選用懸挂式油門踏闆，這是因為它的儀表台安裝位比較高，坐姿也比較高，使用地闆式踏闆并不一定會适用所有駕駛人群，可能會導緻人機工程不合理。不論是地闆式還是懸挂式油門踏闆，它們都隻是一個信号采集源，從80年代末期開始汽車大規模的電子化變革以來，油門踏闆由電子信号采集取代了傳統的拉索控制，這也就使得踏闆的設計不用顧忌拉索的布置，因此什麼樣的車匹配什麼樣的油門踏闆，并且怎麼踩得舒服便成了汽車廠商考慮的方向。
安裝技巧
首先松開螺絲，但不要弄掉後面的螺母，在遠踏闆的适當位置安裝踏闆襯墊。所有支架轉向裡面，按對角線順序擰緊螺絲.腳踩踏闆墊，确信所安裝零件無松動。需要注意的是，千萬在車停穩以及完全熄火時方可操作。
隐患處理
萬一在新車行駛的情況下，遇到了油門踏闆問題。大家千萬不要慌張，按照專業人士所建議的（事實上也隻有這一種可能是最合理的辦法），全力踩下制動踏闆，将車停穩後熄火，再聯系進行救援。
正确操縱
汽車發動機的油門，一般是靠踏闆來控制的，也稱加速踏闆，是車用發動機控制供油的裝置。
油門踏闆的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地闆上作為支點，腳掌輕踏在加速踏闆上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放松。踏放油門踏闆時，用力要柔和，做到輕踏緩擡。
起動發動機時，油門踏闆不要踩到底，略高于怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放松離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。
運行中，應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要适當，使發動機大部分時間運行在中等轉速和較大節氣門，以節省燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏闆的配合要協調。
汽車上坡時不得踏死油門踏闆，用低速擋時，油門一般應踏下一半為宜。汽車沖坡時，也不得将油門踏闆踏到底。汽車行駛中若油門踏闆踏下四分之三而發動機仍不能相應增加轉速時，應換入低一級擋位，再踩下油門踏闆進行加速。
汽車停駛、熄火前，應先松油門踏闆，不得猛轟空油門。
總要領：輕踩緩擡，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。
油門卡住
手動擋車有三個腳踏闆，自動擋車有兩個腳踏闆，卡住了對汽車和駕駛員的安全是很大的隐患。踏闆被卡住的原因有人為造成、設計缺陷、工藝不到位三類，情況有以下幾種：
1、由于人為造成一般指車内行李放置不适，水瓶等異物滾落到踏闆下使踏闆無法踩下，這是我們平時可以自行預防的。
預防方法：
在我們平時駕車的之前，除了啟動前對車内外情況的檢查，還要注意車内行李和零雜物品的放置是否夠安全，齊齊網特别提醒，不要把礦泉水瓶等随手扔在駕駛室内，在駕駛員座椅下方的滅火器一定要固定牢，一些容易滑到踏闆下面的物品不要随意放在駕駛室附近，即使是後座的乘客也要注意不要把水瓶放在後座的地闆上，因為很多車型的後座和前座的下方是連通的，後座的地闆上的物品在急刹車時也會滑到駕駛員的踏闆下。
2、由于設計考慮不夠周全，比如踏闆的高度和行程設計不合理，造成安裝腳墊、地膠等車内裝飾後無法将踏闆踩到底，影響有效行程，或者踩下踏闆後又刮到腳墊、地膠上而無法彈起，造成危險！
預防方法：
我們在購車後會對汽車做一些裝飾，腳墊、地膠是常見的汽車裝飾，但是它們也是存在安全隐患的。我們在裝腳墊和地膠之前，一定要确認安裝腳墊和地膠後是否對踩踏闆有影響(所有踏闆都要保證不受影響才行)。如果條件允許，盡量把地膠做得牢固，上面單獨鋪放的腳墊也最好固定起來。
3、由于制造工藝有問題，或者是油門本身在使用一段時間後出現松開時卡滞，回位緩慢，不能完全返回怠速狀态等。一般由于制造工藝不到位所造成的踏闆問題都會涉及到很多車型，比如前一段時間有部分廠家都大規模召回了所生産的車，這種問題普遍自行難以解決，我們能做到的就是在安全隐患爆發之前盡快到相關品牌的4S店解決。
預防方法：
很簡單，我們在平時去4S店或者修理店對車進行保養的時候，甚至就是洗洗車，可以讓4S店的維修工順幫幫您檢查一下，如果發現任何一個踏闆有松動，動作發澀等問題一定要及時調試或者更換相關部件。同時，您可以多多關注以下有關召回信息的網站和媒體。此外，腳踏墊的好壞也事關安全問題，齊齊網特别提醒，腳踏墊選購需注意以下幾個方面：
1.選購腳踏墊以原廠為首選(設計不良可依法求償)，如果是考慮加強隔音或其它因素，副廠品要選購适用型号。
2.選購通用型踏墊，可請店家或保修廠在油門踏闆處修剪适當缺口，煞車或離合器踏闆可一并處理。
3.便宜的腳踏墊底部大多沒有止滑設計，或是止滑設計不良，勿貪小便宜因小失大。
解決方法
油門無論是深踩還是淺踩，被卡住危險程度都很高。如果真的遇到了這種情況，一定要冷靜，以“将損失減少到最小”為原則，以生命安全為第一來處理。
方法(一)
如果發現在行駛過程中，在腳離開油門踏闆後油門仍然保持加油的位置而不回到原始位置，您有能力做出明确的判斷的話，請參照以下兩點。
1、手動擋車型油門無法回位，我們應該立即采取踩下離合器，将換擋杆至于空擋的位置的操作，這樣就等于發動機在那裡幹轟油門而動力不會傳動到車輪上。然後我們就可以像平時刹車那樣将車慢慢停放到路邊，熄火，檢查油門踏闆。如果不是被異物或者腳墊卡住了，而是油門本身發澀、停滞，那就不要再繼續行駛了。
2、自動擋車型我們嘗試将刹車踏闆踩下去吧，如果油門停滞的位置不是很深的話，強制刹車基本就可以把車降到很低的速度，然後将換擋杆推到N擋(空擋)的位置靠邊停車就行了。這裡要說明一下的是，大多數車型的說明書上都注明“請不要在行駛中使用N擋”的字樣，确實，在行駛中使用N擋會對機械造成一定得損害，但是緊急情況下是可以使用此方法的，畢竟不是長時間使用。
如果不熄火，請不要試圖用降檔的方法減速，否則效果會像平時降檔超車一樣。
如果您可能會緊張導緻在危急時刻無法思考很多，就不要猶豫了，直接将刹車踏闆踩到底！不管是手動擋還是自動擋車型！因為無論多大的油門總會被刹車所制服的，這樣做可能會對您的愛車産生一定的磨損，但對于您的生命安全來說，這不算什麼。
優點：可以保證方向盤和刹車有效，可以利用刹車系統迅速制動，操作難度小。
缺點：由于發動機繼續工作，減速效沒有平時好；對自動變速箱有一定磨損。
方法(二)
以上刹車的方法僅是在油門卡在不太深的位置的時候有效，如果汽車的動力比較大，而油門又滞留在比較深的位置時，是需要足夠的制動力才能讓車停下來，如果我們嘗試了以上方法沒有有效地解決問題，我們可以瞬間判斷後采取以下方法。這種方法效果比較直接，特别是對于自動擋車型來說，但是比較毀車。
挂上低速檔，利用發動機的阻力來強制制動。當時由于這時候油門還在加油，我們在挂入低速檔之後要立即熄火，車就會因為發動機的阻力而明顯減速。我們可以用刹車來輔助減速，但是要注意的是，在熄火後刹車助力的餘壓隻能支持熄火後第一次刹車，之後刹車踏闆便會變得很硬。這時還可以間歇地拉動手刹輔助制動。但是在這裡要強調的一點就是，采用這種方法兩個步驟是要連在一起的，如果隻降檔不熄火，效果與我們平時的降檔超車是相似的，會更危險！
優點：發動機的反拖制動效果比較直接。
缺點：熄火後方向和刹車助力消失，比較難以控制；操作過程難度較大。
在減速停靠路邊的過程中，一定要打開右轉向燈，提示後方車輛注意，緩慢減速直至平穩停靠在路邊，放好警示牌，避免二次事故的發生。如果不能自行解決的話請撥打救援電話。
刹車踏闆被卡主踩不下去确實比較常見的，後果很嚴重。這種情況下最有效的方法就是降擋，利用發動機阻力來制動，我們可以按照當時行車的速度依次将擋位降下來，過程就是踩下離合器挂入第一級的擋位再擡起離合器，就會明顯感覺到減速的效果。
如果降擋的方法無法達到想要的減速目的，前方有緻命的障礙物，可以嘗試适當拉動手刹輔助制動(千萬不要拉的很死，否則很危險)，如果再不行的話，就不要猶豫地将車蹭旁邊的物體，其它汽車、隔離帶或者山體等，直至汽車停住。
