油價市場
1960年9月，由伊朗、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯和委内瑞拉的代表在巴格達開會，決定聯合起來共同對付西方石油公司，維護石油收入。14日，五國宣告成立石油輸出國組織（Organisation of Petroleum Exporting Countries——OPEC），簡稱“歐佩克”。随着成員的增加，歐佩克發展成為亞洲、非洲和拉丁美洲一些主要石油生産國的國際性石油組織。歐佩克總部設在奧地利首都維也納。現在，歐佩克旨在通過消除有害的、不必要的價格波動，确保國際石油市場上石油價格的穩定，保證各成員國在任何情況下都能獲得穩定的石油收入，并為石油消費國提供足夠、經濟、長期的石油供應。
歐佩克成員國對當前形勢和市場走向加以分析預測，明确經濟增長速率和石油供求狀況等多項基本因素，然後據此磋商在其石油政策中進行何種調整。例如，在以往數次大會中，歐佩克成員國曾分别确定提高或是減少該組織的總體石油産量，以便維持石油價格的穩定，為消費國提供穩定的短期、中期乃至長期的石油供應。
國際油市常見機構和簡稱彙總：
1、OPEC：成立于1960年的石油輸出國組織，現有12個成員國，石油儲量占世界石油總儲量的77%，是對國際油價影響最大的國際組織。
2、IEA：全名叫做國際能源署，是協調和指導國際能源工作的國際組織，成立于1974年，總部設在法國巴黎。
3、EIA：美國能源信息署，是美國能源部下屬的一個統計機構，其目的是向原油投資者提供準确獨立的判斷、預測和分析。
4、API：美國石油學會，是一家提供美國石油消耗及庫存水平重要的每周數據的美國石油業機構，成立于1919年。
5、NYMEX：紐約商品期貨交易所，主要交易能源産品，交易方式是期貨和期權交易。
油價上漲
在世界關注中東局勢的同時，也有觀點認為，政治危機并非這次油價飙升的唯一原因。
石油價格猛漲應該說隻是一種市場恐慌，但是結構性供應危機談不上。雖然利比亞的局勢一直撲朔迷離。但是從世界的整個石油供應結構來說，利比亞占的份額并不大。最主要的問題是石油價格本身就處在一個通脹的軌道中。裡面更大的原因還是投機在作怪。”
能源從此時供應來看更加全球化，過去幾次石油危機往往圍繞波斯灣發生。而今天拉美、西非和東歐都成為新的能源來源地。2009年時，俄羅斯已經超越沙特成為世界最大的原油生産國。而OPEC（石油輸出國組織）的産量在全球原油産量的份額也從上世紀70年代的51%下降到今天的40%。
同時，中海油董事長傅成玉也發表觀點認為：無論從短期或長期來說，流動性泛濫、美元弱勢及對美元貶值的預期，導緻油價将持續上漲，低油價時代已經一去不複返，中國應做好應對長期高油價的準備。
簡單來說此時的油價不是漲和跌的關系，而是情況好就漲得慢一點，情況壞就是漲得快一點。
此時主要問題來自于市場需求，特别是全球經濟複蘇的需求，每天的石油需求同比增加了270萬桶，各主要國家都開足了馬力，唯一能提供富餘産量的就是OPEC國家了。
根據美國能源信息局的數據，沙特還能有近400萬桶一天的富餘生産力，阿聯酋、科威特等加起來也有将近100萬桶。這和OPEC自己宣稱的能增産600萬桶一天的極限差不多。
國際油價暴漲
國際油價周四大幅反彈，布倫特原油期貨和美國原油期貨雙雙暴漲逾10%，收複本周早些時候全球市場動蕩時的大幅失地，得益于市場臆測委内瑞拉呼籲召集OPEC緊急會議、全球股市反彈和供應速度放緩催生空頭回補式反彈行情。
華爾街日報報道稱，委内瑞拉與OPEC成員國接觸，力促與俄羅斯召開緊急會議制定遏制油價大跌的計劃。
布倫特原油期貨價格周四收漲4.42美元，漲幅10.25%，報47.56美元/桶；美國NYMEX原油期貨價格周四收漲3.96美元，漲幅10.26%，報42.56美元/桶。中國股市大漲緩解了市場有關該國經濟的擔憂，并推動大宗商品在本周遭遇抛售後普遍上漲。周四，上證綜指收盤上漲5.3%。美國股市周三打破連續六日下跌的走勢，締造近四年來最大單日漲幅。根據分析師，證券資産的上漲支撐了所謂風險資産如石油和銅的普遍上揚。
2022年1月，國内成品油價格上調，加滿一箱油将多花12元。
2022年2月，國内成品油價格上調 加滿一箱油多花8元。
油價下跌
在國際輿論紛紛對油價上漲各抒己見的時候，一種聲音也出現在另外一個石油大國俄羅斯，這就是“伊斯蘭石油終結”的論調。
埃及出現騷亂時，對國際石油市場的影響可分為五個階段。
第一階段已經過去，非産油國的國内矛盾對石油市場沒有任何實質影響。這個階段油價暴漲，原因隻是人們有恐懼心理和出現了投機。在突尼斯和埃及局勢動蕩時，油價有跳躍性變化，但供應并未中斷。油價暴漲是由于懼怕形勢更糟糕而出現的政治效應。
第二階段是合同的正常履行開始受到影響。這種情況已經出現有一周了，損失還不大。
第三階段還沒到來，但可能出現。假設再有一個産油國進入準革命狀态，整個石油開采損失在每天300萬桶以下，但仍會保持市場預計的産能。在這種情況下，西方國家沒必要使用任何戰略儲備。
在這種形勢下，發達世界将平靜地堅持到春天，對能源的需求将略有下降。第三階段不會在一兩個月開始。
第四階段就可怕了，損失可能超過每天400萬桶。開采量受到這樣大的損失，油價不管怎樣也補償不了，更不會保持平穩。
從第五階段開始.就是災難了。這種情況非同小可，會波及很多國家。甚至沙特阿拉伯也可能陷入騷亂。
随着的不斷下跌，不同利益方的反應與博弈也逐漸顯現，而國際油價也随着震蕩起伏。針對油價的下滑，多家石油巨頭已宣布将削減投資。受此影響，國際油價亦有小幅反彈。但在高庫存的市場預期下，依然以下跌為主。
2016年1月11日，受國際原油供應過剩、美元走強等因素影響，紐約原油期貨價格直線滑落并沖向每桶30美元重要關口，以近12年來的最低結算價格報收。2016年以來，國際油價跌幅已經超過10%。
2016年1月25日，全球最大的出口商沙特阿拉伯稱低油價不會導緻其削減能源項目支出，且中國數據顯示，2015年柴油使用量同比下滑。受以上兩消息影響，紐約商品交易所三月交割的輕質低硫原油期貨結算價下跌1.85美元，至30.34美元/桶，跌幅5.7%。歐洲ICE期貨交易所的全球基準布倫特原油期貨結算價下跌1.68美元，至30.5美元/桶，跌幅5.2%。
2021年7月26日，2021年第十四輪國内成品油調價窗口将開啟。綜合多家機構預測，本輪國内成品油價大概率下調，這或将是油價2021年以來第二次下跌。
2021年12月3日24時，國内汽、柴油價格（标準品，下同）每噸分别降低430元和415元。調整後，各省（區、市）和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。
新一輪成品油調價窗口于2021年12月17日24時開啟，本次油價調整具體情況如下：汽油每噸下調130元，柴油每噸下調125元，折合每升分别為0.1元和0.11元。全國平均來看：92号汽油每升下調0.1元；95号汽油每升下調0.11元；0号柴油每升下調0.11元。
油價變化
2014年3月4日，國際油價周一大幅收漲，美原油期貨和布倫特原油期貨分别錄得2.3%和2.1%的漲幅。烏克蘭和俄羅斯之間的緊張局勢不斷升溫，全球原油供給中斷擔憂情緒加劇。截至當日收盤，紐約商品交易所4月主力原油期貨上漲2.33美元，收于每桶104.9。
2014年9月1日24時，國内汽柴油零售調價将迎來三連跌，此次跌幅仍會超百元/噸。此前在2012年7月也曾有過三連跌的記錄。
2014年10月17日，根據成品油定價新機機制“十個工作日一調”的原則，國内成品油又将迎來新一輪調價窗口。多家咨詢機構表示，因十一期間國際油價持續下跌，成品油價格再度下調已成定局，每噸或下調300元左右，國内油價将迎來史上首次“六連跌”。此次調價落實後，全國除北、上、廣以外的大部分城市93号汽油每升零售價格或将回歸“6”元時代。
2014年12月26日，下調國内成品油價格2014年以來幅度最大的一次下調，也是油價新機制運行以來的最大跌幅。本輪油價下調的幅度為汽油每噸520元，柴油每噸500元，測算到零售價格90号汽油和0号柴油(全國平均)每升分别降低0.39元和0.43元。普通私家車主加滿一箱油将減少支出超過20元。而且本次調價燃油稅不調整，油價調整屬正常下調。
2015年1月13日，汽、柴油消費稅單位稅額分别提高0.12元和0.10元,提高到每升1.52元和1.20元。這已經是2014年11月底以來第三次提高成品油消費稅稅率。
2015年1月26日，國内油價在再次迎來調價窗口，預計本次汽柴油下調幅度為360元/噸左右，折合每升約降0.26-0.30元。這是成品油調價史上首次“十三連跌”。
2015年2月9日，國家發展改革委發出通知，決定将汽、柴油價格每噸分别提高290元和280元，測算到零售價格90号汽油和0号柴油（全國平均）每升分别提高0.21元和0.24元，調價執行時間為2月9日24時。
此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，根據2月9日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算确定的。1月下旬以來，受國際石油企業宣布減少投資等因素影響，國際市場油價震蕩上行，前10個工作日平均價格有所上漲。
2015年2月27日下午，國家發改委宣布，汽柴油從2月28日零點開始每噸上調390元和375元，折合成90号汽油和0号柴油每升分别上漲0.29元和0.32元，全國平均來看，92号汽油每升上漲0.31元，95号汽油每升上漲0.32元。此次油價調整不涉及消費稅。全國範圍内，93号及92号汽油升價将全面回歸“6元時代”。
此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，根據2月27日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算确定的。2月中旬以來，受全球石油需求預期增加等因素影響，國際市場油價震蕩上行，前10個工作日平均價格有所上漲。
國家發改委2015年3月26日下午，發出通知稱，自3月26日24時起下調汽柴油最高零售限價。汽油下調240元/噸，折合90号和93号汽油下調0.18元/升，；柴油下調230元/噸，折合0号柴油下調0.2元/升。
今年以來，我國成品油共經曆6輪調價周期，其中三次下調，二次上調，另有一次因幅度不足50元/噸而擱淺。汽油共累計下調105元/噸，柴油累計下調155元/噸；折合零售汽油每升下調0.08元，柴油每升下調0.14元。本輪調價落實後，國内多數地區93号汽油将再回“五元時代”。
2月26日，中國國家發展改革委發出通知，決定将汽、柴油價格每噸分别降低240元和230元，測算到零售價格90号汽油和0号柴油（全國平均）每升分别降低0.18元和0.2元，調價執行時間為3月26日24時。下調後，中國近半數省市93号汽油零售升價将重回5元時代。
2015年4月11日零時(10日24時)國内汽柴油分别上調120、115元/噸,折合90#汽油标準品0.09元/升,93#汽油0.10元/升,0#柴油0.10元/升,成品油價格重回“6時代”。
2015年4月24日，國家發展改革委發出通知，決定将汽、柴油價格每噸分别提高300元和285元，測算到零售價格90号汽油和0号柴油（全國平均）每升分别提高0.22元和0.24元，調價執行時間為4月24日24時。
2015年5月11日，國家發展改革委發出通知，決定将汽、柴油價格每噸分别提高255元和245元，測算到零售價格90号汽油和0号柴油（全國平均）每升分别提高0.19元和0.21元，調價執行時間為5月11日24時。
2015年6月8日,國家發展改革委發出通知,決定将汽、柴油價格每噸分别降低110元和105元,測算到零售價格90号汽油和0号柴油(全國平均)每升分别降低0.08元和0.09元,調價執行時間為6月8日24時。
2015年7月7日,國家發展改革委發出通知,決定7月8日零時起将下調國内汽柴油價，汽、柴油價格，每噸分别降低95元和90元，測算到零售價格90号汽油和0号柴油（全國平均）每升分别降低0.07元和0.08元，92号汽油降0.07元，95号汽油降0.08元。
2015年7月21日,國家發展改革委發出通知,決定将汽、柴油價格每噸均降低265元,測算到零售價格90号汽油和0号柴油(全國平均)每升分别降低0.2元和0.23元,調價執行時間為7月21日24時。
2015年8月18日,國家發展改革委發出通知,決定将汽、柴油價格每噸分别降低210元和205元,測算到零售價格90号汽油和0号柴油(全國平均)每升分别降低0.16元和0.18元,調價執行時間為8月18日24時。本輪汽油跌幅在210元/噸,折算成升價為93#汽油每升下調0.16元,屆時,全國各省份,除海南省汽油零售價有額外的燃油附加費1.05元/升外,汽油價格已全部回歸至"五元時代"。
2016年1月13日，國家發展改革委決定進一步完善成品油價格機制，設置調控上下限。調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。
2018年10月17日、18日國際油價連續兩日大幅下挫。進入本計價周期，國際油價延續震蕩下行趨勢，一攬子原油價格變化率亦呈負向加深之勢。根據目前原油價格變化率水平測算，11月2日（周五）24時成品油調價窗口開啟時，國内汽、柴油價格将迎來年内最大幅度下調，預計下調幅度在330元/噸左右，折合92#汽油每升下調約0.26元，0#柴油每升下調約0.28元。
2018年11月2日，國内汽、柴油價格将迎來年内最大幅度下調，預計下調幅度在330元/噸左右，折合92#汽油每升下調約0.26元，0#柴油每升下調約0.28元。
2019年1月14日，國家發展改革委發布消息，按照現行成品油價格形成機制，自2019年1月14日24時起，國内汽油、柴油價格每噸均上調105元。
2019年7月9日，國家發改委發布消息稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2019年7月9日24時起，國内汽、柴油價格(标準品，下同)每噸分别提高150元和140元。折升價92#汽油及0#柴油均上調0.12元。
2020年3月17日，國家發展改革委宣布，國際市場油價持續下跌，按照現行成品油價格形成機制，自2020年3月17日24時起，國内汽油、柴油價格每噸分别降低1015元和975元。折合每升價格下調約8角。此次調價已至每桶40美元調控下限，即俗稱的“地闆價”，低于40美元部分不再下調。
2020年6月28日，國家發展改革委稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自6月28日24時起，國内汽油、柴油價格每噸分别提高120元和110元。
2020年11月5日，國家發展改革委發布通知，24時将下調汽柴油限價，每噸汽油下調160元、柴油下調150元。
2021年6月28日24時起,國家發改委消息，國内汽、柴油價格每噸分别提高225元和215元。
2021年7月26日24時起，國内汽油每噸降低100元，柴油每噸降低95元。
2021年8月23日24時，國内成品油調價窗口将再次開啟。記者從國家發改委獲悉，本次油價調整具體情況如下：汽油每噸下調250元，柴油每噸下調245元。全國平均來看：92号汽油每升下調0.20元；95号汽油每升下調0.21元；0号柴油每升下調0.21元。本輪國内成品油調價也創下今年以來最大跌幅，92号汽油也重新回到了6元的區間。
2021年9月6日，據國家發改委價格監測中心監測，本輪成品油調價周期内（8月23日—9月3日）國際油價震蕩上漲。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調價周期上漲3.26%。受此影響，國内汽油、柴油零售價格随之上調。本次油價調整具體情況如下：汽油每噸上調140元，柴油每噸上調140元。全國平均來看：92号汽油每升上調0.11元；95号汽油每升上調0.12元；0号柴油每升上調0.12元。
2021年9月18日24時，中國上調汽柴油限價，每噸汽油上調90元、柴油上調85元，折合每升92号、95号汽油上漲0.07元。
2021年10月9日24時起，國内汽、柴油價格每噸分别提高345元和330元。
自2021年11月19日24時起，國内汽、柴油價格每噸分别降低95元和90元。
2021年12月31日24時起，國内汽、柴油價格每噸分别提高140元和135元。
2022年1月13日，92、95号汽油預計上調300元/噸。
2022年1月17日，油價調整具體情況如下：國内汽、柴油價格每噸分别提高345元和330元。
2022年1月29日，成品油調價将上調超過300元/噸。
2022年2月17日，成品油調價窗口将24時開啟。央視财經記者從國家發改委獲悉，本次油價調整具體情況如下：國内汽、柴油價格每噸分别提高210元和200元。全國平均來看，92号汽油、95号汽油和0号柴油每升分别上漲0.16元、0.17元和 0.17元。
新價格機制
2016年1月13日，國家發展改革委發布消息，決定進一步完善成品油價格機制，設置調控上下限。調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元，即當國際市場油價高于每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提；低于40美元時，汽、柴油最高零售價格不降低；在40美元-130美元之間運行時，國内成品油價格機制正常調整，該漲就漲，該降就降。
