發展曆程
1930～1935年間，先後收買并入中外各家航業的輪船近40艘，經營航線由川江一隅逐步延伸到長江中下遊。1937年，資本擴充到350萬元,輪船增至49艘,18000多噸，并逐步擴大投資範圍，兼營煤礦、染織、水電、船舶修造、銀行保險等業。
抗日戰争期間，長江中下遊被日軍侵占，民生公司依據川江，保全了大部分船舶，成為後方水上運輸的主力。抗日戰争勝利後，民生公司利用戰時外彙積累和從國外貸款，購進新型客貨輪船，除恢複長江航線外，陸續開辟沿海、南北洋航線。又與金城銀（見“北四行”）合資創辦太平洋輪船公司,開展遠洋業務,航線伸展到越南、泰國、菲律賓和日本。職工人數達到8000多人，船舶增至146艘，63000多噸。
民生公司在其發展過程中，與四川軍閥、國民黨政府以及外國資本互相利用，而又互相矛盾。但終因官僚資本的壓榨，外商侵華航業的傾軋，在中華人民共和國建立前一兩年,公司債台高築,不得不出賣部分股權，瀕臨破産的困境。
中華人民共和國建立後，政府貸給巨款，同時組織川糧東運，解決了公司的困難。1952年9月1日實行公私合營後，運輸量不斷上升，成本下降，連年盈餘，成為公私合營企業的一個範例，1956年完成了社會主義改造，成為國營企業。
經營範圍
一般項目：國内沿海及長江幹線普通貨船運輸、長江幹線外貿集裝箱内支線班輪運輸（按許可證核定期限從事經營），産品零部件包裝、分裝，物流策劃、管理及相關咨詢服務，物流軟件的開發，倉儲（不含危險品），承辦水路、陸路、航空國際、國内貨物運輸代理業務及運輸信息咨詢業務（不含船舶代理）。
