武直-9

武直-9

直升機信号
解放軍陸軍航空兵部隊裝備的首種攻擊直升機,國内代号WZ-9,外銷代号Z-9G。武直九型直升機,是由哈爾濱飛機制造公司在直九甲型直升機的基礎上,改裝出來的攻擊直升機。目前,它是一種晝夜使用的多用途攻擊直升機,主要用于執行反坦克、反裝甲、壓制地面火力和攻擊地面零星目标的任務,也可用于突擊運輸、通信聯絡和戰場救護等任務。假如以武直-9為基礎進一步改裝,其動力系統基本不變以降低技術複雜性,并保證與中國軍隊大量使用的直-9直升機的零件通用性,隻是縮小機身寬度,裝上短翼和武器挂架,配上重裝甲和武直-9上現成的火控系統,那就成為一種全新而先進的國産武裝直升機。
    中文名:武直-9 外文名: 别名: 英文名:Z-9 生産公司:哈爾濱飛機制造公司 用途:海上救護、海上巡邏、護林防火 出口國:馬裡、老撾、巴基斯坦、肯尼亞 技術引進國:法國 首機裝配:1982年 交付使用:1982年9月21日

簡介

中國于去年公開了一種新型的國産武裝直升機--「武直-9」(WZ-9)。其出口型的編号為「Z-9G」。這種直升機秉承了「直-9」的一切優點,其主要挂載有“紅箭-8”反坦克導彈,23mm航空機炮吊艙和多口徑火箭發射器。作為一種多用途武裝直升機,「武直-9」不僅可以反坦克,壓制地面火力,還可運送步兵直接攻擊并占領目标,當然它也可進行直升機空戰。「武直-9」采用了類似OH-58D的頂置瞄準具,使它可以隐蔽地觀察和瞄準目标,而不必暴露機身。1996年的珠海航展上,中國的613所已經展示過這種瞄具。

「武直-9」的動力,飛航系統十分先進。函道式尾槳,極大提高了貼地飛行的安全性。這對多數時間在超低空擦樹梢飛行的武裝直升機來講是很重要的。「武直-9」機上的柔性槳葉在技術上相當先進。它還有2套獨立的液壓系統,提高了直升機的戰鬥生存力。「武直-9」由于攜帶大量外挂,機重也無可避免的增加,為了減輕重量,「武直-9」的機體最大限度地采用了複合材料,不但減輕了重量,也使它的最大航程非常驚人,達到1,000公裡,同時自導儀和GPS系統等精密飛航系統使得像橫跨台灣海峽這樣的飛行十分輕松。但是「武直-9」也存在着重大缺陷,微薄的裝甲和缺少夜戰能力使得這種直升機在最近和将來都不會大量裝配部隊。如果武直-9隻是一個過渡期産物的話,那麼究竟中國下一代的專職武裝直升機是個什麼樣子呢?

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其實在中國陸航并不是新丁,早在1989年,它就成功地完成了“紅箭-8”的試射。幾年前,中國軍隊報刊上就幾次刊登過「武直-9」和「直-9」在一起的照片,不過那時人們沒有注意到就是了。「武直-9」和不具備攻擊能力的運輸型「直-9」外觀設計上沒有什麼大分别,遠看則完全一樣,這是它的一個重要優點。将來中國軍隊可以借此發動突襲。前些年中國軍方對「武直-9」嚴格保密可能就是有這種考量。中國軍方的一貫作風是研制成功新武器才獲準公開上一代的裝備。例如中國的87式5.8mm突擊步槍就是在更新的槍族研制成功後才獲準公開。所以中國目前公開「武直-9」,很可能是有了比「武直-9」更先進的國産專用武裝直升機。

另一方面,中國公開的直升機編号中,從「直-5」一直排到了「直-11」(注:「直-11」已經于1996年初服役),其中偏偏缺少了直-10型直升機。因此,如果中國真的研制成功了比武直-9更先進的國産專用武裝直升機,那它十有八九是源于「直-9」,編号可能就是「直-10」。

事實上,從去年年初開始,中國已經中斷了同俄羅斯秘密進行的關于引進「Mi-35」(Mi-24的出口改良型)的談判,在法國承諾提供部份「虎」(Tiger)式武裝直升機先進技術的前提下,轉而與法國聯合研制,開發一種5.8噸級的武裝直升機。在丢掉這筆價值11億美元的生意後,米裡設計局與克裡姆林宮的關系一度緊張。大失所望的米裡設計局主管伽裡奧.波波夫直言不諱地抱怨俄政府和軍方在對向中國輸出先進技術,設備方面顯得「優柔寡斷」,「政策混亂」。我想落筆落到此處,中國的下一代國産武裝直升機應該有些呼之欲出了吧?在下一篇,筆者将讨論一下這款武裝直升機的可能布局和搭載。

綜合

直-9所具有的靈活性好,飛航動力系統較先進,航程大等優點,直-9絕對具有進一步開發成為專職武裝直升機的潛力。世界上主要航空工業強國在其第一代武裝直升機的研發過程中也是從現役直升機中着手起步的,世界軍工翹楚有如前蘇聯,其Mi-24最初的設計要求其實是以運輸尖兵為主,火力支援為附,後來才将其改為火力強大的武裝直升機的;又如著名的美國AH-1"眼睛蛇”也是從UH-1多用途運輸直升機發展而來的;在其發展成功之後又有意大利的A129"貓鼬“武裝直升機跟進,它基本上是意A109A(注:類似法國”海豚“式)多用途直升機加上新的武直機身而成為意陸航的主力”空中遊騎兵“;再如南非的CSH-2"Rooivalk"更是從其引進生産的AS330“美洲獅”運輸直升機開發的。

假如以武直-9為基礎進一步改裝,其動力系統基本不變以降低技術複雜性,并保證與中國軍隊大量使用的直-9直升機的零件通用性,隻是縮小機身寬度,裝上短翼和武器挂架,配上重裝甲和武直-9上現成的火控系統,那就成為一種全新而先進的國産武裝直升機。

任何一件事有無可能成為現實,往往除了要有可能性以外,還要有必要性。未來地面主戰場呼喚“樹梢高度”的空中強大火力支援,同時,如此低空飛行的武器平台也正面臨着如何在惡劣電磁環境和地面密集導引,非導引火力下生存的巨大挑戰。在國際武直發展潮流方面,一些西方列強如法,德在擁有可觀數量兼職武裝直升機的情況下,面對21世紀戰場,也開始走上了共同開發新世代專職武裝直升機的道路。

其他大部分西歐國家則将采用「歐洲武裝直升機」或美制。在充分考量現有武直-9存在的重大缺陷以及武裝直升機在未來戰場的重要地位後,中國急需一種先進專職的武裝直升機已經不再是一個論題而是一個現實。在目前和可見的将來,我國防預算側重于海,空軍的政策将不大會有重大調整,也就是說少量裝備技術複雜的全新武裝直升機并不符合我國國情,這也給武直9的再精進案提供了良好的現實基礎。

前一段時間,筆者就聽說中國在發展一種類似南非CSH-2的縱列式武裝直升機,隻是由于缺乏經費,導緻研發進程放緩,技術上也存在着重大問題。從最近的情況看起來,中國已經把「專武10」計劃列入「九五」攻關項目,并同法國合作以加快研發速度,從合同金額來看,有11億美元之譜(注:可能是包括采購案在内的一攬子計劃)!可見軍方對武裝直升機的渴求和政府對武直發展的重視。

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