昌都邦達機場:世界上海拔最高的民用機場-中文百科頻道

基本信息

名稱：昌都邦達機場（Qamdo Bangda Airport）

航點：中國國際航空（成都、拉薩）

機場類型：民航

管理機構：Chamdo Pomda

起用日期：1994年

服務城市：邦達

海拔高度14.219英尺（4334米）

機場代碼：IATAICAOBPXZUBD

地理位置：坐标北緯30度33分13秒，東經97度06分31秒

2011年，昌都機場服務旅客85213人次，貨郵吞吐量291.9噸，保障航班起降816次。

概況

中文：昌都邦達機場

英文：Qamdo Bangda Airpor

西藏自治區邦達機場位于萬山縱橫的橫斷山脈，海拔4300多米，是中國最高機場之一，全長5公裡，是中國跑道最長的機場，也是世界跑道最長的民用機場之一。

西藏昌都地區高山和深壑密布，昌都鎮距離成都和拉薩都有1300多公裡。無論從哪一頭去昌都，均要在崎岖山路上颠簸幾天幾夜。為緩解交通對藏東地區社會經濟發展的制約，西藏自治區于1995年建成邦達機場，并于當年4月首航成功。邦達機場是世界上海拔最高、飛行難度最大的機場，而且從機場到最近的昌都鎮有136公裡，也是中國國内離中心城市最遠的民用機場。

邦達機場的成功通航創下了人類民用航空飛行史上的奇迹。機場所在地氣候惡劣，冬天風速常達到每秒30米以上，每年冬春氣溫常在零下30多攝氏度；機場的海拔高度比美國波音飛機的設計降落高度極限還高出近60米。為此，首飛前，中美兩國組成了聯合試飛組，用先進的波音757－200型飛機進行了嚴格的試驗飛行。機場上的空氣密度還不足海平面的60％，試飛組事先對飛機的密封加壓系統進行改造，試飛後得出數據進行糾正，再用計算機模拟飛行，得出最大承載量。試驗表明，波音757－200型飛機在邦達的起飛承載量和落地承載量分别為75.9噸和80噸，大大少于這種飛機常規設計的108噸和90噸。執行邦達航線的波音七五七—二00型客機載客量嚴格控制在百分之七十以下。

邦達機場的建成使用進一步推進了西藏航空事業的發展。到2008年初，西藏已開通了拉薩至成都、西甯、西安、北京、重慶以及昌都至成都的國内航線，開辟了拉薩至尼泊爾的國際航線。僅去年，民航昌都站保障飛機起降186架次，完成旅客吞吐量17151人，貨郵吞吐量186.3噸，為西藏對外開放發揮了重要作用。

機場場址

中國西藏昌都

建設過程

1992年12月2日，投資1億多元的西藏邦達機場破土動工。西藏邦達機場海拔4334米，是世界上海拔最高的機場。空軍工防八處在承建這項援藏工程中，發揚“特别能吃苦，特别能創業，特别能奉獻”的老西藏精神，在高寒缺氧、氣候惡劣的風雪高原，僅用83天就修複了長5500米的世界最長的機場跑道，共澆灌混凝土63000餘立方米，挖運土石120萬立方米。

初上邦達，官兵們普遍心跳加快，頭痛胸悶，惡心嘔吐，吃不下飯，睡不着覺。許多同志扛着一袋水泥，走上幾步就要停下來，大口大口地喘氣；扛上兩袋之後，就不斷有人昏倒，需要進行搶救。官兵們發揚大無畏的精神，硬是将上百噸物資肩扛人推入了庫。施工開始之際，邦達高源仍是冰封雪蓋，官兵們冒着嚴寒開風槍，打炮眼，用炸藥将凍土炸松，再作業。為了按期保質完成任務，全體官兵在法定工作時間為6小時的西藏，每天工作15小時以上。嚴重缺氧，連續加班，長期睡眠不足，官兵們體質普遍下降；一天兩餐飯都在工地上吃，雨雪經常淋在飯裡，許多官兵患了腸炎。

大會戰期間，千餘名官兵共吃掉1000片一瓶的黃連素300瓶。工程竣工時，昌都陸軍醫院派人為官兵作體檢，80%以上的官兵心髒有毛病，90%患有各種高原性疾病，與剛上邦達時相比，平均體重下降了15.8公斤。整個施工過程中，他們針對海拔高，氣候多變，保證工程質量難度大的特點，組織科技攻關小組，不分晝夜，連續進行觀察、測量、分析，寫出了12萬字的施工方案，做到每道工序、每個環節，都有章可循。1994年10月16日，邦達機場修複工程順利通過國家驗收，工程質量合格率達100%，被評為全優工程。

改建工程

改擴建内容

邦達機場是中國海拔第二高的機場，昌都邦達機場改擴建工程于2007年9月28日開工，工程總投資2.7億元，

主要建設内容包括：修補跑道面積10000平方米，新建新站坪1.2萬平方米、航站樓4000平方米、停車場。

3500平方米，新建空管塔台及配套設施，改建業務用房、航管樓、旅客用房等。

2008年，工作建設内容主要有飛行區的站坪、跑道、排水、圍界等；航站區動力工程、輔助工程、航站樓、空管工程建設等。

改建過程中，邦達機場改擴建施工企業與當地政府簽訂用工協議，由當地農牧民群衆承擔技術含量不高的土石方開挖與運輸等工程内容。參與工程建設的當地農牧民達500餘人以上。

竣工投入使

用

昌都邦達機場改擴建工程是中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）、西藏自治區“十一五”規劃建設重點項目，總投資2.89億元。工程于2007年10月開工建設，2009年9月初基本完工，于9月24日通過了西南管理局組織的行業驗收。改擴建工程新建航站樓建築面積5018平方米，内部設有

航顯系統、廣播系統、供氧系統、監控系統、安檢信息系統和離港系統等13個系統，滿足高峰小時418人次要求，改擴建工程的完工，極大地改善了邦達機場軟硬件條件，提高了機場的綜合保障能力，必将為昌都地區社會經濟的快速發展發揮更大貢獻。

為确保工程項目順利投入使用，民航昌都航站積極與機場改擴建工程指揮部進行溝通、協調，提前安排人員進入新航站樓安裝調試設施設備，并對所有流程進行了模拟運行演練，熟悉工作場所和流程，做好部門間工作銜接，确保各個環節不出差錯。

昌都邦達機場海拔4334米，跑道長4200米，寬45米，飛行區等級4D，可供波音757型以下機型起降，是西藏自治區第一個支線機場，也是世界上海拔第二高、跑道最長、離市區最遠的民用機場。[1]

由于常年使用，昌都邦達機場跑道已出現大面積破損，為确保飛行安全，昌都邦達機場與2013年6月22日至7月15日暫時關閉進行進一步維修