昂科拉:别克昂科拉品牌汽車-中文百科頻道

簡介

上海通用汽車今日宣布，别克品牌旗下首款國産SUV車型—别克昂科拉(英文名字Encore)在廣州正式上市，售價14.99-19.69萬元。據了解，該SUV與另一款歐寶車型Mokka均基于通用全新緊湊型SUV平台研發，作為别克進軍小型SUV市場的先鋒，Encore搭載了衆多别克的高新科技，包括了别克首款1.4T引擎，AWD智能四驅系統和新的車聯網系統。

昂科拉是基于通用小型跨界車平台研發打造，具備SUV罕有的轎跑風格設計及高效節能的動力性能，将陸續在中國、北美、歐洲等地上市銷售，是款名副其實的全球車型。作為别克品牌繼昂克雷之後，在國内銷售的第二款SUV，昂科拉瞄準的是目前市場車型較少涉獵的小型SUV，這種“逆向操作”也有望引領合資品牌SUV新潮流。

别克昂科拉的車身尺寸為長：4278mm、寬：1774mm、高：1646mm、軸距2555mm，短小緊湊的車身非常适合都市用車環境，作為國内為數不多的小型SUV，别克昂科拉劍走偏鋒，開辟了全新的細分市場。

有“小昂科雷”之稱的别克昂科拉外形設計剛勁有力且不失運動美感。别克品牌家族化的直瀑式格栅點綴鍍鉻裝置，營造出大氣、現代的質感，與别克大型豪華SUV昂科雷有諸多相似之處。昂科拉前臉顯得年輕而富有動感，十分符合年輕一族的審美習慣。同樣繼承别克車系的還有發動機蓋上的鍍鉻舷窗，讓眼前這款尺寸不大的SUV顯得更有美系範兒。引擎蓋上嵌入式三孔鍍鉻舷窗與發動機罩“V”字形輪廓線順勢貼合，使昂科拉的前臉識别度很高。

昂科拉内飾設計可以用小英朗來形容，包括儀表盤、方向盤、音響面闆、空調面闆都實現了與英朗車型的共享，最大限度降低成本。棕色的中控台視覺效果很是不錯，搭配雙色座椅，其内飾氛圍很是高檔。

動力方面，别克昂科拉配置全新1.4TEcotec渦輪增壓四缸發動機，目前依然是進口産品，最大輸出功率103kw，最大扭矩200N・m，性能直逼2.0L自然吸氣發動機。與之匹配的是Hydra-Matic6T40六速手自一體變速器或6速手動變速器。自動變速箱的檔杆設計很有特色，采用了和GL8、雪佛蘭邁銳寶等車型類似的按鍵式的手動換擋，手動換擋按鍵設計在檔把頂部。而手動擋車型采用原裝進口的6速手動變速箱，緊密的齒比和優良的換擋感受将為熱衷于駕駛的消費者提供更加多樣化的選擇。從獲得的數據來看，Encore1.4TMT兩驅版綜合油耗為6.9L/100km，AT兩驅版綜合油耗為7.6L/100km，AT四驅版綜合油耗為8L/100km。

外觀設計

昂科拉

昂科拉是通用在新一代全球小車平台Gamma II上開發的産品，在此平台上有我們很熟悉的雪佛蘭愛唯歐以及進口車型斯帕克，而Gamma II平台首次應用在緊湊型SUV上。昂科拉在外觀設計上非常具有家族化的設計特色，從整體上更像是昂科雷與GL8的縮小版，尺寸相對一般城市SUV還要緊湊不少，呈現一副短頭、短尾的格局。

從昂科拉的設計上來看，在如此緊湊的體積之内，設計師又竭力要将别克家族的經典元素融入其中，包括大氣的隔栅、高腰線、大輪胎等。其實這些“别克元素”是比較适合用于大車上的，放到這台小車上，産生了頗為奇特的化學效果，似乎能在這款車上看到很多其他别克車型的樣貌。發動機蓋上隆起的線條與兩側鍍鉻進氣裝飾帶來不錯的視覺沖擊力，使得昂科拉車頭更為厚重。

中控

大燈的造型乃至風格與君威GS相似，另外橄榄形的前大燈與中網相互呼應，燈組中央部分的藍色燈帶在别克其它車型上也有所配備，即使在白天看效果也不錯，相信天黑之後會更加兇狠一些。大燈下側黑色飾條本以為在高配車型此處會是日間行車燈，但從配置表上看全系并無配備。

昂科拉在同級别車型中車身尺寸可謂是袖珍的，與競争對手的逍客和勁炫相比無論是車身長度還是軸距都略顯小巧。車身側面部分線條收縮的比較緊湊，這樣才能讓整個車身比例看上去更加協調，環繞車身一圈的黑色底部材質讓昂科拉顯得更狂野了一些。頂部的深色與銀色搭配的行李架顯然經過了精心的設計，也起到了很好的裝飾效果。

昂科拉的尾部設計看上去也相當的敦厚，使得整車設計都是很協調，雖然又高又窄的尾部線條似乎很容易讓人覺得它不夠穩定，但是尾部擾流闆、下邊沿運動包圍等，頓時讓這款圓潤小車變得非常有特點。尾燈并沒有沒有采用LED燈組，但不規則的造型設計也還算說得過去。

驅動系統

昂科拉四驅車型搭載了AWD智能四驅系統，它的核心是一套電磁多片式離合器，擁有結構緊湊、響應迅速、節約能耗的特點，可以綜合判斷車輛行駛狀态，在0.2秒内完成從前驅到四驅的切換。其中前/後軸扭矩分配可在100/0-50/50之間實現連續控制，可以在濕滑、冰雪等路面下有着不錯的行車能力及泥濘壞路下的脫困能力。

這套四驅系統與MINICOUNTRYMAN所搭載的系統比較類似，它的TTD扭矩傳遞裝置中有四種工作邏輯，分别為：打滑控制--在任何車速下介入，防止車輛打滑；動态控制--監控車況，保證行車穩定性；鎖止模式--前輪完全打滑，動力分配50:50；其他模式--60km/h下提高操控性，60km/h以上普通路況前驅車行駛。由于它采用的是一套電磁多片式離合器控制，較複雜的路段通過性能會受到影響。

動力懸挂

别克昂科拉搭載的是全新1.4L Ecotec渦輪增壓四缸LUF發動機，該發動機采用雙頂置凸輪軸技術，最大輸出功率為105kW/4900-6000rpm，最大扭矩為200N·m/1850-4900，這款發動機升功率達到了73.6kW，同樣用在歐寶Insignia等車型上，技術已經算很成熟了。與這款1.4T發動機相匹配的是Hydra-Matic 6T40六速手自一體變速箱。這是專門為小型車和跨界車開發的六速前驅驅動和四輪驅動系統的一部分，其行星齒輪套件和發動機曲軸中心線位于一條直線上，使整個動力總成系統更加輕便小巧。從實際駕駛感覺來看，這套1.4T+6AT的動力傳動總成搭配，在同類型車中是比較平順的。昂科拉的懸挂系統采用前麥弗遜式獨立懸挂和後複合扭轉梁非獨立懸挂。而在主動安全配置方面，昂科拉的配置非常完善。除了ABS防抱死系統、EBD刹車制動力分配系統和BAS制動力輔助系統外，昂科拉還全系配備ESC車身動态穩定控制系統、TCS牽引力控制系統、HSA坡道輔助系統與ROM翻滾感應系統，以提升SUV車型動态操控的穩定性與安全性。

保養知識

昂科拉的整車質保為兩年6萬公裡

保養周期為：首保：10000公裡或6個月；二保：20000公裡或12個月,保養間隔：10000公裡或6個月。

建議在車輛行駛6萬公裡後進行一次大保養，保養内容為更換機油、機濾、空氣濾芯、空調濾芯、汽油濾芯、制動液及變速箱油。

内飾

如果說Encore外觀是昂克雷的縮小體，别克時尚元素的綜合體的話，那Encore的内飾就沒有那麼多借鑒的痕迹，它的定位非常明确，是一群追求時尚、個性化的年輕人。為此Encore的設計師們為它的消費者們準備了十分搶眼的馬鞍棕色内飾，全車你找不到任何老氣的木紋裝飾，取而代之的是突顯科技感的紋理設計，鍍鉻裝飾隻是做零星的點綴。而從廠家那裡得知，除了棕色的配色外，還有更符合大衆的灰色配色以及黑色配色，如果你不是那麼個性的朋友，可以選擇這兩種。

昂科拉車艙内整體布局秉承别克一貫“以駕者為中心”的原則，懸浮式儀表闆圍繞駕駛座環擁而設，将别克标志性的360度環抱一體式座艙理念巧妙地融入到了昂科拉這款時尚SUV車内。

豐富的配置也是昂科拉作為小塊頭中能表現出來吸引眼球的大智慧方面，昂科拉高配的四驅全能旗艦型和前驅都市領先型都标配了OnStar安吉星全時在線助理。也就是這兩款配置車型，還配備了雙區自動恒溫空調等系統。昂科拉為我們帶來了一套全新的多媒體系統，名字叫IntelliLink智能車載交互系統，它是由智能車載藍牙系統、7英寸高清真彩顯示屏等部件組成，能通過藍牙對接撥打電話及播放手機裡收藏音樂。

昂科拉車内也是一派鮮明的家族風格，無論是中控台造型、功能鍵布局，還是按鍵背光的色調，都令人熟悉不過，整體清新時尚的風格在英朗及邁銳寶那裡也都有所展現，想必能夠對得上80後們的路子。車内的一些設計有很多人性化的，如多媒體音頻輸出區的布局，滿足了流行的蘋果音頻輸入需求，昂科拉的車内材質有硬塑料+軟塑料、有織物座椅、還有普通革料+織物座椅等，但由這些材質做成的中控台、座椅等基本不會讓人感覺廉價，出色的做工和巧妙的搭配起到了非常大的作用。另外，昂科拉在看不見位置上使用的材質也基本做到無毒無味兒了，坐在新車裡試駕，完全聞不到新車的異味，也不會感覺不适。此外，昂科拉将配備ESC電子車身穩定控制系統和18寸鋁合金輪圈，高配車型還搭載智能四驅系統，保證了車輛在低附着條件及非鋪裝路面下優異的行車表現。

安全測試

5星成績，安全性靠譜

昂科拉的安全性無論是國内還是國際，都經過了不錯的認證，其換标産品歐寶MOKKA在前段時間同樣也獲得了歐洲碰撞測試的5星成績，且分值列居前位。對其屢獲高分的原因，同事也進行了一番探究，并對昂科拉的車身結構進行了解析。

别克昂科拉的歐洲版就是歐寶（Opel）的Mokka。在外觀上來看，歐寶Mokka與别克昂科拉除了在車标有區别外，其餘部分如出一轍。最近，歐寶Mokka獲得了EURO-NCAP的五星評定。在歐寶Mokka的測試成績上我們可以了解到，其車内成人保護、兒童保護以及駕駛輔助系統這三個主要衡量車輛安全性的項目得分非常高，在2012年EURO-NCAP碰撞測試車型中位居前列。好成績當然不可能一蹴而就，裡面包含着工程人員辛勤的汗水。

據泛亞的工程師介紹，别克昂科拉從項目敲定到投産，用時超過4年。别克昂科拉被定義為一款在全球範圍内銷售的車型，因而在進行工程設計時就要求考慮到各個國家的安全法規。我們常見的EURO-NCAP、C-NCAP以及IIHS都是各國衡量汽車碰撞安全的測試标準。

為了滿足正碰、側碰、追尾以及翻滾等情況時車輛的安全性，别克昂科拉在四大區域采用了高強度鋼材以及精巧的結構設計。别克昂科拉采用了創新的車體結構，由“五環七縱”組成堅實的籠形車身。發生事故時，籠形車身能為乘客提供可靠的生存空間；日常行駛時，由于昂科拉的籠形車身能提供很好的彎曲剛度和扭轉剛度，使得車輛獲得上佳的整體性，有效改善操控性能。

别克昂科拉獲得了EURO-NCAP的五星評定，在C-NCAP的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗表現出色，具有極高的安全系數。大量使用高強度鋼以及采用合理的車身結構設計是别克昂科拉擁有高安全系數的關鍵。其前後“防撞梁吸能盒”的設計以及油箱保護結構都非常值得自主品牌車身結構工程師借鑒。作為通用全球最新緊湊型SUV平台開發出來的第一代産品，别克昂科拉在安全性方面的表現可圈可點。我們期待這款精品小車能獲得更多懂它的人的賞識。