斯蒂旁克汽車的曆史
1852年，亨利·斯圖貝克和克雷孟特·斯圖貝克兄弟倆在南本德開設了一家鐵匠鋪。這家鐵匠鋪後來在1868年改名為斯圖貝克制造公司，公司開始時生産的是供加利福尼亞金礦工使用的手推車、美國西進運動中使用的馬車。
在南北戰争中他們還向軍隊提供馬拉貨車，1885年時其年産量為75000輛。随着産品的豐富，公司也開始生産乘用型馬車。1902年，借由生産電動車，斯圖貝克公司進入了汽車制造領域。由于早期電池十分笨重，電動車的行程和速度都十分低下，因而在不久之後該公司就将重心轉向了使用汽油的汽車。至1915年時其汽車年産量已經達到了45000輛。
一次世界大戰中，斯圖貝克公司接到了許多裝甲車和卡車的訂單。20世紀30年代的大蕭條中，斯圖貝克也因債台高築而瀕臨破産，不過美國國會通過了一項保護該公司推遲還債的提案。二戰中它生産了包括水陸兩用車和輕型裝甲車在内的一些軍用車輛。Studebaker成為那個年代美國最大的汽車公司之一
，而且它也是美國二戰時期主要的車輛和發動機供應商，其中不僅有卡車還有轎車。1940年款Studebaker—commander（指揮官）是政府和軍隊的專門用車（飛虎隊指揮官陳納德的座駕），而援助蘇聯的Studebaker US6卡車更成為著名喀秋莎火箭炮BM-13火箭炮的載具。
戰後，美國政府對福特、通用汽車與克萊斯勒等大廠的設計做出了限制。而斯圖貝克并沒有受到太大影響，這讓得它可以設計更加新潮的汽車。然而，斯圖貝克逐漸開始在技術上落後于同行，其汽車生産工藝也不能令消費者滿意，出現了諸如翼子闆接縫過大等問題。
1954年斯圖貝克因為虧損而和一家名為帕卡德（Packard）的汽車公司合并，合并後的公司名為Studebaker-Packard。但是該公司仍然沒有逃脫虧本的命運，1958年後公司重新恢複了斯圖貝克的名字。59年該公司推出了歐洲化的Studebaker Lark，雖然在第一年銷量不錯但是到了1960年斯圖貝克公司再度開始了虧本，1963年它關閉了位于南本德的生産工廠，此後全公司僅剩加拿大安大略省漢密爾頓的工廠還在生産。1966年，這家見證了馬車向汽車過渡的公司宣告破産。
極富盛名的斯蒂旁克
如今斯蒂旁克轎車已經成為汽車愛好者最趨之若鹜的老爺車，其珍貴性不言而喻。老爺車的價值一般都很高，例如，一輛1933年款式的美國求盛伯格汽車在拍賣行要賣到100萬美元，而斯蒂旁克橋車是更貴。在國外老爺車展中，能夠看到斯蒂旁克轎車的身影也實屬不容易。在國内，斯蒂旁克轎車更是稀少。斯蒂旁克在老爺車還屬于古典車，雖然沒有1930年前生産的古董車那麼稀有，但斯蒂旁克的經典車型比一般的古董車還要貴。
美國奧斯汀産生的汽車名氣絕對不亞于英國奧斯汀制造的車。尤其是羅伊·S·埃文1937年買下美國奧斯汀後，自行開發的斯蒂旁克系列，當時在整個美國都家喻戶曉。其中最著名的有兩款，一款是當時最紅的動畫片《唐老鴨和米老鼠》中唐老鴨駕駛的汽車原型：1938年生産的Bantam；另外一款就是軍隊高官所坐的專用斯蒂旁克轎車。
斯蒂旁克絕版的理由有點可笑，因為産生它的奧斯汀公司已經倒閉了，而早在上世紀40年代奧斯汀公司就不再生産斯蒂旁克轎車了，即使後人仿制也不會是純正的斯蒂龐克轎車了。但這一點都不影響斯蒂旁克轎車的價值，相反因為它的稀有性而愈加珍貴。
陳納德與斯蒂旁克
1937年5月底，當時還隻是上尉頭銜的美國空軍尉官陳納德(Claire Lee Chennault）以志願者的身份來到中國，擔任中國空軍美國志願大隊指揮官。陳納德此行的目的就是幫助中國人民進行抗日戰争，他不僅帶來技術一流的美國空軍飛行人員，還帶來了一批重要的戰略物資，其中就包括斯蒂旁克的軍用吉普和轎車。
美國奧斯汀在1937年重新營業後與美國軍方的關系密切，其研發的軍用吉普車也受到軍隊的好評，因此斯蒂旁克轎車也升級為軍隊高官的坐駕。陳納德從美國來華，也沒有忘記把自己的愛車一起帶過來，一輛外形仿效了二戰中戰鬥機圓滑的流線造型的斯蒂旁克轎車。當時，國民黨政府的高官要員中有不少人私底下都很羨慕，認為擁有這樣一輛專車那才叫真正的有氣派。
不過陳納德的命運也如同斯蒂旁克轎車一樣，雖然技術一流，也曾發揮過不少作用，甚至名震一時，但卻最終還是郁郁不得志。陳納德來到中國的當年就參加了淞滬會戰，并在中國空軍傷亡慘重的情況下組成“國際中隊”，成功襲擊了敵占區目标，但卻又因日軍強大的火力而飛機全部被擊毀。
1944年秋，馬歇爾等人就開始考慮改組在亞洲的航空隊，拟将所有駐緬甸和印度的空軍調往中國，由駐華的空軍司令部統一指揮第10和第14航空隊。陳納德堅決反對這一改組計劃，然而他沒有得到華盛頓的支持，也沒得到蔣介石的支持。1945年7月6日，陳納德提出辭呈，魏德邁等立即批準并任命了斯通将軍接替陳納德指揮第14航空隊。最終，1945年8月1日，陳納德帶着失意離開中國回國。
協助中國人民抗戰，為打敗日本侵略者立下汗馬功勞的陳納德離開了中國，同時也把自己的這輛愛車也留在中國了。1958年，艾森豪威爾總統通過國會提名并得到同意後晉升了陳納德為中将，但一年後陳納德就在華盛頓病逝，享年67歲。如今他的這輛車隻能在大型的老爺車車展中才能看到，就像陳納德一樣也已經很少有人能想起他。
