簡介
我國量的深基坑工程始于20世紀80年代，由于城市高層建築的迅速發展，地下停車場、高層建築埋深、人防等各種需要，高層建築需要建設一定的地下室。
近幾年，由于城市地鐵工程的迅速發展地鐵車站、局部區間明挖等也涉及量的基坑工程，在雙線交叉的地鐵車站，基坑深達20-30m。水利、電力也存在着地下廠房、地下泵房的基坑開挖問題。無論是高層建築還是地鐵的深基坑工程，由于都是在城市中進行開挖，基坑周圍通常存在交通要道、已建建築或管線等各種構築物，這就涉及到基坑開挖的一個很重要内容，要保護其周邊構築物的安全使用。而一般的基坑支護多又是臨時結構、投資太也易造成浪費，但支護結構不安全又勢必會造成工程事故。因此，如何安全、合理地選擇合适的支護結構并根據基坑工程的特點進行科學的設計是基坑工程要解決的主要内容。
破壞形式
1.由支護強度，剛度和穩定性不足引起的破壞n2.由支護深度不足，導緻基坑隆起引起的破壞n3.由水平帷幕處理不好，導緻管湧等引起的破壞n4.由人工降水處理不好引起的破壞
分類
采用傳統礦山法施工時，支護類型有保留礦柱、架設支架、加固岩石三種。采用新奧法施工時，按支護作用效果可分臨時支護和永久支護兩類，包括噴錨支護、鋼木支撐、混凝土襯砌、注漿支護等多種類型。
