基本信息
IATAJR
ICAOJOY
呼号Joy Air
開始運營2008年
重點樞紐 合肥新橋國際機場、銀川河東國際機場、太原武宿國際機場、鄭州新鄭國際機場
執飛機場：西安、鄭州、太原、銀川、武漢、杭州、南昌、延安、綿陽、榆林、固原、包頭、運城、漢中、贛州、襄陽、天水、黃山、福州、阿拉善左旗、額濟納旗。
執飛航線
西安—延安、西安—太原、 西安—綿陽、 合肥——義烏、太原—榆林—銀川、 西安—固原—銀川 、
銀川—包頭、 太原—運城、 太原—鄭州、 鄭州—合肥、 合肥—南昌、合肥—義烏、
南昌—贛州、 西安—漢中 、西安—鄭州—合肥 、西安—襄陽—武漢、太原—包頭、西安—天水
通航城市17
總部陝西西安
重要人物胡問鳴（董事長） 範月民（籌建負責人）
籌建負責人
範月民，中國航空工業第一集團公司航空運輸産業辦公室主任。
企業類型
有限責任公司
基地機場
西安鹹陽國際機場
批準的經營範圍
國内航空客貨運輸業務及相關服務業務。
使用的航空器
新舟60飛機
專業技術人員來源
公司組建初期，飛行、維修、簽派人員拟從中國東方航空股份有限公司引進，運輸業務和經營管理人員拟采取招聘方式解決
簡介
幸福航空有限責任公司由中國航空工業第一集團公司和中國東方航空股份有限公司共同出資。中國航空工業第一集團公司注冊地在北京市，注冊資本為188億元人民币，主要從事國有資産投資及經營管理；軍用、民用航空器及相關發動機、機載設備的設計、研制、開發、生産、銷售、安裝和調試；飛機租賃；與以上業務相關的技術開發、技術咨詢和技術服務業務。中國東方航空股份有限公司注冊地在上海市，注冊資本為48億元人民币，主要從事國内和經批準的國際、地區航空客貨郵行李運輸業務及延伸服務；通用航空業務；航空器維修；與航空運輸有關的其他業務。
拟籌建公司申請的注冊資本為人民币10億元，其中中國航空工業第一集團公司以現金出資人民币6億元，占60%；中國東方航空股份有限公司以現金出資人民币4億元，占40%。
LOGO标志
幸福航空的LOGO标志幸福航空有限責任公司（簡稱幸福航空）幸福航空的LOGO标志由5個蓮花的花瓣、“幸福航空”和“Joyair”中英文字樣組成，有着深厚的寓意。LOGO體現的是我國東西南北中五大區域的融合；其次，它代表了中國民機事業的創新和發展；再其次，它代表了中國一航和東航股份強強聯手帶來的未來繁榮和發展，展現了幸福航空為乘坐者提供舒适與平安之旅的決心，真正打造“和諧之旅”的服務理念。
5個美麗的蓮花花瓣，在中國傳統文化當中它代表着五福臨門，它代表幸福航空是幸福的傳遞者。花瓣的旋轉，盛開，也寓意着幸福之花在我們每一個人身邊都能綻放。同時5個花瓣的底部緊緊相連，寓意着團結和睦，團隊合作，企業強大的凝聚力，共同為美好的明天而努力。
而整個标志也可以看作是一隻飛翔的鳥，鳥的頭是向着西部，它寓意着公司将會立足西安，肩負着發展西部支線航空的曆史重任。
成立意義
提高支線航空比重
事實上，幸福航空在08年3月被批準籌建時，就被業界解讀為推動民用飛機制造業和發展支線航空的一個信号。
支線航空運輸是指短距離、中小城市之間的非主幹航線的運行。據介紹，在北美、歐洲等成熟的航空市場，支線航空占到30%～40%的比例，以幹線、支線搭配形成的網絡縱橫交錯，相互補充，各類旅客都可以享受到适合他們的高水平航空服務；各航空公司則各自制定适合的發展戰略，以運力适宜的機型開拓市場空間，形成了一個各司其職、良性競争的航空市場環境。支線航空公司從中小城市等非樞紐地區運送乘客到樞紐機場，旅客集中後，由幹線航空公司提供國内或國際遠程航線的服務。支線航空公司提供更多的是“平民化服務”，能保證航空服務深入普通人群，從而使更多的旅客得以享受便捷的航空服務。
幸福航空将以西安鹹陽國際機場作為主運營基地，采用成本優先的運營模式，重點開展西部支線航空的客貨運輸服務，通過建立以區域樞紐和中心城市為核心、連接周邊中小城市的支線網絡，謀求與骨幹航空公司的幹線網絡建立幹支聯程。
推動民用飛機制造業發展
幸福航空的一大特點正是對國産機型的選擇，該公司首批使用的将是由中國航空工業集團公司控股的西飛國際制造的新舟60飛機。
按照規劃，幸福航空還将逐步增加使用中國自主研制生産的新舟600、ARJ21支線飛機。研制方稱，新支線飛機ARJ21選定70座級為基本型，通過發展加長型、運貨型和公務機型等，形成70至110座系列，與150座級幹線飛機具有相近的飛行性能和舒适性。而幸福航空計劃在未來8年内達到100架飛機的機隊規模，初步計劃新舟系列和ARJ21系列各使用50架。
大事記
2009年8月15日 幸福航空正式啟航
2009年7月15日 幸福航空開始試航
2009年6月19日 幸福航空首架飛機獲得适航證
2009年6月17日 向民航西北地區管理局提交運行合格審定正式申請
2009年6月16日 中國民用航空局為幸福航空頒發《公共航空運輸企業經營許可證》
2009年4月27日 召開第四次股東會，選舉産生新的董事長，任命總經理
2009年4月17日 取得首架飛機無線電電台執照
2009年4月16日 取得首架飛機無線電電台執照
2008年12月9日 取得首架飛機國籍登記證
2008年11月12日 向西北管理局遞交運行合格預申請
2008年11月3日 向西北管理局提交經營許可申請
2008年3月28日 在人民大會堂舉辦成立儀式
2008年3月18日 在陝西省工商局取得工商營業執照
2008年3月14日 标志和英文名稱獲得民航局批準
2008年3月12日 籌建申請獲得民航局批準
2007年12月6日 向民航西北管理局遞交籌備申請
2007年10月31日 股東方成立籌備領導小組正式開始籌備工作
2007年8月28日 股東方戰略合作簽約
首航
國内首家隻用國産飛機的航空公司首航
2009年8月15日上午，陝西西安鹹陽國際機場，一架航班次為JR1509的國産新舟60支線客機整裝待發。這是一趟特殊的航班，因為這是國内首家完全使用國産支線客機投入運營的航空公司——幸福航空公司的首航，這也是中國國産支線客機事業乃至中國整個國産民機事業的新起點。
10點10分，簡短而熱烈的首航儀式開始。飛機就要起飛，幸福航空總經理楊尤昌還在為這架寄托着幸福航空和所有關心中國國産民機事業的B-3453号班機細細的擦拭。10點35分，全部旅客登機。這其中一半是正常搭乘航班的旅客，還有一半都是要求親曆這一曆史時刻的各方嘉賓。10點50分，随着新舟60兩台渦槳發動機先後啟動，B-3453号班機在精心挑選的飛行員機組的駕馭下，柔和滑出，伴着槳葉歡快的歌聲，開始了它的、也是幸福航空乃至中國國産民機充滿希望的幸福旅途。
此次航班搭載了33名旅客，票價為100元，加燃油附加稅共110元，這是幸福航空在首航階段提供的特價機票，搭乘班機的乘客普遍反應新舟60飛機飛行平穩，幸福航空服務到位，航班總體感覺性價比非常高。其中一名乘客告訴記者，他曾經也乘坐過其他西安至延安的航班，幸福航空機上提供的餐飲和服務水平是比較高的。在首航班機上，幸福航空為還專門提供了慶祝首航成功的蛋糕，與乘客們分享。
11點55分，幸福航空首航班機落地後，舉行首航成功儀式，乘坐首航班機的乘客都收獲一份幸福航空首航紀念品。
現階段我國民用航空機型對國外依賴程度高，而幸福航空作為使用國産新舟60飛機運營的航空公司，将對中航集團的國産飛機投身國内航空實際運營起到了探索和示範效應，必将對中國民族航空工業的長足發展發揮重要作用。另外一方面，新舟60型支線客機的首次加入國内民航市場競争，将會在一定程度上對機票價格産生沖擊。
航點航線
航點：西安、延安、鄭州、太原、綿陽、榆林、銀川、固原、合肥、南昌、運城、漢中、包頭
航線：西安—延安 西安—太原 西安—綿陽 太原—榆林—銀川 西安—固原—銀川 太原—運城太原—鄭州 鄭州—合肥 合肥—南昌 西安—漢中 銀川—包頭
出資方式
拟籌建的幸福航空有限責任公司由中國航
空工業第一集團公司和中國東方航空股份有限公司共同出資。中國航空工業第一集團公司注冊地在北京市，注冊資本為188億元人民币，主要從事國有資産投資及經營管理；軍用、民用航空器及相關發動機、機載設備的設計、研制、開發、生産、銷售、安裝和調試；飛機租賃；與以上業務相關的技術開發、技術咨詢和技術服務業務。中國東方航空股份有限公司注冊地在上海市，注冊資本為48億元人民币，主要從事國内和經批準的國際、地區航空客貨郵行李運輸業務及延伸服務；通用航空業務；航空器維修；與航空運輸有關的其他業務。
拟籌建公司申請的注冊資本為人民币10億元，其中中國航空工業第一集團公司以現金出資人民币9.5億元，占95%；中國東方航空股份有限公司以現金出資人民币0.5億元，占5%。
