車型報價
2013款 A4L 30 TFSI 手動 舒适型 排量：1.8L 廠商指導價：￥27.28萬 建議成交價：￥25.11-25.54萬
2013款 A4L 30 TFSI 自動 舒适型 排量：1.8L 廠商指導價：￥29.10萬 建議成交價：￥26.76-27.20萬
2012款 A4L 1.8 TFSI 手動 舒适型 排量：1.8L 廠商指導價：￥27.28萬 建議成交價：￥25.09-25.75萬
2012款 A4L 1.8 TFSI 舒适型 排量：1.8L 廠商指導價：￥29.10萬 建議成交價：￥26.78-27.44萬
2013款 A4L 35 TFSI 自動 标準型 排量：2.0L 廠商指導價：￥30.98萬 建議成交價：￥28.43-28.92萬
2013款 A4L 35 TFSI 自動 舒适型 排量：2.0L 廠商指導價：￥32.99萬 建議成交價：￥30.31-30.80萬
2013款 A4L 35 TFSI 自動 技術型 排量：2.0L 廠商指導價：￥36.98萬 建議成交價：￥33.92-34.53萬
2013款 A4L 35 TFSI 自動 豪華型 排量：2.0L 廠商指導價：￥39.90萬 建議成交價：￥36.58-37.24萬
車型概況
最大優點：外觀時尚動感，線條流暢；内飾做工精緻，配置不錯；音響效果不錯；空間寬敞實用，舒适性不錯；品牌經典。
最大缺點：内飾做工精細，但造型設計沒有什麼出彩的地方，導航落後，有個别網友反映空調出風口時間長了有異味存在。
外觀：外觀時尚動感，整車線條流暢自然，前臉設計深得網友好評，網友稱“A4L外觀總體比較完美，尤其是前臉。”
内飾：内飾設計沒有新意；部分網友燃油經濟性較差，存在燒機油、方向盤發飄等問題。
空間：整體空間寬敞充裕，座椅舒适性表現一般，網友評價“空間因為帶了個L還是不錯的，後座空間比皇冠寶馬3都要大，可以翹二郎腿，座椅舒适性一般般”。
操控：操控舒适，偏重運動風格，視野寬闊，方向盤手感不錯；輪胎抓地性較好，底盤紮實，通過性表現不錯；刹車靈敏，噪音小，但有個别網友反映油門偶有遲鈍現象，高速行車時方向盤抖動明顯。
動力：A4L配備了兩款全新綠色高效發動機，技術先進，動力輸出充足，起步穩，提速表現比較不錯，網友稱“感覺起步有點肉，但加踩油門提速平穩，加速也相當不錯。"
最新消息
2012年8月8日，一汽奧迪新款A4L正式上市，此次上市的A4L除了在外形上有較大的改變外，另外還增加了一款3.0T車型和兩款裝備quattro四驅系統的車型。
相比老款車型，2019款奧迪A4L在造型、配置以及動力等方面進行了升級，自身競争力得到了進一步提升。
車型介紹
國産版的全新一代奧迪A4正式定名：奧迪A4L，奧迪A4L是奧迪隻在中國大陸市場推出的一款新車，新車與A6和A6L的關系相似，也是國外車型在大陸國産後，對配置變化及市場需求而衍生出來的車型。
在高一級别的中高級豪華車紛紛在中國選擇加長并得到了很好的市場回饋後，這一思路現在正在向其低一級别的中型車市場延伸。與歐洲版奧迪A4相比，國産版奧迪A4L在車身長度方面加長了60mm，達到4763mm，而軸距則加長了61mm，達到2869mm，滿足了中國用戶對後排乘空間的更高要求。
由于重新設計的底盤中很多零部件都為鋁制，因此底盤的強度有所提升而重量也随之下降。尾部流暢的線條飽滿而圓潤，行李箱蓋處微微上翹的設計起到了高速行駛中穩定車尾氣流的作用。左右兩側多邊形尾燈向内延伸，而在尾燈組内并沒有使用時下流行的LED燈泡而是依然采用了常規組件。全封閉的賽車級底盤讓全新奧迪A4L的來自車底的幹擾氣流降到最低，無論是低速行駛還是高速，這項設計都有助于改善車輛的抓地力和舒适性。目前，新奧迪A4L為其所屬系列下的最新車系。
外觀改進
據介紹，全新奧迪A4L專為中國市場研發了部分技術和裝備，包括
1、更寬敞的後排空間，車身比歐洲版長60毫米；
2、舒适底盤，高于歐洲版A4底盤13毫米，從而達到更佳的舒适性和通過性；
3、燃油識别系統，點火時可以自動識别燃油品質，達到最佳的燃燒效率，使發動機始終保持動力強勁與節能減排的高度平衡；
4、為中國消費者量身定制的舒适座椅；
5、更為精緻的内飾和内外多處鍍鉻裝飾件，滿足中國消費者審美需求等。
操作模式
全新奧迪A4L前軸向前移動154mm，帶來了更優化的軸荷分布以及更長的軸距，明顯提升車輛的操控性能及空間舒适性；轉向機下移，其位置更加靠近前輪，帶來了更為直接的轉動效果，操控更加精準靈敏；此外，在駕駛模式選項方面共有舒适、動态、自動三種設定模式，且不同模式之間選擇簡便，一鍵即可完成。
動态轉向
全新奧迪A4L還配備了奧迪動态轉向系統，能夠根據行駛速度和所選擇的奧迪駕駛模式改變傳動比，低速行駛操作靈活，高速行駛操作穩重，可與ESP系統緊密協作，提高安全性能。通過雷達感應器與後視鏡LED警示燈的配合，提高了車輛行駛時的主動安全性。
主動安全
全新奧迪A4L搭載了新型8速multitronic無極/手動一體式變速器，換擋更加平順，動力傳輸更加順暢，提高駕乘舒适性和燃油經濟性。此外，新一代quattro全時四輪驅動系統也裝備在奧迪A4L上，40:60的扭矩分配可使駕駛者獲得更高的駕駛樂趣，與ESP電子穩定程序密切配合提高了車輛行駛的主動安全性。
車身設計
全新奧迪A4L充滿動感的車身設計彰顯了奧迪在汽車設計領域的引領者地位。具有奧迪S系列特征的前臉設計、轎跑車般的流線車身、寬大的車輪和剛勁有力的輪拱，使其在車流中顯得動感而兼具優雅、沉穩而富有張力。這一設計也使A4L擁有同級車中最低的風阻系數——0.27，與歐洲版車型保持一緻。代表奧迪最新設計趨勢的LED“飛翼”日行燈更成為全新奧迪A4L與衆不同的運動符号。
前移設計
全新奧迪A4L采用了奧迪獨有的“前軸前移設計”，軸距長達2,869毫米，這種長軸距、短前懸的創新方案使A4L具有了50:50的理想前後負重比例（A4L3.2FSI）和精确、靈敏的操控。A4L車身長4,763毫米（比上一代車型提升176毫米）、寬1,826毫米，具有超越同級轎車的969毫米後排腿部空間（比上一代車型提升約10厘米），甚至超過了一些标準版的高檔C級車，以一種前所未有且極為和諧的方式，将駕駛樂趣與乘坐舒适同時融入了一款中型高檔轎車。
模式選項
從來沒有哪項技術能夠像“奧迪駕駛模式選項”那樣，讓人在同一輛轎車上如此全方位地體驗“另一輛”駕乘風格截然不同的轎車。作為A4L選裝的一項奧迪獨創科技，“奧迪駕駛模式選項”與全新研發的“奧迪動态轉向系統”協同工作，可根據駕駛者的意願改變發動機、自動變速器、轉向比的設定及其匹配模式。駕駛者可以簡單地通過轉換按鈕選擇“舒适”、“動态”或“自動”三種駕駛模式。
動力總成
綠色高效的動力總成使全新奧迪A4L達到了動力強勁、駕駛穩健和節能環保的高度平衡。A4L配備了兩款全新綠色高效發動機，均采用“FSI燃油直噴技術”和“AVS奧迪氣門升程系統”。
全新3.2FSI發動機最大功率達195千瓦（265馬力），在3000至5000轉/分鐘的寬轉速範圍均可輸出330牛·米的最大扭矩，與新一代的“quattro全時四輪驅動系統”（前後輪靜态扭矩分配比例40：60）及6速tiptronic手動/自動一體式變速器搭配，使全新奧迪A4L從靜止加速到百公裡時速僅需6.9秒，90公裡/小時等速油耗僅為6.9升。
另一台新款2.0TFSI發動機最大功率達132千瓦（180馬力），發動機轉速在1500至3900轉/分鐘之間均可輸出極為強勁的320牛·米的最大扭矩，與新型8速multitronic無級/手動一體式變速器搭配，使全新奧迪A4L從靜止加速到百公裡時速僅需8.4秒，最高車速達到225公裡/小時，而90公裡/小時等速油耗僅為5.7升。
權威評測
1、内飾，總體說還是比較精細的，總體比較滿意，沒發現什麼大情況。
2、新車異味開始不覺得大，不過我還是買了2個竹炭外加柚子，放裡面了(買的車友直接準備竹炭)。
3、功能比較豐富，自動雨刷一直沒搞清楚怎麼搞，導航沒搞清楚怎麼關，後排空調沒搞清楚。
4、隔音，我認為不錯，基本比較安靜，但是在差的路上，胎噪比較恐怖，加上空間密閉不錯，感覺有嗡嗡聲。
5、底盤，個人認為過濾震動不錯，不是太硬，轉彎有一定側傾，不知怎麼形容，反正比君威要大，沒君威那麼颠簸，屬于比較舒适的。
6、提速，暫未超過3000轉，市區開開沒太多感覺，反正肯定夠用，應該還不錯吧。
7、通風座椅加熱，加熱沒試，通風很爽，座椅沒有震動感。
9、油耗，估計搞功能比較多，加上全市區高賭，最高顯示12.7，平常是12.4，結合行車路況以後磨合完畢肯定是不會超12的。
