中國市場
新款奔馳ML350在美規的基礎上推出中規車型，增加舒适性配置、更換公裡車速表，并在内飾的細節上稍加處理，使之更加符合中國人的駕駛習慣。新款奔馳ML350與老款相比，在做工的精細程度、底盤的整體性能以及懸架系統的舒适性等方面都有很大的提高。奔馳的M級車型，在我國的高端SUV市場一直很受歡迎，其中ML350所占的比例最大。06新款ML350在2005年中最先在美國上市，造型的改變以及内在品質的提升，一上市便得到了追捧。中國的汽車進口商看到這一商機，立刻開始進口，不過，美規的車型對于中國消費者來說還是有一些使用上的不便。
奔馳公司針對中國市場，在2005年10月推出ML350的中規車型。新款的中規ML350在底盤懸架的調校方面，根據在中國采集的路普重新調試，使之更加适應中國的路況。在發動機方面，中規ML350針對中國的燃油現狀也做了一定的調整。
根據中國消費者的需要，新款ML350在舒适性配置方面做了一定的調整。倒車雷達和駕駛員座椅記憶功能是新增加的裝備。轉向盤由原來的全部真皮包裹變為桃木裝飾，突出了豪華的氣氛，但是手感略有降低。另外，将車速表從英裡單位改為公裡單位，更加符合中國人的習慣。
啟動發動機，3.5L的V6發動機工作相當平穩，車内絲毫感覺不到振動。懷擋式變速器的使用沒有地闆式的方便，也許是不适應的關系，總得小心翼翼的挂擋。由于沒有變速器的影口向，前排座椅中間地帶就顯得相當寬敞，兩道簡單的橫梁設計顯得整體感很強，木質面闆的儲物盒也更加實用。
加油提速，超過2t的車身似乎并沒有給發動機帶來沉重的負擔，ML350前竄的欲望很強。以半腳油門持續提速，7擋自動變速器的增擋過程相當平穩，擋位之間的變換需要仔細感覺才能覺察得到。全力提速時，ML350能夠帶來很明顯的推背感，換擋時機也延遲到6000r／min左右，最大限度發揮發動機的潛力。實際測得ML350從靜止加速至100km／h的時間為8.4S。
1820mm的車身高度并沒有影響ML350的彎道性能，高速過彎時，車身的重心轉移很迅速利落，懸架對車身的支撐以及輪胎的抓地性能都非常出色。ML350的接近角為27度，離去角為26。，前後底盤用鋼闆包裹，通過能力相當強。
中規ML350的推出，可以看出奔馳公司對中國市場的重視。不過在與寶馬X5、保時捷凱宴、大衆途銳等高端SUV的競争中，能否保住不敗金身，主要還取決于奔馳能否繼續增加服務網點的覆蓋率以及提升服務質量。相信奔馳中國産後，對此将會有很大的幫助。
新款
2008年1月9日，梅賽德斯-奔馳隆重推出新款ML350，以滿足中國客戶對豪華越野車更多元化和個性化的需求。此次新款ML350進一步細分為ML350動感型和ML350豪華型，分别滿足客戶在公路行駛及越野性能上對運動感和豪華感的不同訴求，兩款車型的價格分别為79.8萬元和86.8萬元。全新的配置組合和鮮明的定位将進一步鞏固梅賽德斯-奔馳在豪華越野車細分市場的統治地位。
新款ML350動感型增加了車頂行李架、前後車底防劃護闆、18英寸五輻輪毂作為标準配置，以充分滿足越野功能的需求。車内的鋁制飾件、運動型座椅、銀色儀表盤和運動套件等，則營造出濃厚的運動風格。憑借突出的運動基因和出色的性價比，ML350動感型成為M級越野車中最具吸引力的入門級車型。
新款ML350豪華型則側重于滿足更高舒适性和豪華性的客戶需求。19英寸五輻輪毂盡顯豪氣；作為标配的AIRMATIC空氣懸挂系統，在大幅度提升舒适性的同時進一步加強了城市以及高速駕駛性能；真皮内飾、木制飾件、多區域智能空調等豪華裝備，為新款ML350豪華型帶來更宜人的舒适感受；全新配置的深色尾燈、車側藍色玻璃等标配，彰顯出新款ML350豪華型與衆不同的動感與時尚。
梅賽德斯-奔馳M級多功能越野車在整體設計上追求各方面的平衡。她的外部輪廓突顯剛毅，前臉也顯示出自信、沉着、專注和安全的表情。同時，M級多功能越野車還擁有多項領先于同級别車型的先進科技和裝備。
奔馳獨有的7G-TRONIC七速自動變速器，流暢的換檔為駕駛者帶來出衆的操控體驗；4MATIC全時四輪驅動系統作為奔馳百年四驅技術的最新傑作，與4ETS電子牽引力系統共同作用，輕松征服各種惡劣路面，讓M級在公路行駛及越野性能上皆傲視群雄；前後寬大的碰撞防損區，駕駛員和前排乘客自适應兩級安全氣囊，前後排側面安全氣囊和車窗安全氣簾，以及各個座椅的安全帶收緊器和安全帶拉力限制器等，都體現了典型的奔馳風格的安全保障，确保了M級成為同級别中最安全的越野車。
在中國，GL級和G級同M級共同組成的梅賽德斯-奔馳SUV家族，在2007年的銷售始終保持高速穩定增長，而M級則是這個高速增長的中堅力量。SUV家族強勁的市場表現折射出梅賽德斯-奔馳多元化産品策略在中國的成功。顯而易見，除卻傳統的豪華轎車外，豪華SUV在新一年将繼續成為梅賽德斯-奔馳在中國布局的一個戰略重點。
設置
誕生于1997年的奔馳M級，發展到今天已經相當成熟。M級繼承了奔馳固有的成熟穩重，與同級别的對手相比，銷售情況一直不錯。M級多功能越野車在整體設計上追求各方面的平衡，具有張揚的運動外觀：車身更長，更寬，更矮，營造出非常緊湊和濃縮的效果。尾部造型與前臉相互應，尾燈組的造型立體感非常強，橫向的兩條楞線将整個燈罩分成了三個部分，為了配合燈組的造型，燈組上方的車身也設計了一道深深的楞線。
從色調來講，車内以深色調為主，中控台依然采用了高檔的桃木作為修飾，加上多處精心設計的圓滑線條，看上去很有運動感，方向盤在視覺上給人以厚重的感受。儀表盤設計比較簡約，橢圓形的設計顯得穩重而又時尚，大量金屬鍍鉻裝飾的運用使得運動感與機械感十足。
奔馳全新一代ML350的外觀設計采用了AMG車身設計風格，線條棱角分明，更顯硬派，也凸顯年輕化和運動感。同時，奔馳還為客戶提供了整套AMG外部運動組件，使車輛外觀更加個性和霸氣。
奔馳ML350運動型的外形尺寸長寬高分别為：4788mm×1911mm×1779mm，軸距長2915mm。與上一代産品相比，長、寬分别增加150與71mm，軸距更是多出95mm。前後排的頭部空間和腿部空間都可以，前後排座椅的包裹性和支撐性也都不錯。另外，由于沒有變速器的影響，前排座椅中間地帶就顯得相當寬敞，兩道簡單的橫梁設計顯得整體感很強，木質面闆的儲物盒也更加實用。
與上一代車型的結構車架設計相比，全新M級多功能越野車采用了承載式車身設計，一方面提升了車輛行駛的舒适性，同時大幅度增強了車輛承受外部高負荷的能力，使車内乘客擁有更為可靠的安全保障。
在車身材料方面，全新M級多功能越野車采用的高強度合金鋼占車身面闆的62％之多。有些部位甚至采用了“超高強度”合金鋼。這種合金的特殊結構能夠經受極高的負荷，非常有助于對前部和乘客艙的安全保護。
正常情況下833升的行李箱空間完全可以滿足日常需求，将後一排座椅放倒後，行李廂儲物空間得到大幅提升。尾廂門可電動啟閉，裝載東西的便利性不錯。奔馳ML350運動型搭載的3.5L的V6發動機最大功率200kW；最大扭矩350N·m。全時四輪驅動裝置上加裝了全四輪電子牽引輔助系統(4—ETS)，确保越野車在任何狀況-F都能行駛，并将通常隻用于公路條件的防抱死制動功能引進越野車，使之成為駕駛土的優勢，在野外的亂石區、雪地上，以及其他濕滑路況下有助于縮短刹車距離。
測評
奔馳ML350則因為頭頂着“星徽”的光芒，更加注重永恒的經典造型，不愠不火的設計堪稱SUV車型的标志，任何條件下，都能夠不顯山不露水地透射出奔馳的獨特光芒。你很難從它的身上找到咄咄逼人的設計元素，但它又絕對充滿着讓你在第一眼之後還想繼續看第二眼、第三眼……的魔力。
老款車型在外形上屬于典型的美國特色，大氣粗狂，除非梅賽德斯·奔馳車标以外剩下的基本都是為美國人打造的，但是介于全尺寸和良好的通過性這款車型在國内市場也有很多買家鐘情于它的豪華中庸設計。
奔馳ML350則又是在簡單上下了工夫，簡單的中控台布局雖然在視覺上讓人對它的功能性産生懷疑，并且降低一定的豪華氣息，但是我們卻能在方向盤附近找到更多實用性的功能按鈕。也許豪華并不意味着繁瑣，能夠把奢華化作簡單才是永恒的經典。
款車型中最為精巧的換擋杆設計來自于ML350，漂亮的懷擋設計，讓換擋杆能夠完全掌握在駕乘者的視線中，輕微的換擋動作甚至比撥動雨刮器還要簡單，此外，方向盤的背面還設有兩個手動換擋按鈕，看不見，但摸得着，一旦熟悉了使用方法，便能得到一個小驚喜，駕駛者基本可以雙手不離方向盤完成所有的換擋動作，非常方便。
ML350那台著名的自然吸氣式V6發動機急加速時也同樣會發出令人歡快的聲音，不過聲音似乎要比前兩者稍稍輕微一些，顯得更加柔和，同樣的加速表現有點三思而後行的長者風範，油門到底，它先是徐徐前行，似乎在确認你是否真要這麼做。當然這個時間很短，一旦确認，推背感随之而來，8.8s就能讓并不輕的車身達到時速100km/h。
總體表現，ML350的加速性能在中低速時要強于Q7，中高速時略遜于新X5，在加速的連續性上與新X5相當，但略遜于Q7。ML350在高速行駛時更加能夠體會到轉向的沉穩表現。全新ML車内采用了大面積的皮革包裹和木質裝飾。在中控台上部，新款COMAND APS NTG4.5駕駛室管理及數據系統配置17.8厘米大尺寸彩色顯示屏，并首次兼容了LINGUATRONIC多媒體中文語音控制系統。另外，車内有3種顔色氛圍燈光可供選擇。
