航點服務
多哈國際機場航空服務
AeroAsiaInternational（卡拉奇、拉合爾）
阿拉伯航空（沙迦）
印度航空（巴林、孟買）
印度航空快運（巴林、高知、科澤科德、門格洛爾、孟買、特裡凡得琅）
BimanBangladeshAirlines（達卡）
英國航空（巴林、倫敦）
埃及航空（開羅）
阿聯酋航空（迪拜）
EtihadAirways（阿布達比）
海灣航空（巴林）
印度航空（巴林、科澤科德、高知）
伊朗航空（設拉子）
IranAsemanAirlines（德克蘭）
KLM（阿爾及利亞、Dammam、阿姆斯特丹）
科威特航空（科威特）
漢莎航空（法蘭克福、科威特）
阿曼航空（馬斯喀特）
巴基斯坦國際航空(巴林、卡拉奇、拉合爾)
卡塔爾航空（阿布達比、亞曆山大、阿爾及爾、安曼、雅典、曼谷(蘇汪納蓬國際機場)、北京、貝魯特、柏林(泰格爾國際機場)、開羅、開普敦、卡薩布蘭加、宿霧、金奈、重慶、可倫坡、
大馬士革、德黑蘭、達累斯薩拉姆、登巴薩/峇裡、達卡、迪拜、法蘭克福、日内瓦、香港、胡志明市、海德拉巴、伊斯蘭堡、伊斯坦布爾、雅加達、吉達、約翰尼斯堡、卡拉奇、加德滿都、卡士穆、高知、吉隆坡、科威特、拉哥斯、拉合爾、倫敦（格域機場、希斯路機場）、樂蜀、馬德裡、馬累、麥納麥、曼徹斯特、
馬尼拉、馬什哈德、米蘭、莫斯科(多莫傑多沃機場)、孟買、慕尼黑、馬斯喀特、内羅畢、新德裡、紐華克、大坂(關西國際機場)、巴黎(夏爾·戴高樂國際機場)、白沙瓦、利雅得、羅馬(列奧那多‧達芬奇國際機場)、薩那、廣州、首爾(仁川國際機場)、塞舌爾、上海(浦東國際機場)、新加坡、德克蘭、的黎波裡、特裡凡得琅、突尼斯、維也納、華盛頓(杜勒斯國際機場)、仰光、蘇黎世）成都（雙流國際機場）、杭州（蕭山國際機場）
皇家約旦航空（安曼）
沙特阿拉伯航空（吉達）
ShaheenAirInternational（卡拉奇、拉合爾）
斯裡蘭卡航空（阿布達比、科倫坡）
蘇丹航空（喀土穆）
叙利亞阿拉伯航空（大馬士革）
土耳其航空（伊斯坦布爾、馬斯喀特）
也門航空（亞丁、薩那）
簡介
新機場
卡塔爾航空公司于2005年開始全力建設卡塔爾未來的航空樞紐中心——新多哈國際機場。計劃于2010年開放的新多哈國際機場年處理旅客能力将會達到5000萬。曾負責胡佛水壩建築工作的工程公司Bechter接下這個任務。建成後，新多哈國際機場将擁有世界上最長的機場跑道（2.64英裡），擴大的飛機庫和入口區域意味着它将是世界上第一個為空客A380提供服務的機場。此外，機場還有花園綠地和水上休閑區，并為卡塔爾埃米爾特别準備了清真寺以及獨立的王室登機樓。
新機場位于現有機場以東約4公裡。它是世界上第一個專門為空中客車A380-800雙層“巨無霸”設計的機場。A380是世界上最大的客運飛機。新機場外型美觀、系統設備先進，占地2200公頃，一半的用地由阿拉伯海灣填海而成。到2015年新機場全部建成投入使用，預計總耗資達55億美元，分三期完成。
新機場還擁有專為貴賓設計的皇家航站樓（配有額外停機位）、貨運大樓、飛機維修庫以及機場輔助特色。航站綜合樓将包括一個臨近航站的機場酒店，和一個位于航站樓内、擁有100間客房的酒店，以方便遊客和中轉旅客。
一期工程于2005年1月開始，計劃在2010年運營開放，預期年乘客流量1200萬人次。到2015年新多哈國際機場将全面開放，預期年客流量将達到5000萬人次。新多哈機場将有80個登機閘口，擁有2.5萬平方米的零售商鋪區域、候機室及多層短期和長期停車區域。
安防設備
新多哈國際機場将取代目前的多哈國際機場。整個項目将在2015年前後完成，屆時機場每年容量可以支持50萬人次，貨郵吞吐量200萬噸和32架飛機着陸和起飛。無線射頻識别(RFID)停車場門禁控制系統将應用于新多哈國際機場管理局，安裝系統的工作将2013年第二季度中期完成。
新多哈國際機場将會是卡塔爾智能交通系統(ITS)最佳代表，安全的設施，有效的高峰期處理等。安防設備包括一系列世界上先進的技術和系統，包括：低成本的自動車輛識别(AVI)标簽和高性能的通道系統。具有更低的成本，貼紙電池的标簽與閱讀器硬件，能确保NDIA系統可以在很長的範圍内讀取标簽讀，并轉發信息給門禁系統。
無線射頻識别(RFID)停車場門禁控制系統将安裝手持設備包括E1讀卡器，其他高級功能的系統包括實時警報的RFID和或ANPR驗證，安保類RFID産品組合，自動停車場控制，車牌識别和感應卡與遠程視頻對講等等。
卡塔爾航空目前運營着一支有93架飛機組成的現代化機隊，飛往全球95個旅遊及休閑目的地，航線覆蓋歐洲、中東、非洲、亞太、北美和南美大陸。
