基輔:烏克蘭首都-中文百科頻道

概述

基輔始建于5世紀下半葉，9～13世紀為第一個俄羅斯國家基輔羅斯的都城和中心，有“俄國城市之母”之稱。1793年并入俄國。自古為貿易要沖。19世紀末成為俄國西南部重要商業城市和甜菜制糖中心。1934年烏克蘭首都由哈爾科夫遷此。第二次世界大戰中曾被德軍占領。戰後重建，工業基礎不斷擴展。

該市接近頓巴斯和第聶伯河沿岸鋼鐵基地，周圍是富饒的農業區，機械制造業和輕工業發達。機械制造業門類較多，大多與運輸業相聯系，還有機床、儀器、化工和機械等。輕工業有照相機、食品、編織品等。化學工業和印刷出版業也很發達。是烏克蘭的交通樞紐。東郊設有國際機場，河運直達黑海，市内建有地下鐵道。

市中心處于高岸上的舊城區，第聶伯河蜿蜒而過。保留着舊街道格局，擁有全市大部分曆史建築，包括以壁畫聞名的索菲亞大教堂，基輔-彼切爾斯克修道院、威杜比次克修道院和安德烈耶夫教堂等。舊城北側原為貿易和猶太人區，後有河港。南側為政府機關所在地。中心區四周是工業住宅郊區。河兩岸之間有公路和鐵路橋相聯接。市内設有基輔大學等高等院校，衆多科研機構，以及博物館、美術館等。

基輔文化傳統悠久，在醫學和控制論研究方面成就突出。全市設有20所高等學校和200多個科研機構，還有近300所中學、80所成人夜校和許多專業技術學校。高等學校以國立基輔大學最為有名，它成立于1834年9月16日，是烏克蘭的最高學府，有學生2萬名。20世紀50年代，基輔大學就有不少中國留學生。1999年有150多位中國學生在這裡就讀。基輔的福利設施有綜合和專科醫院、幼兒園、療養院和兒童度假營等，還建有1000多個圖書館、近30座博物館及曆史名人故居。

曆史

索菲娅教堂和烏民族英雄

這裡最早是可薩人駐軍地方，公元882年，第一個俄羅斯民族國家基輔羅斯在第聶伯河河畔的基輔建立。

988年全市改宗東正教，往後兩個世紀通過歐亞貿易逐漸繁榮起來，被稱為第聶伯河上的“帝王之城”。

1240年12月6日，拔都攻占基輔，其後成為金帳汗國的一個重要城市。

1362年，北面的立陶宛大公國（12世紀—1386年）占領；後成為波蘭立陶宛聯盟的一部分；1686年歸于沙皇俄國。

19世紀後期俄國銳意發展工業，基輔成為烏克蘭一帶的領導城市；1860年代與莫斯科和敖德薩通鐵路。

1917年3月俄國二月革命之後，基輔遂于翌年成為獨立的烏克蘭人民共和國國家首都。

1934年成為烏克蘭蘇維埃社會主義共和國的首都，

1941年7月7日至9月26日的基輔戰役之後被納粹德國國防軍占領。

1943年10月蘇軍解放基輔。

1945年之後，蘇聯政府授予基輔以“英雄城市”的稱号和金星勳章、列甯勳章，表揚該市人民在戰争中的英勇奮戰。

1991年，基輔發生騷動，烏克蘭脫離蘇聯獨立，該市成為烏克蘭的首都。

地理

地理上，基輔屬于波利西亞生态區（歐洲混合林一部份）。然而，這座城市有着與周圍地區不同的獨特景觀。

基輔位于第聶伯河兩岸，該河往南流入黑海。基輔的舊右岸（西側）以茂密林丘、溝壑和小河為主，屬于第聶伯河中遊西側的第聶伯高地一部份。基輔從二十世紀開始擴展到第聶伯河左岸低地（東側）。

第聶伯河在市區内形成由支流、島嶼和港口所組成的分支系統。基輔北方與傑斯納河、基輔水庫毗鄰，南接卡尼夫水庫（Kaniv Reservoir）。第聶伯河與傑斯納河在基輔皆可航行，但受到冬季結凍與水庫區禁止航運的限制。

基輔地區共有447處開放水域，包括第聶伯河、水庫、數條小河、數十座湖泊及人工池。總面積約7949公頃。此外，全市有16處開發的海灘（共140公頃）和35處親水休閑區（占地1000多公頃）。不是所有水域都開放遊泳。

氣候

基輔屬于大陸性濕潤氣候。最暖月為六至八月，平均溫度為攝氏13.8度至24.8度。最冷月為12月至二月，平均溫度為攝氏-4.6度至-1.1度。史上最高溫是1936年7月31日出現的攝氏39.4度。最低溫紀錄為1929年2月7日與9日的攝氏-32.2度。雪季約在11月中旬至3月，無霜期平均有180天，但最近幾年已超越200天。

政府

基輔在法律上相對于烏克蘭其他行政區擁有其特殊地位。最明顯的地方是，基輔市跳過省級層級的基輔州，直接由國家層級的烏克蘭政府所管轄。此外，基輔市長是市政的最高首長，同時也是市議會主席，由直選産生，而非指派，市政機構的自治層級也高于烏克蘭其他地區。

行政區劃

1810年，基輔分為四區：佩徹斯克（Pechersk）、Starokyiv和波蒂（Podil）第一、第二區。1833至1834年，根據沙皇尼古拉一世的诏令，基輔分為六區，之後增為十區。1917年，基輔共有8個區議會（杜馬），之後布爾什維克重組為6區。

蘇聯時期，市區不斷擴張，區數目也不斷增加。各區名稱通常以蘇聯共黨領袖命名，随着政治情勢變化，領導人被推翻，區名也随之更改。

2001年，政府将14區縮減為10區。

在奧姆先科（Oleksandr Omelchenko，1999年至2006年基輔市長）擔任市長期間，考慮将基輔重新劃分并縮編為7行政區。在2006年新市長列昂尼德·切爾諾維茨基（Leonid Chernovetsky）上任後，這些計劃持續進行。

正式行政區

在行政上，基輔下分為“區”（Raion），設有民選地方政府并擁有部分事務的管轄權。目前共有十區：

達涅斯基區（Darnytskyi Raion）

德森延斯基區（Desnianskyi Raion）

第聶伯沃斯基區（Dniprovskyi Raion）

霍羅斯伊夫斯基區（Holosiivskyi Raion）

奧伯龍斯基區（Obolonskyi Raion）

佩徹斯基區（Pecherskyi Raion）

波蒂斯基區（Podilskyi Raion）

舍沃徹季斯基區（Shevchenkivskyi Raion）

索羅米延斯基區（Solomianskyi Raion）

斯維亞脫辛斯基區（Sviatoshynskyi Raion）

非正式行政區

第聶伯河将基輔分為左岸與右岸地區。基輔原來是位于西邊的右岸地區，直到二十世紀才擴展至左岸。多數景點，及大部分企業和政府機構是位在右岸。東邊的左岸以住宅區為主。左右兩岸皆有大型工業區及綠地。

基輔可進一步分為曆史或地方社區，人口從5,000至100,000人不等。

人口

根據2001年12月5日的烏克蘭人口統計，基輔人口為2611300。男性約有1219000人，占全市人口46.7%，女性有1393000人，占全市人口53.3%。與先前普查（1989年）相比，顯示出全國都有的人口老化問題，抵銷了部分遷入的工作年齡人口。

普查資料顯示，基輔市内有超過130個種族或民族定居。烏克蘭人是基輔最大的民族，約有2110800人，占全市人口82.2%。俄羅斯人有337300人（13.1%）、猶太人17,900人（0.7%）、白俄羅斯人16500人（ (0.6%）、波蘭人6900人（0.3%）、亞美尼亞人4900人（0.2%）、阿塞拜疆人2600人（0.1%）、鞑靼人2500人（0.1%）、格魯吉亞人2400人（0.1%）、摩爾多瓦人1900人（0.1%）。烏克蘭語與俄語是市内最普遍的語言。盡管在市中心，烏克蘭人人口将近俄羅斯人的三倍，但俄語在市中心卻是更為普遍的語言。根據2006年調查，23%的基輔居民在家中使用烏克蘭語，52%使用俄語，24%兩者皆使用。有1,069,700位居民的學曆在中等教育以上，自1989年以來大幅成長21.7%。

2007年4月，基輔人口估計為270萬人。但有許多報告的人口估計更高。例如，市内面包産品銷售總量（包括臨時旅客和乘客）可提供給至少350萬人（2007年6月）。

文化

從商店建築，到居民本身，都可見到現代基輔的新舊融合現象。在經曆過1970年代與90年代中期的人口快速成長後，基輔人口在邁入21世紀後依然持續的增長。因此，基輔“市中心”散布著新穎、摩登的建築，與淡黃、藍色、灰色的老舊公寓形成對比。城市擴展逐漸減緩，但郊區人口密度上升。房地産最昂貴的地區在佩徹斯克（Pechersk）與河臘沙機地區。Kharkivskyi或奧伯龍（Obolon）的第聶伯河沿岸也是高價地帶。

進入千禧年後，基輔開始出現了變化。西式住宅大樓、現代夜總會、别緻的餐廳及知名酒店進駐市中心。歐洲與北美的音樂開始攻占烏克蘭音樂排行榜。最重要的是2005年簽證規定的松綁，烏克蘭将自己定位為主要的旅遊勝地，基輔等各大城市在機會中尋求利益。基輔市中心已進行清理，建築也重新整修，特别是在河臘沙機地區與獨立廣場。基輔許多曆史地區，如安德烈斜坡，成為流行的攤販聚集地，人們在那裡可以找到傳統烏克蘭藝術品、宗教物品、書籍、遊戲盒（多數是西洋棋）和珠寶。

基輔是東斯拉夫民族的曆史文化中心、羅斯基督教化的搖籃，幾世紀以來基輔一直維持它在文化上的重要性，并且是東正教的重心。基輔洞穴修道院（Monastery of the Caves），以及可能是最為知名的聖索菲亞大教堂等聖地在數世紀以來吸引了衆多朝聖者，并被聯合國教科文組織列為世界遺産，直到今日仍是重要宗教場所及著名景點。上述兩地也被列為烏克蘭七大奇景之一。

基輔市内擁有衆多劇院，包括基輔歌劇院、伊凡·法蘭科（Ivan Franko）國家學術戲劇劇院、萊斯雅·烏克蘭英卡國家學術俄羅斯戲劇劇院、基輔木偶劇院、十月宮、烏克蘭國家愛樂等等。

其他重要的文化中心有杜甫仁科電影工作室和基輔馬戲團。市内最重要的博物館為基輔國立曆史博物館、偉大衛國戰争博物館、國家藝術博物館、東西方藝術博物館、平丘克藝術中心和國家俄羅斯藝術博物館。

2005年，由于烏克蘭女歌手魯斯蘭娜在前一年獲得歐洲歌唱大賽冠軍，因此基輔成為歐洲歌唱大賽50周年的主辦城市。

體育

足球是基輔最多觀衆觀看的運動，籃球與冰上曲棍球緊接其後。基輔擁有衆多職業及業餘足球俱樂部，包括基輔兵工廠和基輔迪納摩兩隊都是烏克蘭足球超級聯賽的一員。其他傑出的運動俱樂部有基輔奧伯龍足球俱樂部、基輔隼冰球俱樂部和基輔籃球俱樂部。

1980年夏季奧林匹克運動會由蘇聯主辦，基輔的奧林匹克體育場為了舉行足球預賽及八強賽而重建。該場館是基輔15座體育場館中最大的一座。最初設立目标是容納十萬人，在安裝獨立座位後可容納83,053名觀衆。基輔其他著名的體育場館有洛巴諾夫斯基迪納摩球場、體育宮等等。

基輔的野地遊戲、室内運動和水上運動集中在沃斯霍諾德（Vyshhorod）的基輔水庫與第聶伯河上的特魯哈尼夫島，市中心對面有着許多優秀的河濱及休閑設施。此外，Trukhaniv Island的越野自行車是另一項受歡迎的運動。

基輔将與波蘭和烏克蘭其他城市共同舉辦2012年歐洲足球錦标賽。三場小組賽、一場八強賽和決賽将在基輔奧林匹克體育場舉行。

曆史建築

基輔最為知名的曆史建築為聖索菲亞大教堂和基輔洞穴修道院，兩者皆被聯合國教科文組織認定為世界遺産。

其他值得一提的曆史建築包括瑪莉英斯基王宮（Mariyinsky Palace）、數座東正教教堂如聖米迦勒金頂修道院、聖安德烈教堂、聖沃洛基米爾大教堂、以及重建的黃金之門等等。

基輔的現代重要地标之一是位于第聶伯河右岸偉大衛國戰争博物館前的祖國之母巨型雕像。其他知名地點有圓柱型的Salut hotel與克米拉米屋（House with Chimaeras）。

基輔的知名紀念碑有聖索菲亞大教堂附近，Mikeshin的博格丹·赫梅利尼茨基跨馬雕像，弗拉基米爾大帝雕像，羅斯施洗者雕像，位于第聶伯河堤岸的Kyi、Schek、Khoryv與Lybid四位傳說中基輔建立者的紀念碑。在市中心的獨立廣場中，分别建有曆史上的城市保衛者米迦勒與現代的保衛女神Berehynia兩座雕像。

交通運輸

地方運輸

基輔的公共運輸包括了地鐵、公車、無軌電車和路面電車。公有的基輔地鐵涵蓋市内大部分地區，是最快速、最便利且可負擔的運輸網絡。地鐵持續的往市界擴展以滿足需求，但其他公共運輸的維護狀況較差。特别是公共巴士的時刻表并不準确。公共電力無軌電車與路面電車較為準時，但設備老舊且資金不足。基輔電車（Kiev tram）曾一度是維護良好且被廣泛使用的運輸方式，但目前已逐漸被公車與無軌電車所汰換。基輔市内有三條地鐵線。

基輔另一項特别的公共運輸系統是運行于陡峭第聶伯河右岸的基輔纜車（Kiev funicular）。每日載客量約10,000-15,000人。

所有公共道路運輸都由“Kyivpastrans”市營公司管理。市政府提供大量補助，許多乘客（如老年人）可享有免費搭乘服務。

基輔公共運輸系統使用一種簡單、不計裡程的收費制度：地面運輸系統方面，乘客在每次上車時必須購買車票；小學與高等教育的學生享有折扣；領取養老金的老年民衆可免費使用。月票以60次搭乘價格販賣，可使用于各種公共運輸系統（地鐵、公車、無軌電車、路面電車）。最近，私營的蘇式小型巴士開始出現于基輔街頭。小型巴士可運行于較小的住宅街道，路線也較為合宜便利。小型巴士乘客較少、速度較快、随呼随停，但也提升了事故發生率。私營小型巴士的票價與路線受市政府規範，單程費用雖高于公共巴士，但仍遠低于西歐。

基輔出租車市場不僅昂貴，也沒有足夠規範。尤其是每公裡費用未受規範。私營出租車公司間的競争激烈。多數允許電話預約。此外，基輔也常見到當地人（甚至是外國人）在路邊尋找須要搭乘出租車的乘客，提供臨時的出租車服務。交通堵塞與缺乏停車格成為基輔出租車日趨嚴重的問題。雖然目前允許在人行道停車，但這也造成行人的不便。

郊區交通運輸

郊區交通運輸以公車和短程火車（Elektrichka）為主。市内有幾個公車站提供了郊區運輸的服務。私營的蘇式小型巴士提供更快速和更頻繁的郊區的服務，目前在與大型巴士的競争中占了上風。

短程火車（Elektrichka）目前由公營的烏克蘭鐵路營運。郊區火車不僅快速，就交通意外而言也有着極高的安全度。但是短程火車并不可靠，像是可能發生嚴重誤點，就犯罪而言也未必安全，列車車輛妥善度不高，尖峰時間也過度擁擠。

基輔目前有五條短程火車路線：

Nizhyn（東北）

Hrebinka（東南）

Myronivka（南）

Fastiv（西南）

Korosten（西）

郊區列車在市内設有超過12站，讓各社區居民可以搭乘。

先前龐大的第聶伯河水翼船河運服務已消失，目前基輔河運剩下貨運、旅遊船隻和私人遊艇。

鐵路

鐵路是基輔主要的城市間運輸系統。這個城市擁有發達的鐵路基礎設施，包括長途客運車站、六座貨運站、倉庫和維修設施。但是，這系統仍未能滿足客運服務的需求。尤其基輔客運站是這座城市唯一的長途客運總站（vokzal）。

位于基輔右岸的Darnytsia火車站目前正進行改建，未來将成為基輔長途客運樞紐，将可舒緩中央車站的繁忙交通。第聶伯河上的橋梁是限制基輔鐵路系統發展的另一項問題。兩座鐵路橋隻有一座可承受繁忙的鐵路交通使用。目前正建造一座鐵路公路兩用橋。

空中運輸

基輔的空中乘客運輸主要有兩大機場：鮑裡斯波爾國際機場以國際航班為主，較小的基輔國際機場以國内和少數鄰國航班為主。鮑裡斯波爾的國際航站較小但較現代化，2006年進行擴建。獨立的國内航站步行可到達。旅客要自烏克蘭前往其他國家多從鮑裡斯波爾出發，其他烏克蘭機場如頓内次、辛菲羅波爾、奧德薩等則提供少量的國際航班。基輔西北方的Hostomel則有Gostomel貨運機場。

基輔也是知名飛機制造商安托諾夫總部所在地。

道路

基輔的道路技術條件與維護都不佳。根據“Kyivavtodor市立道路公司”，基輔80%的路面使用時間已達15至30年，比标準年限（12年）高了1.5至3倍。

旅遊

基輔市内的樹木衆多，最具特色的是歐洲七葉樹。

基輔被稱為綠色城市，擁有兩座植物園及衆多公園。該市最為醒目的綠色景觀是沿着第聶伯河右岸，較未發展的綠色山丘。二戰博物館便座落于此。

在各個島嶼中，Venetsianskyi（或水上公園Hidropark）是發展度最高的島嶼。該地有一座遊樂園、數座海水浴場、出租小艇和夜總會。勝利公園（Park Peremohy）位于Darnytsia地鐵站附近，是散步、慢跑和騎自行車的熱門目的地。劃船、垂釣、水上運動也是受歡迎的活動。由于當地的湖泊與河川在冬季時會結冰，因此冰釣釣客十分常見，小孩也會趁機前去溜冰。然而在炎熱的夏季，白天最高氣溫有時達到30至34度，吸引了更多的群衆前往岸邊遊泳或日光浴。

基輔市中心（獨立廣場和赫列夏街）在夏季夜裡成為大型戶會派對場地，數以千計的群衆聚集在周圍的餐廳、俱樂部與戶外咖啡座。

安德烈斜坡是基輔最知名的曆史街道，也是重要的旅遊景點。這裡有獅心理查堡、巴洛克型式的聖安德烈教堂、作家布爾加科夫（Mikhail Bulgakov）故居、智者雅羅斯拉夫紀念碑等等。

基輔的農民市場有着各式各樣的農産品，其中以市中心的比薩拉布斯基市場（Besarabsky Market）最為知名。每個住宅區都擁有自己的市場（rynok）。人們在這裡可見到各式各樣的商品：蔬菜、新鮮或煙熏肉類、魚、乳酪、蜂蜜、乳制品、魚子醬、鮮花、家居用品、工具、五金器具和服裝。每個市場都有其獨特的産品組合，某些則形成專屬市場，如汽車、汽車零件、寵物、服裝、花卉等等。Petrivka地鐵站附近則有個知名的書市圖書市場。

在城市南郊、靠近Pyrohiv村莊的地方有座露天博物館，正式名稱為烏克蘭民俗建築與生活博物館（Museum of Folk Architecture and Life of Ukraine），占地1.5平方公裡。這地方設有數座“迷你村”，分别代表着烏克蘭各地的傳統農村建築。

基輔也有很多娛樂場所，如保齡球館、卡丁車場、漆彈場、台球間和射擊場。有着百年曆史的基輔動物園占地40公頃，标本超過2000隻。