基本内容
據美國CNBC電視台報道，素有“汽車之城”美譽的美國底特律市已經申請破産。美國底特律于當地時間18日申請破産，底特律是密歇根州最大的城市，也是美國的汽車業中心，全美三大汽車公司(通用、福特、克萊斯勒)的總部都坐落于此。預料會成為美國規模最大的城市破産案。
密歇根州州長施耐德當天批準了底特律申請破産的有關文件，表示底特律已經無法收取足夠的稅收來滿足各項義務，隻有通過申請破産來避免局勢進一步惡化。
底特律财政狀況近來不斷惡化，早在2013年3月就面臨破産，施耐德當時任命了專門官員負責處理有關破産申請的法律事務。
破産原因
據最新的報道說，底特律已經申請破産，有關具體的細節還在進一步核實當中，但是确定無疑的是，底特律的公共财政已經基本崩潰。2013年3月就已經開始傳出底特律破産的一連串壞消息，可以說這個消息已經不再令美國人感到十分震驚。
底特律遭遇破産窘境主要是三大原因造成，一是人口急劇下降導緻稅收同時大幅下降；二是市政項目支出依然龐大，市政項目赤字龐大；三是金融危機的影響仍然較大。
底特律曾被《福布斯》雜志評為“2012年美國最悲慘的城市”，因為這個城市曾經是輝煌的工業城市，有“汽車之城”美譽，曾經有200萬人口，隻剩下70萬人口。大量中産階級人士離開底特律，市郊大片區域荒蕪破敗。大量白人中産階層離開了市中心，街道上也都是一片破敗的景象。再一個，市政支出龐大的同時，它的稅收持續下降，就是因為人口急劇下降而導緻的。另外，2008年發生的金融危機給底特律帶來沉重的打擊，因為底特律是一個汽車城，金融危機來襲之後，底特律的汽車公司大幅度裁員，使這個城市的經濟受到了非常嚴重的破壞。犯罪率居高不下、城市陷入蕭條，令很多人對這座城市望而卻步。
底特律在金融危機期間遭受沉重打擊，三大汽車公司大量裁員，導緻城市的經濟更加惡化，長時間無法恢複。
這已不是美國城市首次申請破産，在美國曆史上城市破産也早已出現過不止一次。如加州的斯托克頓市就曾申請破産保護。
然而，底特律的債務非常龐大，目前欠下180多億美元的長期債務和數十億美元的短期債務，使底特律的破産笃定成為美國目前為止規模最大的城市破産案。
一個城市破産之後，必須采取一系列的措施使地方财政重回正軌，而采取的措施通常就是一些緊縮手段，包括加稅、裁減政府公務員等，減少公共支出。底特律破産獲得批準後，很有可能采取上述措施，并給底特律民衆帶來諸多不便。
破産後果
底特律申請破産後，還将面臨曠日持久的司法纏鬥。有關各方将就底特律的債務數額、償債情況等諸多細節展開論辯，破産律師稱官司可能會耗費1到3年，且開銷昂貴。底特律破産之後必須要采取一系列措施，使當地的财政重新回到正軌，一般采取的措施就是通過一些緊縮的政策，包括加稅、政府公務員減薪等等，但無非就是減少一些不必要的支出，盡可能降低支出。當然這個過程對于底特律的群衆來說肯定會有諸多不便，不少人會切身感受到，破産給生活帶來的一些沖擊。
白宮方面18日稱，總統奧巴馬正密切關注底特律申請破産事件的進展。
破産過程
該市在密歇根州東區美國破産法院依照破産法第九章申請破産保護。在此之前，該市緊急狀态管理人奧爾(Kevyn Orr)未能與足夠的債券持有人、養老基金和其他債權人就底特律的債務達成庭外重組協議。
最終決定取決于共和黨出身的州長斯奈德(Rick Snyder)，他2013年3月指派奧爾為底特律的财務監督者。
斯奈德在密歇根州官方網站發布的一個視頻中說，這是一個艱難且痛苦的決定，但我認為沒有其他可行的選擇。以底特律的衰落來看，當前形勢已經醞釀了60年。從财務角度看，恕我直言：底特律已經破産。
斯奈德在一封給奧爾和密歇根州财政部長狄龍(Andrew Dillon)的信中寫道，他知道許多人将認為此刻是該市曆史上的最糟時刻，但他說，他同時也認為這将是一個從頭再來的機會，沒有了債務的包袱，而那些債務原本就沒有全部償還的希望。這封信注明的日期是周四。
這座汽車城的财務前景前所未有地黯淡。該市人口已經從上世紀50年代鼎盛時期的近200萬縮減到當前的70萬。
由于居民和企業紛紛遷往郊區，州政府援助縮減，加上房地産價格暴跌，底特律隻能舉債以敷運營開支以及養老金和退休公務員醫保等長期負擔。
人們原本預計該市将報告長期債務接近200億美元。但初步文件僅顯示，該市資産及債務均超過10億美元。
奧爾已經宣布該市無法履行償債職能，最近未能向該市養老金系統支付一筆近4,000萬美元的付款。
密歇根州長說，底特律無法履行其對市民或債權人的責任。他在與破産申請一同提交的一份備忘錄中寫道，底特律市民緻電警方平均要等待58分鐘才能得到響應，而全國平均等待時間為11分鐘。破案率僅為8.7%，密歇根全州的破案率為30.5%。
