曆史沿革
民國元年（1912年），比利時控制的汴徐鐵路勘測時，歸德府士紳以“破了風水，對後代不利”為由，堅決拒絕鐵路選線設站靠近北門、北關一帶，最後把車站選址向北方平移約7.5千米，在朱孫集土寨牆南一千米外亂墳地選點定址建設車站，稱為朱集車站。民國2年（1913年），朱集車站建成。民國4年（1915年）5月，汴徐鐵路全線建成。朱集車站建一座283平方米的法式票房，設旅客站台長400米，建有一座機車庫，機車庫内鋪設軌道兩股可容機車四台。民國5年（1916年）1月，伴随汴徐鐵路正式通車，朱集車站正式投入運營。民國11年（1922年），朱集車站更名為歸德車站。民國17年（1928年）1月，隴海鐵路經營權收歸當時中華民國交通部，歸德車站更名為商丘縣車站。民國22年（1933年）9月1日，商丘縣車站改名為商丘車站。民國37年（1948年）11月20日，車站改稱中原軍區運輸司令部，在淮海戰役裡成為中原野戰軍總兵站。1984年，商丘站遷址重建站房（今商丘站南站房），站房位于道南，占地面積6004平方米，可同時容納1500人候車。
2015年10月，商丘站北站房開工建設。
2016年9月10日，商丘站徐蘭場啟用，由于北站房部分工程仍未完成，二層落客平台暫時無法投入使用，乘坐高速動車組列車的乘客仍需從北站房一層進站；同年9月25日，商丘站北站房二層落客平台投入使用。
2018年2月1日，商丘站北廣場，正式投入使用。2019年12月1日，京港高鐵商合段正式開通運營，商丘站京港場啟用，至此商丘站全部建成。
建築規模
建築設計
南站房
設計參數
截至2018年6月，商丘站南站房占地面積6004平方米，建築面積5156平方米，候車大廳占地面積1500平方米，為無柱屋蓋鋼網架結構，可同時容納1500人候車。
設計參數
截至2018年6月，商丘站北站房建築面積為15995平方米；截至2016年8月，南北站房高架連廊建築面積4000平方米。
整體布局
截至2018年6月，南站房售票廳設有33個售票窗口，可同時容納700人購票。行包房1座，面積800平方米。站内有站台3座，風雨棚3座，地道2孔。地上2層候車室、局部4層辦公區、地下2層商業街和市政交通配套設施。
北站房
截至2018年1月，北站房地上一層，地下二層為鋼筋混凝土框架結構。商丘站北廣場立面工程是高架落客平台，地面一層是綠地廣場，負一層為公交車停車場和出租車集散地，負二層為社會車輛停車場，設有社會車輛停車場和社會車輛上客車道邊。共布置1767個社會車輛停車位，社會車輛上客邊3處。
站台線路
截至2018年6月，商丘站共9台23線，16個站台面。其中隴海鐵路3台8線、徐蘭高速鐵路3台7線、商杭高速鐵路3台8線，1站台至5站台為隴海鐵路站台、6站台至11站台為徐蘭高速鐵路站台、12站台至16站台為商合杭高速鐵路站台。隴海鐵路車場規模3台8線、徐蘭高速鐵路車場規模3台7線。
運營情況
票務服務
截至2017年9月，商丘站設有17部自動售（取）票機，南站房設有自動取票機4台、自動售票機9台，北站房設有4台自動售票機。
設備設施
截至2016年8月，在商丘站北站房的一、二層東西側各有開水房，不間斷為旅客提供免費開水。
運輸流量
客運流量
截至2017年9月10日，徐蘭高速鐵路開通後，商丘站累計發送旅客732萬人次，日均發送旅客2.9萬人次。
交通換乘
公交線路
商丘站南廣場公交樞紐位于南廣場的東西兩側和神火大道兩側，商丘站北廣場公交樞紐位于北廣場的負一層公交候車區和勝利路兩側。截至2018年1月，商丘站公交站途經線路有46條。
長途汽車
商丘中心汽車站位于商丘站南廣場對面，旅客出站後走過站前路即可乘坐。商丘中心汽車站主要發往省内和省外長距離城市的班車。
出租汽車
商丘站南廣場出租車上下客停車位分别位于南廣場周圍、站前路和神火大道兩側。
商丘站北廣場出租車上下客停車位位于北廣場負一層出租車場站。
建設成果
榮譽表彰
1949年，中原軍區授予商丘車站錦旗題詞：“商丘車站全體職工在淮海戰役運輸工作中起到火車頭作用。”
1949年1月，鄧小平到商丘車站檢查工作時，對商丘總兵站、商丘火車站支前工作給予高度評價。
價值意義
隴海鐵路商丘站、鄭徐高鐵商丘站、商合杭客運專線在商丘“三站合一”。商丘站作為中國首個集普通鐵路、多條客運專線、高速鐵路為一體的鐵路客運站，能夠實現不同鐵路客運的零換乘。釋放交通樞紐動能，挖掘樞紐經濟潛能，這是商丘化交通樞紐為經濟樞紐的優先發展路徑。（騰訊網 評）
