哈齊客運專線:省内城際間高速鐵路-中文百科頻道

建設意義

13日5時46分，一輛雪白的CRH5型動車駛出哈爾濱北站後僅僅3分鐘，時速就提升至240多公裡，運行了80分鐘後抵達齊齊哈爾南站，比目前的火車運行時間縮短了一半還多。這标志着中國最北高鐵哈爾濱至齊齊哈爾客運專線開始進行全線試運行。8月正式開通運營。

哈齊鐵路客運專線是鐵道部、黑龍江省政府及銀行共同投資興建的黑龍江省第一條高速鐵路，也是投資額最大的單體工程。哈齊客專是黑龍江西部與蒙東地區的客貨運鐵路網的重要組成部分，也是是中國首條建在最寒冷地區的高速鐵路。

哈齊客專建成後，将與哈大高速鐵路、哈牡客運專線直接相通，大大縮短哈爾濱、齊齊哈爾、大慶與省外大、中城市的連接距離，也将會大大緩解黑龍江省的春運壓力。此外，哈齊客運專線還将承接内蒙古地區，對黑龍江省發展和内蒙古煤炭運輸、農畜産品運輸以及增進兩省交流具有更加深遠的影響。

哈齊客運專線建成後與既有濱洲線、濱綏線共同組成了貫穿黑龍江省東西部，銜接蒙東地區的客貨運大通道，對于哈大齊工業走廊經濟的發展，增強其經濟輻射和産業擴散，帶動全省經濟發展，提升黑龍江省經濟競争力具有重要意義。哈齊客運專線必将帶動齊齊哈爾市投資、購物、旅遊等相關鍊接産業發展，成為鶴城（齊齊哈爾市）經濟發展的又一強勁引擎。

哈齊客運專線還将與已經建設通車的哈大高鐵等快速鐵路銜接。哈齊客運專線貫穿哈大齊工業走廊，建成後将對振興東北老工業基地起着重要意義。

建設曆程

2006年3月7日，鐵道部與黑龍江省政府簽署《關于加快黑龍江省鐵路建設會談紀要》，确定“十一五”期間将開工建設哈爾濱市至齊齊哈爾市之間的城際鐵路。

2007年10月，設計招标、籌資等前期啟動。

2008年3月，哈大齊城際鐵路項目專家組到大慶市調研。

2008年4月，前期工作已經完成三分之一，在黑龍江省與鐵道部會談紀要中升級為哈大齊客運專線。

2008年10月，哈大齊城際鐵路項目專家組到齊齊哈爾市、肇東市調研。

2008年11月，地标勘測開始。

2008年11月，拆遷工作開始。

2009年7月5日工程啟動。

2009年7月，哈齊客運專線可行性研究報告獲得國家發改委正式批複。

2009年7月5日，正式開工建設。

2012年6月，環保部依據相關規定，決定責令哈齊客運專線工程停止建設，限于2012年8月1日前補充報批環境影響評價文件。在補充報批文件得到批準前，不得擅自恢複建設。

2014年9月22日，該線全線540公裡鋪軌工作全部完成。

2015年5月21日至2015年7月3日，全線聯動調試。

2015年7月4日至2015年8月15日，試運行。

2015年7月30日“哈齊客專”更名為“哈齊高鐵”。

2015年8月17日，正式通車并投入使用。

試運行

哈齊客專于2015年7月4日試運行，具體開行方案：鋪畫動車組列車23對（其中确認車2對），具體方案如下：

1.哈站、哈爾濱西站西場接發6對，其中出入動車所5對，哈爾濱西站西場折返1對：

哈爾濱西至齊齊哈爾南5.5對（含确認車1對）車次D5001、D5003-D5010次，大慶東客專場至哈爾濱西0.5對，車次：D5002次。

2.哈爾濱北客專場至齊齊哈爾南14.5對（含齊齊哈爾南至哈爾濱北客專場确認車1列）車次：D5101-D5140次。

3.哈爾濱北客專場至大慶東客專場确認車0.5對，車次：DJ7203。

4.齊齊哈爾南至大慶西客專場1對，車次：D5202/1次。

5.齊齊哈爾南至大慶東客專場1對，車次：D5204/3次。

經停南站開行時間：

DJ7201次哈爾濱西西場04:47開，齊齊哈爾南06:30到；

DJ7202次齊齊哈爾南04:55開，哈爾濱西西場06:48:45到；

DJ7204次齊齊哈爾南05:33開，哈爾濱北客專場06:45到；

D5001次哈爾濱西西場05:02開，齊齊哈爾南07:02到；

D5003次哈爾濱西西場05:20開，齊齊哈爾南07:42到；

D5004次齊齊哈爾南10:25開，哈爾濱西西場12:28:45到；

D5005次哈爾濱西西場06:56開，齊齊哈爾南08:45到；

D5006次齊齊哈爾南14:13開，哈爾濱西西場16:03到；

D5007次哈爾濱西西場10:18開，齊齊哈爾南12:32:30到；

D5008次齊齊哈爾南21:04開，哈爾濱西西場22:45:15到；

D5009次哈爾濱西西場13:24開，齊齊哈爾南15:27:15到；

D5010次齊齊哈爾南22:01開，哈爾濱西西場23:57:15到；

D5101次哈爾濱北客專場08:35開，齊齊哈爾南10:05到；

D5102次齊齊哈爾南06:50開，哈爾濱北客專場08:15到；

D5103次哈爾濱北客專場09:25開，齊齊哈爾南10:37到；

D5105次哈爾濱北客專場09:38開，齊齊哈爾南11:22:30到；

D5106次齊齊哈爾南07:24開，哈爾濱北客專場09:01到；

D5107次哈爾濱北客專場10:44開，齊齊哈爾南12:09到；

D5108次齊齊哈爾南08:05開，哈爾濱北客專場09:16:30到；

D5109次哈爾濱北客專場12:34開，齊齊哈爾南13:53到；

D5110次齊齊哈爾南09:05開，哈爾濱北客專場10:23:30到；

D5111次哈爾濱北客專場13:32開，齊齊哈爾南14:45:30到；

D5114次齊齊哈爾南11:01開，哈爾濱北客專場12:14到；

D5115次哈爾濱北客專場14:21開，齊齊哈爾南15:45到；

D5116次齊齊哈爾南11:43開，哈爾濱北客專場13:09到；

D5117次哈爾濱北客專場14:51開，齊齊哈爾南16:22到；

D5120次齊齊哈爾南12:36開，哈爾濱北客專場14:01:30到；

D5121次哈爾濱北客專場16:56:30開，齊齊哈爾南18:23到；

D5122次齊齊哈爾南12:55開，哈爾濱北客專場14:31:30到；

D5125次哈爾濱北客專場17:50開，齊齊哈爾南19:02到；

D5126次齊齊哈爾南15:11開，哈爾濱北客專場16:36到；

D5129次哈爾濱北客專場18:18開，齊齊哈爾南19:54到；

D5130次齊齊哈爾南16:05開，哈爾濱北客專場17:30到；

D5131次哈爾濱北客專場18:35開，齊齊哈爾南20:12到；

D5132次齊齊哈爾南15:50開，哈爾濱北客專場17:47到；

D5133次哈爾濱北客專場20:22開，齊齊哈爾南21:41到；

D5134次齊齊哈爾南16:42開，哈爾濱北客專場18:15到；

D5136次齊齊哈爾南18:43開，哈爾濱北客專場20:02到；

D5137次哈爾濱北客專場22:23開，齊齊哈爾南23:41到；

D5140次齊齊哈爾南20:32:30開，哈爾濱北客專場22:03:30到；

D5201次大慶西客專場20:13開，齊齊哈爾南20:44到；

D5202次齊齊哈爾南19:22開，大慶西客專場19:53到；

D5203次大慶東客專場21:43開，齊齊哈爾南22:38到；

D5204次齊齊哈爾南20:15開，大慶東客專場21:23到。

運輸重點事項

（一）動車組确認列車開行方案

哈爾濱西站西場—齊齊哈爾南間；齊齊哈爾南—哈爾濱北客專場、哈爾濱北客專場-大慶東客專場間每天安排開行動車組确認列車2對，車次DJ7201、DJ7202、DJ7204、DJ7203次，按時速250km/h運行。

（二）其它事項

1.哈齊客運專線運行試驗列車運行圖均不安排施工慢行附加時分。

2.齊齊哈爾南場停留動車組每兩天回哈西動車所整備一次，停留兩組動車組隔日套用DJ5702次回所檢修。

3.哈齊客專高家、宋站牽引變電所投入運行前，裕民線路所-紅旗營東間采取越區供電方式，越區供電臂範圍内同時運行動車組數量不能超過如下限制：重聯動車組上、下行各1列或單列動車組上、下行各2列。

實際試運行開始情況：

7月4日8時15分，D5101次哈齊客專首趟運行試驗列車從哈爾濱站出發，開往齊齊哈爾。計劃30天的運行試驗内容包括：運行圖參數測試、故障模拟和應急演練、按圖行車試驗。路局相關部門、站段，以及鐵科院等技術專家登乘列車跟蹤試驗運行。

試驗列車為CRH5型動車組，編組8輛，最高運行速度250公裡/小時，具有安全系數高、耐寒能力強、人性化設計等特點。

此次試驗采用一站直達的方式進行，經過1小時20分運行，列車平穩、順利地駛入齊齊哈爾南站。

（2015年7月）13日5:18，哈齊客運專線列車D5001緩緩駛出哈爾濱火車站，正式開始滿圖試運行，1小時20分鐘後，列車将到達齊齊哈爾南站，至此我國高鐵将向北延長281公裡。

通車計劃

關于提報哈齊客專開通初期動車組列車開行和普速列車調整建議方案

新建哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運專線線路全長280.893km，開設哈爾濱、哈爾濱北、肇東、安達、大慶東(原龍鳳)、大慶西(原讓湖路)、泰康、紅旗營東、齊齊哈爾南站共9個車站。齊齊哈爾南設動車所。速度目标值250km/h。開通初期列車運行控制方式哈爾濱～哈爾濱北間為CTCS-0、哈爾濱北～齊齊哈爾南間為CTCS-2。預計2015年8月8日開通運營。現就哈齊客專開通初期動車組列車開行和普速列車調整方案等事項建議如下：

一、建議哈齊客專開通初期即按250km/h頂棚速度運行

經機務部門測算，哈齊客專動車組列車按200km/h頂棚速度運行，哈西～齊南間通通時分下行、上行均為108分，平均速度159.9km/h。客專優勢得不到充分顯現。按250km/h頂棚速度運行，哈西～齊南間通通時分下行、上行均為90分，平均速度191km/h。客專優勢得到充分顯現，競争力也會大幅提升。因此建議哈齊開通初期即按250km/h頂棚速度運行。

二、哈齊客專齊客專開通初期動車組列車開行建議方案

（一）延長直通動車組列車2對。其中：

1．哈西～北京D30/29次延長齊齊哈爾南。因齊南動車所不具備動車組檢修條件，需套開齊齊哈爾南～哈西1對。不增加動車組。

2．北京～哈西D25/6次（京局擔當）延長齊齊哈爾南。不增加動車組。車底齊南動車所過夜。

（二）管内22對

1．D30/29次車底套開哈西～齊齊哈爾南間動車組1對。

2．哈爾濱（西）～齊齊哈爾南間開行16對、并套開哈爾濱～大慶西2對。使用6組CRH5A型動車組（其中安排哈爾濱～齊齊哈爾南間标杆車4對，僅停大慶西或大慶東1站）。計劃哈站始發終到10對、哈西始發終到6對。

3．哈爾濱～大慶西間開行3對。使用1組CRH5A型動車組。計劃哈站始發終到2對、哈西始發終到1對。

（三）周末線4對

（1）哈爾濱（西）～齊齊哈爾南間安排周未線3對。使用1組CRH5A型動車組。

（2）利用哈爾濱～齊齊哈爾南間日常線套開哈爾濱～大慶西周末線1對。

以上哈齊開通初期共開行動車組28對，其中哈～齊間22對（跨線直通2對、本線管内20對），哈～大慶西間28對（跨線直通2對、本線管内26對）。使用8組CRH5型動車組。