曆史沿革
2009年5月，合蚌高速鐵路蚌埠至合肥北城段工程初步設計獲鐵道部批複，批複文件顯示将在合肥市長豐縣設立合肥北城站。
2012年8月，合肥北城站主體工程完工，外部裝飾工程基本完工，進入站前廣場綠化建設階段 ；10月16日，合肥北城站随合蚌高速鐵路的建成而正式投入運營。
2018年7月，因合肥北城站客流量稀少，經停該站的列車減至1列。合肥北城站的開放時間也更改為13:40至15:50，每天隻開放2小時10分鐘。10月15日，合肥北城站啟動第一次站房改擴建，擴建站房面積為300平方米 。
參考資料：
建築規模
建築設計
合肥北城站設計定位是作為合肥鐵路樞紐中的一個小型車站，設計同一時間容納旅客為30~50人次。截至2018年10月，合肥北城站的擴建站房建築面積為300平方米。
整體布局
截至2018年7月，合肥北城站整體建築為一層，局部含有夾層，布設有2個售票處、一個進站口和一個出站口。
參考資料：
站台線路
截至2013年10月，合肥北城站站台規模為4台8線。截至2015年6月，途經合肥北城站的線路為京港高速鐵路、京福高速鐵路。
運營情況
票務服務
2019年11月12日，合肥北城站啟動電子客票應用實施推廣工作。
便民設施
充電源
截至2013年10月，合肥北城站布設有充電源供旅客使用。
自動售賣機
截至2013年10月，合肥北城站布設有自動售賣機供旅客使用。
熱水機
截至2013年10月，合肥北城站布設有熱水機供旅客使用。
安檢儀
截至2013年10月，合肥北城站布設有安檢儀，方便旅客安檢。
手持探測儀
截至2013年10月，合肥北城站布設有手持探測儀。
存包機
截至2013年10月，合肥北城站布設有存包機 。
客運流量
2018年7月，合肥北城站高峰時期一天停靠8 趟車，到發旅客量有幾百人，客流低谷期為日均到發旅客量40 人次左右。
2018年11月30日，合肥北城站發送旅客量達290人次。
2018年12月，合肥北城站日均發送旅客量達150人次 。
參考資料：
交通換乘
公交線路
截至2018年10月，共有4條公交線路途經合肥北城站。
高鐵專線
截至2018年10月，合肥北城站共布設高鐵1号線、高鐵2号線、高鐵3号線、高鐵4号線4條高鐵專線。
參考資料：
建設規劃
合肥北城站站房擴建工程計劃于2020年實施，當前正在積極準備方案審查等前期工作。擴建站房在原北城站位置進行，具體開工和竣工時間未定。
參考資料：
價值意義
合肥北城站目前經停4趟列車，通達上海、北京、蚌埠、淮南。雖然目前旅客較少，但從長遠規劃來看，對促進北城地區的經濟社會發展有着重要的作用。合肥北城站也将成為一座換乘車站。未來在合肥北城站坐火車，既能北上到北京，又能南下到杭州，也能西行至商丘，合肥的鐵路網将更加發達 。（《合肥晚報》 評）
合肥北城站是合肥鐵路樞紐的重要組成部分，在合肥鐵路樞紐中具有重要作用，京福高鐵以及正在建設中的商合杭高鐵在此過境 。（長豐縣某負責人 評）
參考資料：
