鐵路介紹
宜十鐵路是規劃建設的三門峽——十堰——宜昌鐵路中的一段，被納入湖北調整方案。該條鐵路是《湖北省中長期鐵路網規劃》中綏德至石門鐵路的重要組成部分，全長256公裡，投資預估算約130億元。此線是整合“一江兩山”（長江三峽、神農架、武當山）和鄂西生态文化旅遊圈旅遊資源最具優勢、最有價值的基礎設施項目，不僅可以将“一江兩山”一線串連，而且可以形成十堰—襄樊—荊門—宜昌和十堰—襄樊—随州—武漢—荊州—宜昌兩個大小循環旅遊圈。該條鐵路還有望形成從重慶到三峽、神農架、武當山、伏龍山、洛陽（龍門石窟）、鄭州（少林寺）的一條黃金鐵路旅遊線。此外，本線向北延伸至陝西，接包西、太中銀線，向南延伸至湖南石門接石長線和焦柳線，将形成一條南北向的煤炭鐵路運輸通道。
準備工作
該項目啟動前期工作，預計于2009年6月開工建設，工期預計3至4年。鄭渝鐵路在湖北接十宜鐵路。按照中鐵四院初步設計方案，十堰至宜昌鐵路分為東西兩線方案。其中東線方案是從我市六裡坪車站，經武當山、谷城縣石花鎮直接過保康，再經遠安到宜昌；西線方案是從六裡坪車站經房縣過保康馬橋或歇馬、歐店，再過神農架、興山到宜昌。最終方案将由鐵道部會同湖北省及有關專家共同确定。n東、中、西三個方案。東線方案是從十堰經保康、夷陵區的分鄉、黃花抵達宜昌東站；中線和西線方案則從十堰經房縣、神農架、興山、夷陵區的太平溪鎮抵達宜昌東站。n西線方案将鄂西生态文化旅遊圈的重要景點三峽大壩、神農架、武當山聯系在了一起，更加合理。n十宜鐵路全長277公裡，在目前确定的線路上設有宜昌東、三峽、屈原廟、興山、神農架等11個站點。
