曆史沿革
1993年，北京市在《北京市城市總體規劃1994—2004》修編中預留了北京新機場場址，規劃了通州張家灣與大興龐各莊兩處中型機場場址???。
2002年，為配合北京首都國際機場三期改擴建，北京新機場的選址工作重新啟動；定位由中型機場改為大型機場，選址選出了河北廊坊地區的舊州（今屬九州）、曹家務、河西營和天津武清的太子務4個備選場址，并推薦廊坊市西偏北的舊州（今屬九州）作為首選場址???。
2003年8月，北京首都國際機場2号航站樓剛運營不久就近乎飽和，國家發改委在《再擴申請批複》中指出：“從長遠發展看，北京應建設第二機場，請民航總局、北京市盡早組織專門力量開展第二機場的選址論證工作，力争在2010年開工，2015年建成。”經過反複論證，民航部門确定了北京大興南各莊場址，河北固安後西丈、彭村、東紅寺等4個場址作為預選場址；最終從行政管理和市場運營的角度考慮，确定大興南各莊場址???。
2008年11月，《北京新機場選址報告》進行專家評審，推薦北京南各莊場址為首都新機場首選場址???。
2010年12月1日，北京新機場建設指揮部成立???。
2011年11月28日，民航局、解放軍空軍、北京市正式簽署《關于北京新機場建設和空軍南苑機場搬遷框架協議》???。
2012年3月，民航局、北京市、河北省聯合上報《北京新機場預可行性報告》至國務院、中央軍委；12月20日，國務院、中央軍委正式批複項目建議書???。
2013年2月26日，北京新機場建設領導小組成立；7月，民航局、北京市、河北省與指揮部聯合建立北京新機場三方建設協調聯席會議機制???。
2014年5月4日，張高麗副總理調研北京新機場前期工作并做重要指示；7月24日，國務院常務會議通過北京新機場可行性研究報告；9月4日，習近平總書記主持中共中央政治局常委會議審議通過北京新機場可行性研究報告；12月15日，中國國家發改委批複同意建設北京新機場項目，總投資799.8億元，機場場址确定為北京市大興區與河北省廊坊市廣陽區交界處，涵蓋大興區榆垡鎮和禮賢鎮以及廊坊市廣陽區團城村東；12月26日，北京新機場正式開工建設???。
2015年5月23日，民航局、北京市、河北省聯合評審通過北京新機場總體規劃方案；9月26日，航站樓核心區開工建設，航站區建設全面啟動???。
2016年2月，航站區工程一标段航站區及綜合換乘中心基礎工程完工；9月20日，航站區二标段航站樓深區正負零以下結構全面完工；10月12日，北京新機場市政配套工程開工???。
2017年1月23日，北京新機場35KV臨時輸變電工程成功送點并正式投入運行，保障新機場全面施工臨時需電；2月8日，民航局局長馮正霖赴大興機場施工現場實地調研；2月23日，中共中央總書記、中央軍委主席、國家主席習近平考察機場建設，提出“新機場建設是我們國家發展一個新動力源”；3月6日，廊涿城際鐵路聯絡線北京新機場段工程正式開工；3月16日，北京新機場航站樓混凝土結構封頂；4月7日，機場熱源工程開工；6月30日，航站樓鋼結構順利封頂；8月30日，北京新機場綜合交通中心（停車樓及綜合服務樓）工程主體結構全面封頂；12月7日，北京新機場舉行商業資源招商推介會，面向全球招商工作正式啟動；12月31日，航站樓工程實現功能性封頂圍???。
2018年4月10日，北京新機場飛行區綠化工程正式啟動；5月25日，高架橋全線通車；5月30日，北京新機場信息中心數據機房及指揮中心辦公樓實現結構封頂；6月30日，北京新機場預留旅客捷運及行李通道與航站樓順利對接；7月6日，《北京新機場建設與運營籌備總進度綜合管控計劃》發布；7月23日，首都機場集團公司北京新機場管理中心成立，負責北京新機場籌備和管理運營相關工作；9月12日，北京新機場飛行區場道工程首條下穿通道通車；9月14日，北京新機場名稱确定為“北京大興國際機場”；9月19日，北京大興國際機場西一西二跑道成功貫通???；9月29日，北京大興國際機場中國東方航空基地機庫正式封頂???；10月11日，北京大興國際機場投運總指揮部成立；11月11日，北京大興國際機場東跑道順利貫通???；11月13日，北京大興國際機場軌道線路軌共構段主體結構完工???；12月26日，北京大興國際機場跑道道面全面貫通???。
2019年1月4日，中國民航局印發《北京大興國際機場轉場投運及“一市兩場”航班時刻資源配置方案》和《北京“一市兩場”轉場投運期資源協調方案》???；2月24日，北京大興國際機場完成校飛???；5月13日，北京大興國際機場成功試飛???；5月29日，北京大興國際機場飛行程序正式獲得民航華北地區管理局批複，已具備通航條件???；6月15日，北京新機場線一期工程正式開始試運行???；8月22日，北京終端管制中心正式運行并對空指揮???；8月23日，北京市政府、中國民用航空華北地區管理局公布了北京大興國際機場和空軍南苑新機場淨空保護區???；8月26日，北京大興國際機場完成IIIB進近着陸、HUD?RVR75米起飛和國産四級A-SMGCS系統試飛項目???；9月17日，北京大興國際機場第三階段試飛，南航、東航等完成IIIB進近着陸及A-SMGCS（高級機場場面活動引導與控制系統）4級功能驗證???。
2019年9月25日，北京大興國際機場正式通航，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席機場通航儀式，宣布：“北京大興國際機場正式投運！”，第一條航線為（北京大興—鄂爾多斯），北京南苑機場正式關閉，民航轉場至北京大興國際機場，軍航轉場至北京南郊機場???；10月18日，北京大興國際機場海關正式挂牌開關；10月27日，北京大興國際機場航空口岸正式對外開放???，并開通首條國際航線（北京大興—曼谷素萬那普）???。
2020年3月13日起，受新冠肺炎疫情影響，北京大興國際機場的國際進港航班轉至北京首都國際機場運行???；6月11日，北京大興國際機場開通首條全貨機航線，由順豐航空使用波音B757全貨機執飛杭州航線???；9月17日，大興機場固安城市航站樓正式啟用???。
2021年1月30日，北京大興國際機場完成公務機首航???；6月25日，北京大興國際機場國内中轉區正式啟用???；9月17日至30日，北京大興國際機場舉辦首屆“925大興機場節”???。11月17?日消息，近日，為進一步提升北京大興機場航站樓前安全保障，确保旅客出行安全，大興機場對航站樓前防沖撞設施進行改造并完工“上崗”???。
硬件設施
航站區
航站樓
北京大興國際機場航站樓由法國ADP?Ingenierie建築事務所和紮哈·哈迪德（Zaha?Hadid）工作室設計。航站樓按照節能環保理念，建設成為中國國内新的标志性建築。航站樓設計高度50米，采取屋頂自然采光和自然通風設計，同時實施照明、空調分時控制，采用地熱能源、綠色建材等綠色節能技術和現代信息技術??。
北京大興國際機場航站樓主航站樓和配套服務樓、停車樓總建築規模約140萬平方米；航站樓面積78萬平方米，設104座登機廊橋；地上地下一共5層，軌道交通在航站樓地下二層設站，地下一層是廣場式的換乘中心，可以換乘高鐵、地鐵、城鐵等，其中包括京雄城際鐵路和廊涿城際鐵路；地上一層是國際到達；二層是國内到達；三層是國内自助，快速通關；四層是國際出發和國内托運行李???。
北京大興國際機場航站樓形如展翅的鳳凰，是五指廊的造型，造型以旅客為中心，整個航站樓有79個登機口，旅客從航站樓中心步行到達任何一個登機口，所需的時間不超過8分鐘；航站樓頭頂圓形玻璃穹頂直徑有80米，周圍分布着8個巨大的C形柱，撐起整個航站樓的樓頂，C形柱周圍有很多氣泡窗，主要用來采光，航站樓可抵抗12級台風。
航空貨站
截至2020年6月，北京大興國際機場航空貨站面積為33.5萬平米，有3個國際貨站、3個國内貨站，年處理能力200萬噸???。
2019年5月28日，北京大興國際機場南方航空基地國際貨運站工程竣工，是機場首個竣工的貨運站建設項目；作為南方航空在新機場的五大功能區之一，該貨運站總建築面積25127平方米???。
空管
北京大興國際機場空管設施包括大興機場空管和北京終端管制中心，總建築面積13.3萬平方米。其中大興機場空管面積6.7萬平方米，包括東塔台（74米）及附屬樓、西塔台（70米）、空管核心工作區（4.8萬平方米）???。
飛行區
跑滑系統
截至2021年2月，北京大興國際機場有四條跑道，東一、北一和西一跑道寬60米，長分别為3400米、3800米和3800米，西二跑道長3800米，寬45米；其中西一和東一跑道間距達2350米，為日後機場擴建留下了充足的發展空間???；另有北京南郊機場為北京南苑機場軍用部分的轉場機場（也為北京大興國際機場遠期的西飛行區（西三跑道）的組成部分）???。
燈光系統
北京大興國際機場01L跑道為ⅢB精密進近跑道，35L跑道為Ⅱ類精密進近跑道，17R、19R、29R、17L/35R跑道為Ⅰ類精密進近跑道，11L跑道為起飛跑道。35L或35R與01L跑道，17R或17L與19R跑道實施隔離平行運行、獨立平行離場、相關平行進近，35R/17L與35L/17R跑道視為同一跑道運行，11L跑道僅用于起飛。01L、35L跑道為Ⅱ/Ⅲ類精密進近燈光系統，17R、19R、29R、17L/35R跑道為Ⅰ類精密進近燈光系統，11L跑道無進近燈光系統???。
民航站坪
截至2021年2月，北京大興國際機場民航站坪機位共設223個，其中近機位76個，遠機位147個???；分機位等級來看，C類機位122個、D類機位4個、E類機位77個、F類機位20個???。
運營情況
航線航點
北京大興國際機場為中國聯合航空的主運營樞紐機場，也是中國南方航空、中國東方航空、河北航空和廈門航空的基地機場???。
2019/2020年冬春航季，北京大興國際機場有60餘家國内外航空公司在機場開通119條航線，其中國内航線104條，國際及港澳台地區航線15條；覆蓋全球118個航點，包括國内航點103個（直航航點93個），國際及港澳台航點15個（直航航點13個，其中歐洲5個、非洲1個、東南亞4個、南亞2個、港澳台地區1個）???。
2021年夏秋航季，北京大興國際機場國内客運航班的時刻總量每日達886個，包含471條國内航線（往返），覆蓋136個國内航點，國際航線達8條，連接7個國家；即12家國内航司和5家國外航司在在場運營客運航線，另有中國郵政航空和順豐航空2家貨運航司運營全貨機航線???。
人工值機
據2020年2月機場官網顯示，北京大興國際機場四層有9個值機島，三層有4個值機島，B1層則有2個值機島，人工值機櫃台在航班起飛前40分鐘停止辦理登機手續???。
便民設施
北京大興國際機場商業面積5萬餘平方米、店面數量340餘家、廣告媒體數量180個，涵蓋零售業務、餐飲業務、航旅業務、便利及休閑娛樂業務（包括銀行、貨币兌換等金融類業務；電信服務、郵政快遞等便利性業務；照相館、KTV等休閑娛樂類業務）、廣告業務等幾大闆塊。同時，北京大興國際機場開通網上商城業務，範圍覆蓋機場航站樓及周邊商業辦公區和生活社區，為旅客、駐場員工提供餐廳預訂、掃碼點餐、美食外送、輕奢預定、貴賓室送達等便捷服務???。北京大興國際機場亦在航站樓C、D指廊旅客候機區設置了4個靜音辦公艙，免費向旅客開放，空間可容納一人，配備了照明燈、電源插座、USB端口、辦公用桌闆，并設有通風系統，具有較好的隔音效果，可以為旅客提供舒适、安靜的辦公環境，也為需要私人空間的旅客提供便利???。
生産數據
2019年，北京大興國際機場共完成旅客量吞吐量313.5074萬人次，排名全國第53位；貨郵吞吐量7362.3噸，排名全國第70位；飛機起降21048架次，排名全國第88位???。
2020年9月22日，北京大興國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次；2019年9月25日至2020年9月21日，北京大興國際機場累計完成航班起降8.4萬架次，客流總量突破1000萬人次，貨郵吞吐量約3.9萬噸???。
2021年9月27日，北京大興國際機場年旅客吞吐量首次突破2000萬人次；2019年9月25日至2020年9月27日，北京大興國際機場單日最高航班量突破907架次，單日最高旅客量突破14萬人次，累計完成航班起降31.5萬架次，客流總量接近4000萬人次???。
特色服務
口岸政策
北京大興國際機場航空口岸有進口肉類、食用水生動物、冰鮮産品、水果、植物種苗及伴侶動物等6類指定查驗場所，并實施外國人144小時過境免簽、24小時過境免辦邊檢手續政策、口岸簽證業務等便民通關政策和措施???。
自助服務
北京大興國際機場共有192台自助值機台，覆蓋100%經濟艙旅客；202台自助行李托運，覆蓋83%經濟艙旅客；37台自助安檢，覆蓋100%國内旅客；自助邊檢通關30台，覆蓋43%的全部旅客；124台自助登機，覆蓋76%的近機位登機口；機場實行了四個中國國内首次：支持100%面像登機、支持100%無紙化、國内國際自主覆蓋、全程無需出示登機牌??；此外，有行李托運旅客可以通過北京大興國際機場官方APP、微信小程序、航顯屏和自助查詢機等多種途徑，對進出港行李全程追蹤。旅客隻要通過輸入行李牌号碼、身份證号或掃描行李條碼等方式，便可查詢到托運、安檢、分揀、裝車運輸、裝機等多個行李節點，實時掌握行李軌迹???。
自助值機流程
1.通過掃描有效訂票證件，完成選座位操作。
2.用手機獲取登機口号及座位号等乘機信息，無需打印登機牌???。
自助托運流程
1.?選擇托運行李件數并打印行李條。
2.?将行李條拴挂在行李上。
3.?将托運行李放到稱重皮帶上。
4.?完成托運手續并領取行李提取憑證，無需打印登機牌???。
自助安檢流程
1.?掃描有效訂票證件後通過第一道閘門。
2.?面像比對成功後可通過第二道閘門，無需出示登機牌???。
自助登機流程
1.在航班允許登機，自助登機通道條碼閱讀區的指示燈顯示為綠色後，旅客自助掃描登機牌上的一維或二維條碼。
2.自助登機系統确認旅客登機牌信息正确，将自動開啟登機閘門，允許旅客通過。旅客通過自助登機閘門，閘門關閉，系統自動識别旅客離開自助登機通道區域後，自動将旅客在系統記錄為已登機旅客。
3.自助登機系統可為持電子登機牌、或者原登機牌艙位、座位有更新信息的旅客自動重新打印紙質登機憑條，系統在确認旅客信息無誤後，登機閘門開啟，允許旅客通過???。
自助邊檢流程
1.?掃描證件可打開自助通道的第一道閘門。
2.?指紋和面像比對後可打開自助通道的第二道閘門。
3.?或者您可在人工櫃台接受邊檢出境檢查，無需出示登機牌???。
出行服務
在北京大興國際機場運行的航司針對錯走機場旅客均有相應的機票退、改簽政策，旅客錯走後，可在機場前往相應航司櫃台辦理退改簽業務，部分航司在機場設有錯走旅客服務櫃台/區域，并設有相應标識，旅客可尋求機場大使或相關工作人員引導服務前往。同時，旅客也可撥打服務熱線了解具體退改簽政策，并尋求相應幫助。
錯走旅客可在北京大興國際機場航司票務櫃台、機場大使櫃台、出租車調度崗、機場巴士、快軌服務櫃台領取“錯走旅客标簽及提示卡”，大興機場和首都機場值機、安檢、大使等關鍵崗位員工可在主動發現或旅客尋求幫助後，提供輔助值機和優先過檢等服務。
視旅客需求及航班情況，機場還将為旅客提供兩場之間快速轉運的交通方式建議和指引，需要快速轉運的旅客出具“誤走機場旅客提示卡”，或将“誤走旅客”紅色心形标識貼于肩膀或胸前，相關工作人員會指引旅客進入“快速轉運旅客綠色通道”。兩場快速轉運的費用将由旅客自理，交通方式有出租車、地鐵、機場巴士等多種方案可供選擇???。
智慧停車
北京大興國際機場停車樓引進德國AGV自動泊車機器人，隻需把車停在機器人停車區入口，通過車區互動屏幕綁定手機号，确認車輛相關信息，機器人便能完成後續停車操作。取車時在車區互動屏幕上輸入車牌号和手機号，點“取車”按鈕，機器人便可以把車停在出口位置，機器人停車場共提供近150個機器人車位，設置4個機器人停車站，機器人車位及停車站均可根據實際流量進行調整及分配???。
交通換乘
城際鐵路
北京大興國際機場共有五條軌道線路在機場外圍整合并列為一組，沿新機場中軸貫穿航站區，依次分别是，京雄城際、機場快軌、R4/S6、預留線和廊涿城際。機場的地下東西兩側是城際鐵路和高鐵，中間三條是機場專線和地鐵，五條線路站台區總寬度約270米???。
京雄城際鐵路
京雄城際鐵路北京段（北京西站——大興機場站）于2019年9月26日開通，京雄城際鐵路站點有北京西站（可換乘地鐵7号線和地鐵9号線）、北京大興站、大興機場站，全程用時僅需20分鐘的時間，在航站樓B1層乘車，運營時間：北京西站：6:56-21:46，大興機場站：8:20-22:50???。
京雄城際鐵路河北段（大興機場站——雄安站）預計于2020年開通，河北廊坊市固安縣、霸州市，雄安新區（保定市雄縣、安新縣、容城縣）可搭乘京雄城際鐵路，最快以350千米時速一路向北抵達大興機場???。
雄安機場快線
雄安機場快線項目是列入新區“四縱兩橫”高速鐵路網的重要幹線。項目起自雄安新區啟動區城市航站樓，止于北京大興國際機場北航站樓。線路正線長83.2千米，新區境内長34千米，廊坊境内長43.6千米，北京境内長5.6千米，高架線64.4千米，設站7座，其中廊坊境内設站2座（高架站），新區境内設站5座（高架站2座，地下站3座），設置車輛段1座???。
城市軌道
北京地鐵大興機場線于2019年09月26日開通，全長41千米，其中地下線23.65千米，地面線7.1千米，地面線10.61千米，設草橋、大興新城、大興機場線共設地下車站3座。旅客可在草橋站辦理值機、行李托運、行李安檢，在航站樓B1層乘車，運營時間：6:00-23:00，發車間隔：8.5分鐘~10分鐘???。北京中心城區前往大興機場可以乘坐大興機場線，最快以160千米時速從草橋站直達機場，全程用時僅19分鐘，是國内運營時速最高的城市軌道交通線路。該線路可在草橋實現與10号線的換乘。???未來線路将向北延長至麗澤商務區，便于商務旅客出行，北延段預計2021年内投入使用，屆時該線路可換乘11号線、14号線、16号線、19号線等多條地鐵線路???。
機場巴士
乘坐市内巴士的旅客，前往航站樓一層東側市内巴士候車區；
乘坐省際巴士的旅客，前往航站樓一層西側省際巴士候車區???。
市内巴士
省際巴士
自駕車
駕車前往北京大興國際機場，可選擇大興機場高速公路，全長27公裡，通行時間大約需要20分鐘；也可選擇京台高速、京開高速轉由大興機場北線高速前往大興機場；出發樓層（3層、4層）車道邊不允許長時間停放，上下車後請立即離開；需停放私家車的旅客，請前往停車樓停放車輛???。
停車樓
北京大興國際機場停車樓位于航站樓正北側，服務對象為所有來到大興機場的中小型社會車輛。設有小型車位、中巴車位、無障礙車位和家庭車位等。停車樓提供問詢服務、特殊旅客輪椅服務和無障礙車位預約；為滿足不同旅客的停車需求，停車樓為連續停車8小時以上的旅客提供長時停車優惠。其中P1和P2停車樓為計時停車區，P3為長時停車區???。
文化特色
北京大興國際機場的發展理念：秉持?“以人為本”理念，持續提升航班正常率與服務品質，并強化員工關懷與企業文化建設，?旅客滿意度與員工幸福感均達到行業一流水平。秉持?“文化引領”理念，建成特色文化鮮明、先進文化引領、品牌影響深遠的文化機場???。
所獲榮譽
2018年4月12日，北京大興國際機場航站樓及停車場工程獲頒三星級綠色建築設計設計标識證書和節能3A級建築認證，是中國第一個節能建築3A級項目???。
2020年11月18日，北京大興國際機場入選首屆北京網紅打卡地上榜名單???。
建設規劃
近期建設
航空貨站
2020年7月，北京大興國際機場計劃啟動總面積7.2萬平米的二期國際專業庫的建設，郵政、順豐和京東等三家國内郵快件轉運分撥中心也将在年底陸續開始建設???。
衛星廳
2020年7月28日，北京大興國際機場航站樓衛星廳局部地下工程封頂，設30個近機位，可滿足年旅客吞吐量2700萬人次的使用需求。衛星廳位于主航站樓南側600多米，主體結構下穿京雄、京安兩條城際軌道，是京雄高鐵如期建成投用的重要節點工程???。
公務航空
北京大興國際機場整體規劃公務機坪11萬平方米，可同時停放85架公務機；擁有5個停機庫及1個維修機庫，共3萬平方米；公務機樓面積達9千平方米；其中：公務機坪已于2019年6月28日建設驗收完，公務機樓及機庫正在建設中，計劃于2021年8月全面竣工???。
總體規劃
北京大興國際機場定位為大型國際航空樞紐、國家發展新的動力源、支撐雄安新區建設的京津冀區域綜合交通樞紐，規劃了7條跑道、2座航站樓、1座衛星廳，航空貨站區面積達80萬平方米；北京大興國際機場口岸申報進口肉類、食用水生動物、冰鮮産品、水果、植物種苗及伴侶動物等6類指定查驗場所；在2021年和2025年分别實現旅客吞吐量4500萬人次、7200萬人次的建設投運目标；将與北京首都國際機場形成協調發展、适度競争、具有國際競争力的“雙樞紐”機場格局，推動京津冀機場群建設成為世界級機場群；遠期旅客吞吐量1億人次，貨郵吞吐量400萬噸，飛機起降88萬架次?????。
一市兩場
北京大興國際機場和北京首都國際機場兩場之間，遵循“并駕齊驅、獨立運營、适度競争、優勢互補”的方針，在同一目标下實現差異發展，打造雙輪驅動标杆。并駕齊驅：兩大機場相互配合，打造前所未有的兩個大型國際樞紐并存局面，兩大樞紐均在總量、品質和貢獻上有所突破。獨立運營：業務運作上兩場獨立，不鼓勵兩場旅客互轉。适度競争：在某些特定的市場及客群上存在一定的競争，如國際旅客。優勢互補：在客戶、航線、品質和貢獻上進行分工和差異化，彌補單一樞紐的劣勢，提升綜合競争力???。
從北京大興國際機場和北京首都國際機場兩場的具體定位來看，兩場均為大型國際樞紐，國際網絡兼具廣度密度，追求安全高效運營；但在功能側重、客戶定位及區域貢獻方面有所差異。功能側重：北京首都國際機場為中國第一國門、門戶複合樞紐；北京大興國際機場為國家發展新動力源、綜合交通新樞紐。客戶定位：北京首都國際機場更加側重政商和國内國際直達旅客的保障；北京大興國際機場強調全面保障各類人群的出行需求，包括支線、低成本街中轉旅客等各類過去未能有效滿足的旅客。區域貢獻：北京首都國際機場以輻射北京城區及通州副中心為主，配合地方發展的需要；北京大興國際機場以保障京南、雄安新區及京津冀城市群的出現需要為主，更應創造區域經濟發展的新支點和新引擎???。
發展定位
北京大興國際機場定位為中華人民共和國國家發展新動力源；根據《中國（北京）自由貿易試驗區總體方案》，推動北京大興國際機場擴大包括第五航權在内的航權安排，推動北京大興國際機場聯動發展，建設世界級航空樞紐。
價值意義
北京大興國際機場成為中國民航全行業首個全國愛國主義教育示範基地，這充分體現了黨中央對民航工作的高度重視，對大興機場建設成就、運營成果的充分肯定，這是全體大興機場設計者、建設者、運營者的榮譽，也是全體民航人的光榮。（時任中國民用航空局副局長董志毅?評）??
北京大興國際機場工程建設難度世界少有，其航站樓是世界最大的減隔震建築???，建設了世界最大單塊混凝土闆。北京大興國際機場創造了40餘項國際、國内第一，技術專利103項，新工法65項，國産化率達98%以上。上千家施工單位，施工高峰期間5萬餘人同時作業，全過程保持了“安全生産零事故”，全面實現廉潔工程目标。（新華網?評）??
北京大興國際機場航站樓是世界首個實現高鐵下穿的航站樓，雙層出發車道邊世界首創，有效保證了旅客進出機場效率。機場跑道在國内首次采用“全向型”布局，在航空器地面引導、低能見度條件運行等多方面運用世界領先航行新技術，确保了運行效率和品質。機場在全球樞紐機場中首次實現了場内通用車輛100%新能源，是中國國内可再生能源利用率最高的機場。（新華網?評）??
依據國際民航組織（ICAO）292号通告研究結果換算得出（旅客吞吐量按1:10的比例換算貨郵吞吐量），2019年北京大興國際機場共推動中國經濟增長約70.1億元人民币，直接帶動當地就業約1.3550萬人???。
