概況
安慶長江鐵路大橋于2009年03月20日開工建設，2015年12月28日建成通車。大橋主跨達580米，系世界上跨度最大的鐵路橋。
安慶長江鐵路大橋是一座六跨連續鋼桁梁斜拉橋，大橋全長2996.8米，主橋長1363米，估算總投資19.5億元。大跨、高速、重載是大橋的特點，主跨達580米，正橋鋼梁采用具有自主知識産權的第五代高性能WNQ570（Q420qE）橋梁鋼，三片主桁承重，正交異性闆鐵路整體橋面，新型栓焊組合式雙幅拉闆索梁錨固等新結構，是當前同類鐵路橋梁中跨度最大的。
安慶長江鐵路大橋是南京至安慶城際鐵路重要組成部分和控制性工程。主橋為雙塔三桁三索面六跨連續非對稱鋼桁梁斜拉橋，長1363米。
中鐵大橋局股份有限公司分别在安慶和池州兩地同步進行大橋的施工，大橋的兩個主墩鋼圍堰為外徑56米、内徑52米的圓環形無底闆雙壁結構，都是分成三節拼裝。安慶側主墩鋼圍堰現拼裝的底節高度為10.3米，需要拼裝32塊單元塊，拼裝施工平台由三條承重1500噸的鐵駁船連接而成。
2012年12月19日，安慶長江鐵路大橋邊跨合龍段最後一根杆件順利對接，這标志着世界最大跨度的四線鐵路斜拉橋——甯安城際鐵路安慶長江鐵路大橋全橋精确合龍。
參數
鐵路等級：兩線客運專線，兩線Ⅰ級幹線。
正線數目：四線。
速度目标值：甯安線250km/h，預留350km/h條件；阜景線160km/h，預留200km/h條件。
最大坡度：甯安線12‰；阜景線6‰。
最小曲線半徑：甯安線3500m。
牽引種類：電力。
橋梁設計荷載：中-活載，ZK活載。
作用
安慶長江鐵路大橋是甯安城際鐵路的控制性工程，不僅承擔南京至安慶城際鐵路客運，而且還将承擔南北過江通道客貨運輸。
将“天塹變通途”打通安慶鐵路的交通瓶頸，更在于它将使一座城市空間發展、人流、物流、資金流的流向帶來變化，有利于安慶市可以“借橋造勢、以路興市”，可以依托大交通、培育大市場、發展大産業、建設大城市。
由此，皖江上5座城市和南京乃至長三角城市連成一片，城市發展的空間豁然開朗，給皖江和長三角地區帶來一個全新的地緣經濟格局和戰略發展機遇。
進展
2005年01月，安慶長江鐵路大橋項目前期工作協調領導小組辦公室委托鐵道第四勘察設計院編制《安徽省鐵路總體規劃安慶過江通道深化研究及大橋選址報告》，随後鐵四院專家組來宜現場勘察，采集相關資料，并于2月份完成該報告。
2005年08月，安徽省發改委主持召開“安慶長江鐵路大橋橋位專家咨詢會”，邀請中國工程院院士陳新等專家對大橋橋位進行咨詢研究，并對選址報告進行評審。
2005年10月，經省部協商，鐵道部将沿江城際鐵路及安慶長江鐵路大橋項目補列入國家“十一五”規劃，并向鐵四院下達前期工作任務書。
2005年12月，鐵道部主持召開了甯安城際鐵路及安慶長江鐵路大橋項目預可研報告審查會。
2006年01月，甯安城際鐵路及安慶長江鐵路大橋項目列入國家“十一五”規劃。
2006年07月05日，安慶長江鐵路大橋設計競标工作會議在北京舉行，經研究、審核、競标，鐵四院與中鐵大橋院聯合體中标。
2006年09月，中鐵大橋院和鐵四院正式啟動工程可行性研究報告的編制程序，同時編制了橋梁建設對長江航道的影響書、河勢分析、橋位所在枯、中水流影響、流速及航迹圖。
2006年10月09日，安慶市與鐵四院、中鐵大橋院聯合舉行了甯安城際鐵路及安慶長江鐵路大橋工可勘察開鑽儀式；10月份武漢水文站和中鐵大橋院近100人的設計、水文、勘測、物探等四個工作組進入安慶進行實地勘測。
2009年03月20日，安慶長江鐵路大橋開工建設。
2009年06月05日，安慶長江鐵路大橋首節鋼圍堰順利下水，浮運到墩位處，标志着大橋主體工程開始施工。
2009年08月28日，甯安城際鐵路、安慶長江大橋在北岸引橋5号墩成功澆築全橋第一根鋼筋混凝土鑽孔樁，從而拉開了大橋基礎施工序幕。
2009年11月24日，安慶長江鐵路大橋開始澆築4号主塔墩鋼沉井井壁混凝土。
2009年12月06日，由中鐵大橋局二公司項目部承建的甯安鐵路安慶長江大橋4号主塔墩打下第一根鋼護筒，為主塔墩鑽孔樁施工創造了條件。
2010年01月24日，安慶長江大橋4号主塔墩基礎鑽孔樁開鑽，正式拉開了該橋主墩施工序幕。
2010年02月12日，進行首次橋墩澆注施工。
2010年03月10日大橋正式進入主橋墩的混凝土灌注階段。
2010年03月15日，中鐵大橋局集團二公司項目部成功澆築了安慶長江大橋北岸引橋工地第一個橋墩承台———安慶橋W11号橋墩承台，這是該引橋工地完成的第一個外露工程。
2010年06月29日上午，中國路橋甯安鐵路工程指揮部在蕪湖弋江站工地舉辦生産動員大會，同時組建甯安鐵路蕪湖站青年突擊隊。
2010年07月21日，中鐵大橋局集團二公司項目部第二架子隊澆築完甯安鐵路安慶長江大橋北岸引橋19号墩墊石最後一鬥混凝土，宣告了該橋第一個橋墩澆築成功。
2010年11月12日，中鐵大橋局二公司項目部在甯安鐵路安慶長江大橋北岸工地成功澆築了全橋首段零号塊鋼筋混凝土箱梁，從而拉開了該橋上部梁體施工序幕。
2011年04月01日，中鐵大橋局二公司項目部成功澆築完成了甯安鐵路安慶長江大橋主橋5号邊墩承台混凝土，标志着該大橋橋墩承台施工全部結束，從而為搶在長江洪峰到來之前完成橋墩出水的工期目标創造了條件。
2012年04月26日，甯安鐵路安慶長江大橋3#主塔鋼梁架設開始挂設全橋第一根斜拉索，标志着大橋鋼梁架設全面進入大懸臂階段。該橋為雙塔三索面斜拉橋，兩座主塔高約210米，全橋共需挂設216根斜拉索，其中單根最長斜拉索約為300米長、重35噸，在國内同類橋梁中實屬罕見。
2012年09月14日，中國中鐵大橋局集團二公司施工的甯安鐵路安慶長江大橋4号墩主塔随着最後一個節段混凝土澆築完畢，實現了210米的主塔順利封頂，标志着大橋建設取得突破性進展。
2012年12月01日，安慶甯安城際鐵路長江大橋主跨鋼梁順利對接合龍。
