曆史沿革
2015年5月20日，鐵道第三勘察設計院官網發布《北京地鐵十九号線一期工程環境影響評價公衆參與第一次信息公告》。8月26日，鐵道第三勘察設計院官網發布《北京地鐵十九号線一期工程環境影響報告書》，增設北太平莊站。
2015年10月12日，北京地鐵19号線開始建設。
2016年8月9日，鐵道第三勘察設計院官網發布北京地鐵19号線一期環評報告書全本。9月，平安裡站、新發地站開工建設。
2017年1月3日，北京市環境保護局批複《北京地鐵19号線一期工程環境影響報告書》。
2018年11月5日，北京地鐵19号線平安裡站至積水潭站左線“平吉”号盾構機始發。
2019年1月31日，北京首個全封閉建造的地鐵明挖車站（積水潭站）主體結構封頂。7月3日，“八局二十号”盾構機從積水潭站始發。
2020年4月23日，新宮站主體結構通過驗收。
2021年2月，北京地鐵19号線所有車站實現主體結構封頂。4月10日至6月17日，為配合北京地鐵19号線換乘通道建設，牡丹園站、積水潭站封站停運。6月8日，北京地鐵19号線首列車組下線。7月19日，北京地鐵19号線一期工程沿線車站命名預案公示。8月26日，北京地鐵19号線票價确定。9月11日，北京地鐵19号線開始不載客試運行。10月30日，北京地鐵19号線10個站點名稱确定。12月31日，北京地鐵19号線一期工程（新宮站至牡丹園站）開通運營，北太平莊站、平安裡站、太平橋站、景風門站暫緩開通。
2022年2月3日，《北京市“十四五”時期重大基礎設施發展規劃》新聞發布會召開，北京市發展和改革委員會黨組成員、副主任來現餘介紹，“十四五”時期，北京市軌道交通發展将立足于服務首都“四個中心”建設，推進啟動19号線北延等項目建設。3月，北京市重大項目辦、市軌道公司相關負責人介紹，19号線剩餘4站預計今年上半年開通。4月，19号線北太平莊站、平安裡站、太平橋站、景風門站4座車站已完成單位工程驗收，正在進行設備聯調聯試。北太平莊站、平安裡站、太平橋站、景風門站未開通，主要是因為一體化工程的建設時序與地鐵工程不同步，影響到地鐵工程進度。4座車站的土建、機電設備、裝修等各項建設任務正在積極推進當中。4月21日，北京市發改委召開新聞發布會，北京地鐵19号線一期剩餘4站二季度開通。7月30日，軌道交通19号線一期北太平莊、平安裡、太平橋、景風門4座車站開通試運營。
線路站點
車站列表
線路走向
北京地鐵19号線一期工程全長22.4千米，南起新宮站，向西抵達京開高速公路後沿其東側一路向北，經草橋地區後轉入南三環、右外大街、牛街、太平橋大街、趙登禹路向北，在新街口地區轉至新街口北大街，随後向北延伸至牡丹園站。
運營情況
運營管理
2019年12月，北京地鐵19号線的運營公司确定為北京市軌道交通運營管理有限公司 。
運營時刻
據2022年7月31日北京市軌道交通運營管理有限公司官網顯示，北京地鐵19号線高峰時段行車間隔6分鐘，平峰行車間隔8分鐘，各站點的首末班車時刻如下。（僅供參考，最新信息請以車站公示或官網→ 等官方信息發布渠道為準）
服務設施
截至2021年12月，北京地鐵19号線各站自助售票機旁設置“落地”電子票價牌，站廳增設自助補票機，節省乘客補票時間。各站設有母嬰關愛室，無障礙衛生間參照大興機場線設計标準，還配有兒童低矮洗手池、兒童馬桶等友好型公共設施。各站均已配置AED（自動體外除顫器）設備 。
北京地鐵19号線一期不僅顔值頗高，還有許多智慧化、人性化的設計和服務。新開通的景風門站、太平橋站出入口通道安裝“放大版”編号标識，方便乘客快速找尋出入口。各站設置“落地”電子票價牌，票制票價一目了然。草橋站、太平橋站台應用一體化多媒體PIS站台門，全線各站PIS屏顯示實時擁擠度，為乘客提供全面的乘車信息服務和舒适的乘車體驗。
設備設施
車輛設施
北京地鐵19号線“虎鲸号”列車采用8節編組A型車，最大寬度3.0米，最大載客量約3456人，最高運行速度120千米/小時。列車采用全自動運營模式，符合GoA4等級全自動駕駛标準 。列車車廂内配置升級版LCD動态地圖，屏幕尺寸更大、屏顯動态效果更佳，寫有換乘信息、開門方向、車廂位置、車站衛生間及無障礙設施相關信息。車内采用熱泵空調和自動調節的感光照明，節能環保的同時為乘客提供更加舒适的乘車環境 。
北京地鐵19号線“虎鲸号”列車采用開放式駕駛室，乘客可在保證安全的情況下直觀感受駕駛員視角。列車還具備主動障礙物檢測、弓網自動監測、信号互聯互通等多項智能化功能，保障行車安全。
考慮到接駁北京地鐵大興機場線大件行李旅客的需求，北京地鐵19号線“虎鲸号”列車設計了2節特别車廂，車廂内設置左右兩邊單列單座的高鐵同款座椅，乘客可将大件行李放在座位側邊，避免車廂内擁擠。
運行系統
北京地鐵19号線擁有1處車輛基地：新宮車輛段，位于北京地鐵4号線、19号線新宮站旁邊。
主要工程
北京地鐵19号線主要施工場地處于北京老城區，全線共有風險源1380處，其中特級風險源19處，一級風險源433處，特一級風險源占風險源總數的32.7% 。
積水潭站至北太平莊站盾構區間
積水潭站至北太平莊站盾構區間需穿越轉河、轉河橋樁、北太平橋及多條市政管線，施工風險高，難度大。大粒徑富水砂卵石地層對刀盤、刀具、螺旋輸送機磨損嚴重，且盾構沿線不具備交通導改和路面施工檢修豎井的條件，刀具檢查更換實施尤為困難 。
該區間還涉及穿越積水潭橋、德勝門立交橋、北護城河橋、二環路、新街口外大街等多個重大風險源，多種風險相互交織。其中右線下穿段左側牆距積水潭橋橋樁最近處僅10厘米；積水潭橋、德勝門立交橋為北京市二環大型立交跨線橋，二環路及新街口外大街為市交通主幹道，穿越範圍内風險具有顯著疊加效應 。
平安裡至積水潭盾構區間
平安裡至積水潭盾構區間存在特級風險源1處，一級風險源5處，二級風險源11處。其中，下穿既有北京地鐵4号線為特級風險源，北京地鐵19号線頂闆距離北京地鐵4号線底闆淨距離僅7.44米 。
景風門站至牛街站盾構區間
景風門站至牛街站盾構區間全長2.2千米，接連下穿南護城河、禮拜寺影壁牆、北京地鐵7号線，實現了不抽水下穿南護城河 。
草橋站至景風門站區間
草橋站至景風門站區間需要下穿南三環立交橋，京滬高鐵等風險源，難度極大。
文化特色
北京地鐵19号線一期工程穿越了北京獨具風貌的老城區，途徑故宮建築群西側，連接着具有國際現代化都市風貌的北京新城，作為一條穿越北京南北區域的線路，在裝修設計中荟萃北京傳統與現代精華，突出“荟萃京華”的總體設計概念，全線以滿足城市軌道交通建築的功能為前提，站廳通道口、換乘通道及站台樓扶梯三角房處以突出導向性和識别性為原則重點裝修。公共區地面、站廳邊跨吊頂、站廳端牆及站廳天花低調處理，重視站廳側牆的設備整合 。
北京地鐵19号線一期工程全線共設置了24幅藝術品，種類豐富，設計手法創新，除了常規的壁畫類藝術品，還有題材新穎的空間類裝置，考慮了公共藝術與建築結構以及裝修的一體化設計 。
新宮站：車站裝修整體風格以半裸裝為主，最大程度釋放建築空間，提高車站整體的視覺高度，但牆面上仍适當點綴了一些與新宮地區皇家苑囿文化相關的壁畫。在站廳的中間部位，還設置了一處融合聲光電的藝術裝置，伴随着音樂的律動，頂部亞克力材質的中式屋檐裝飾會随着音樂的變化而變換燈光顔色 。
此外，新發地站以“鳳凰于飛-鳳祥燈會”為設計主題，積水潭站繪有“雙鯉戲水”，牡丹園站加入了牡丹和景泰藍元素。
價值意義
北京地鐵19号線是一條南北走向的地鐵大站快線，社會關注度很高。（北京商報 評）
北京地鐵19号線是北京市軌道交通線網中一條南北向穿越中心城西部地區的大運量快線和加密線，線路在草橋站與大興機場線便捷換乘，向北銜接金融街、牡丹園，有效将大興機場線的服務延伸到中心城重要商務區，并将極大促進中心城與城南地區的經濟交融發展。（《新京報》援引自京投所屬軌道公司三中心相關負責人）
最新資訊
2022年5月，據北京交通訂閱号消息，根據疫情防控需要，北京部分公交、地鐵線路采取調整措施。另據市交通委，自2022年5月17日首班車起，本市疫情防控封控區、管控區周邊的190條地面公交線路重點車站和54座地鐵車站，查驗乘客健康碼上車。
