勞斯萊斯幻影:勞斯萊斯旗下旗艦車型系列-中文百科頻道

前作回顧

第一代幻影

第一代幻影(Rolls-Royce Phantom I)于1925年問世，是在高度保密的情況下開發的，項目代号為“東方裝甲車”。表面上看，勞斯萊斯打算研制一款軍用車輛，其在工廠周圍散放着的裝甲闆部件，當時的勞斯萊斯隻生産可行駛的底盤。第一代幻影采用前置後驅布局，搭載7.6升直列式6缸發動機.

第二代幻影

勞斯萊斯幻影Ⅱ(Rolls-Royce Phantom II)于1929年問世，采用全新的平台，勞斯萊斯繼續提供“可行駛的底盤”，動力方面與前代基本一緻，但升級了全新的橫流式氣缸蓋，傳動系統匹配4速手動變速箱。

1930年，勞斯萊斯還推出了軸距較短的運動版車型Phantom II Continental。

第三代幻影

　勞斯萊斯第三代幻影（Rolls-Royce Phantom III）是亨利·萊斯生前參與研發的最後一個項目，他于1933年70歲辭世時，對這款新一代幻影的開發已進入第12個月。幻影III于1936年開始生産，一直持續到第二次世界大戰。幻影III的動力系統搭載了全新的7.4升V12發動機，是勞斯萊斯銀天使（Silver Seraph）推出之前勞斯萊斯唯一使用V12的車型。Phantom III

第四代幻影

勞斯萊斯第四代幻影（Rolls-Royce Phantom IV）可以被稱為“皇家幻影”，最初是為當時的伊麗莎白公主（現英國女王）夫婦量身打造的孤品車。幻影IV以車頭标志性的屈膝跪式“歡慶女神”為特征，底盤軸距長3683mm。該車動力系統搭載了一台5.7升直列8缸發動機，在低速行駛時擁有卓越的表現，使其成為遊行儀式的必備要素，傳動系統匹配4速手動變速箱。1949年7月20日，勞斯萊斯将幻影IV“可行駛的底盤”交付給車身制造商H.J. Mulliner，後者用了近一年時間定制車身，并在1950年7月6日正式完工。當第一台幻影IV面世之後，在各國皇室家族和元首的要求下，勞斯萊斯于1950-56年期間，又專門定做了17個“可行駛的底盤”，并由H.J. Mulliner（8輛）、Hooper（7輛）、Park Ward（1輛）、Franay（1輛）四家制造商分别定制車身。幻影IV的底盤生産不在克魯工廠裡進行，而是在英國貝爾珀進行。

第五代幻

勞斯萊斯第五代幻影（Rolls royce Phantom V）于1959-1968年間生産，是勞斯萊斯有史以來生産的最大的車型，通常會在一些特殊的正式場合使用，其軸距達到3683mm，以同時期的主力車型勞斯萊斯銀雲II（Silver Cloud II ）為基礎打造，勞斯萊斯隻提供車輛底盤，車身多數由旗下Mulliner Park Ward提供（Park Ward車身廠于二戰前被勞斯萊斯收購，H.J. Mulliner于1959年被勞斯萊斯收購，并于1962年将兩者合并）；另有少量由James Young提供。1995年，文萊政府向勞斯萊斯定制了一輛Phantom V的複制産品，該車僅生産了1輛。

純電動版

LUNAZ公司将勞斯萊斯幻影V改造為純電版。

第六代幻影

1968年，勞斯萊斯推出了最新的旗艦車型第六代幻影(Rolls-Royce Phantom VI)，新車是在幻影V基礎上升級而來的，與同時期的入門車型銀影（Silver Shadow）共享了動力、傳動系統。前期（1968–78年）搭載6.2升V8發動機+4速通用Hydramatic自動變速箱，後期換裝6.75升V8發動機+3速通用THM 400自動變速箱。幻影VI是勞斯萊斯最後一款僅提供“可行駛的底盤”的車型，底盤軸距為3683mm，為其定制車身的制造商主要是Mulliner Park Ward（由H.J. Mulliner與Park Ward合并而來）。Phantom VI

Phantom Royle

Phantom Royle是20世紀90年代文萊政府向勞斯萊斯獨家定制的産品，該車基于Continental R的平台進行開發，擁有7個座位。該車一共生産了6輛，但沒有披露具體技術細節。Phantom Majestic

Phantom Majestic是20世紀90年代文萊政府向勞斯萊斯獨家定制的産品，采用與同時期勞斯萊斯Flying Spur相同的動力系統，擁有7個座椅，一共生産了4輛，具體技術細節沒有披露。同時它還擁有另外一個叫Statesman的版本，外觀有細微區别。

第七代幻影

第七代幻影（Rolls-Royce Phantom VII）于2003年推出，是勞斯萊斯被寶馬集團（BMW Group）收購後推出的第一個産品，車身與輪毂的高度依然維持經典的1：2比例，采用的鋁制空間架構由200多個沖壓件與300餘個钣金件構成，先在德國Dingolfing工廠完成組裝後直接整體運輸至古德伍德工廠，且不與其它車型共享平台，全車僅行李箱蓋使用不鏽鋼材質，這使得白車身重量僅為550kg。馬車式車門在這一代車型上得以裝備，并在C柱上設置了關門按鍵，為避免安全問題，當車輛行駛速度超過4km/h時，車門将無法從車内打開，當車門處在打開狀态下時，車輛隻能行駛在臨界速度以内。動力方面搭載專門為其設計的60度夾角6.75升V12發動機，第七代幻影0-100Km/h的加速僅為6秒，為确保舒适性，采用了胎壁較厚且較為柔軟的輪胎，夏季輪胎的最高行駛速度被限制在240km/h全季節輪胎的最高車速被限制在208km/h。發動機被安裝在座艙正前方，以确保隔音效果。

副車架由鋼管制成，使用對角線設計進行加強，前後懸架均安裝于副車架上，前懸采用雙叉臂設計，後懸則采用多連杆設計，并使用空氣彈簧，并擁有自動調平系統，該系統每秒可以對前方路面掃描100次，以确保車身始終保持水平姿态行駛。駕駛員還能使懸挂系統擡高25mm，以為坡道等複雜路況留出額外間隙。第七代幻影裝配了當時直徑最大的31英寸輪胎，還首次為其配備了輪毂中心标自調平裝置，使RR始終朝上。另外，它還是首款全系配備米其林PAX輪胎系統的量産車，擁有全新結構的輪胎、特制的輪辋、内置支撐環和胎壓探測器，在确保行駛品質的同時确保輪毂在爆胎後不會與輪胎分離且不會發生塌陷。内飾依然采用上乘的真皮和木材進行裝飾，采用激光測量和業内最先進的切割技術，同時車内擁有獨立6分區空調系統，另外，第七代幻影還提供Lexicon音響，後排野餐桌，車内衛星電話等選裝設備，以及提供周全的定制服務。

2004年，為紀念品牌創立100周年，勞斯萊斯推出100EX實驗車，這也是寶馬集團正式接管品牌後推出的首款實驗車型。100EX是一款雙門四座敞篷車，依然保留了馬車式車門的設計，擋風玻璃框架和A柱依然采用了鋁材質，車頂則由特殊紡織材料制成，以提供足夠的強度和全天候保護，引擎蓋内襯使用了羊毛和羊絨混紡。其寬度與普通幻影基本相同，車高則矮71mm，車身縮短165mm軸距縮短100mm，且輪毂和腰線的位置被明顯擡高。

懸架方面采用了雙叉臂前懸和多連杆式後懸，前輪規格為255/50，後輪則為285/45，并配有21英寸輪圈。動力方面采用了9.0升V16 64氣門自然吸氣發動機。100EX Concept

EWB

2005年，幻影長軸版(Phantom Extended Wheelbase)車型推出，提供更大的後排空間,客戶還可以在前後排座椅之間選裝隔斷。選裝隔斷的車型

四座版本後排座椅

标準五座

Phantom VII Extended Wheelbase

2009年，幻影雙門轎跑車(Phantom Coupé)和軟頂敞篷車(Phantom Drophead Coupé)推出。Coupé

幻影電動試驗車

102EX，亦稱為幻影電動試驗車（簡稱幻影EE），是勞斯萊斯為了謹慎研究包括車主，汽車愛好者，大衆和媒體等相關人士對于多種動力傳動系統的意見和反饋而做出的嘗試。該車于2011年進行全球巡展，搜集各類數據以支持未來品牌發展，但沒有全面量産的計劃。

102 EX

Series II

2013年推出改款車型Series II對外觀和内飾進行了部分改動。

合影

都會典藏版中控

流光熠世典藏版後排座椅（加強型）

獨立五座（都會典藏版）

标準五座（靜谧絲語特别版）

标準四座

Phantom VII Series II

2016年5月17日，勞斯萊斯汽車推出幻影Zenith典藏版，以紀念第七代幻影雙門版車型正式退出曆史舞台，該車型僅生産50輛

2017年1月31日，最後一輛第七代幻影下線，第七代幻影生産線宣告關閉，第七代幻影車系宣告停産。The Final Phantom VII

以下提供技術參數

EWB

SWB

Coupé

Drophead Coupé

官方技術參數

第八代幻影

技術介紹

第八代幻影采用了全新的“Architecture of Luxury”（奢華架構）平台開發,架構采用全鋁材質設計，除全新勞斯萊斯幻影之外，還将應用于未來所有勞斯萊斯車型。全新奢華架構的最大優點是更輕盈、更堅固，滿足更為精美極緻的外觀需求。在車身更輕的情況下，剛性比第七代幻影增強 30%，具有更好的駕乘體驗。

新一代自适應空氣減震器控制系統會根據車身和車輪加速、轉向輸入和攝像頭信息，每秒作出數百萬次計算，以此指導自适應空氣減震作出調整，“中樞神經系統”連接并控制着全新勞斯萊斯幻影所有的高級智能系統，包括但并不限于以下功能：警報輔助系統、四攝像頭全景監控系統、全方位能見度系統（包括全景俯視、夜視和視野輔助系統）、主動巡航控制系統、碰撞警報、行人預警、交叉路口預警、車道偏離與變道預警、行業領先的 7x3 高分辨率平視顯示器，當然還包括最新導航和娛樂系統。

隔音降噪方面，使用了包括 6 毫米雙塗層隔音材料、有史以來最大的鑄鋁部件确保隔音效果及使用高效吸音材料。全車采用的隔音材料重達 130 公斤，影實現了 360 度的封閉式隔音，實現了在時速 100 公裡時比第七代車型降噪 10%。

外觀設計

全新勞斯萊斯幻影給人的第一印象是馭繁于簡。得益于全新奢華架構及創新工程技藝，其精準的車身連接工藝确保了車身覆蓋件之間完全看不出任何接痕。帕特農神廟式進氣格栅的再創作是設計的重點。巨大的進氣格栅由暖色調且極富觸感的不鏽鋼材質手工打磨，比第七代勞斯萊斯幻影更高，“歡慶女神”的位置也随之高出約半英寸。這種設計最初見于2016年推出的 VISION NEXT 100，車型代碼 103EX，同時也受到詹姆斯·楊（英國車身制造商）時代的勞斯萊斯銀雲（Silver Cloud）風格影響。但與之不同的是，進氣格栅首次與環繞于發動機艙蓋和前風擋的不鏽鋼飾條融為一體，整體效果更加整潔、簡約、現代和清晰，車身所有線條都由這一标志性設計為起點延展。另外，全新大燈造型經特别設計，燈内清新的磨砂設計給人開闊、歡快之感。同時，日間行車燈發出的光圈也極具表現力，配備更先進激光技術的大燈夜間照射距離可達 600 米。車身流動的視覺效果得益于對精美材質和車身細微折線的手工精心處理。肩線從車前方進氣格栅頂端沿車身向後方延伸，給整個車身增添了動感。腰線則在門把手處漸漸消逝，凸顯速度感與流暢感。經抛光的不鏽鋼飾條前端與發動機艙蓋相連并沿其邊緣順勢彎曲，環繞前風擋，這一設計突出了發動機艙蓋長度，将車廂與車身無縫連接，猶如輕風掠過。

Phantom VIII外觀與相關車型

與曆代勞斯萊斯幻影一樣，全新勞斯萊斯幻影仍然采用标志性的 2:1 車身比例，前懸短後懸長，前端筆直，尾部以流線型呈現。車肩線從側身向前環繞至飄馳線，視線也同時被引向前輪。全新勞斯萊斯幻影采用迄今尺寸最大的手工打磨單片不鏽鋼側飾闆，以圓潤質感突出優雅儀态。全新勞斯萊斯幻影同時保留了為私密性而設計的标志性寬大C 柱，視線可輕松過渡到車尾。另外，全新勞斯萊斯幻影長軸距版在車門下沿特配等寬單片抛光不鏽鋼以示區别。

全新勞斯萊斯幻影的車尾借鑒了二十世紀五、六十年代幻影車型的流線型設計。後風擋同樣搭配精美的手工不鏽鋼裝飾條，與曆代幻影相比，後風擋傾斜度更大，後端線也更平滑，車頂精緻的扇形弧線高懸于後座，為後排乘客留出寬敞頭部空間。全新勞斯萊斯幻影另一個亮點是由能夠保證大面積無接縫表面的超級鋁材制造，以及環繞後車燈的流線型保險杠邊線。不同于以往幻影行李廂蓋處的明顯折線，全新勞斯萊斯幻影的行李廂蓋會一直延伸到末端，這一設計與車前端不鏽鋼格栅呼應，讓氣流從車尾優雅掠過。另外，寶石般耀眼的後車燈旁是著名的雙 R 标識。全新勞斯萊斯幻影标志性對開車門的門把手同樣由手工打磨不鏽鋼材質裝點。全新勞斯萊斯幻影最後一項外觀創新是嚴格按照勞斯萊斯黃金分割比例設計的輪毂。啟用迄今最大尺寸——直徑 22 英寸的昂貴鋁合金輪圈，此輪毂搭配勞斯萊斯自修複輪胎，給客戶帶來前所未有的魔毯般駕乘體驗。

對于全新勞斯萊斯幻影來說，客戶的上車過程更像一場儀式，無論司機還是乘客，馬車式對開車門都鄭重迎接。在客戶上車後，助理或服務人員走上前輕觸門把手處傳感器，車門便會輕輕地從外自動關合，讓駕乘者尊享全球領先奢品。全新勞斯萊斯幻影帶給後座乘客最重要的體驗和享受當屬“奢華殿堂”。這一設計重新定義了舒适與典雅，采用精美材質為車主營造出私人尊享空間。駕乘者身旁的四個車門都配有一鍵式關閉技術，前後車門均可在車内自如關閉。

内飾設計

“奢華殿堂”的設計語言來自設計總監賈爾斯·泰勒在勞斯萊斯概念車 103EX 中的想法。在保證獨特“奢華殿堂”靜享體驗的同時，泰勒已最大限度地将勞斯萊斯概念車 103EX中體現的未來主義車廂設計融入到全新勞斯萊斯幻影中。得益于全新勞斯萊斯幻影舒适靜谧的駕乘體驗，乘客在路途中可以感受到魔毯般的駕乘體驗。乘客既可在勞斯萊斯有史以來最大的星光頂篷下沉思，也可在精美、高檔木質鑲闆定制的車門内飾、中控台、儀表台和餐桌的簇擁下盡情享受車内生活。前門線向前伸展，寓意向前行進，而後門線向後傾斜，則為車廂後部營造出更為輕松的氛圍。全新勞斯萊斯幻影的扶手設計主要受 J 級帆船形态的啟發。扶手的張力及“船體”設計主要來自這些大型帆船的靈感。全新勞斯萊斯幻影的座椅經手工縫制，客戶可盡享舒适體驗。座椅從頂部開始便采用平坦式設計，給人以寬闊感，帶來風度與舒适的尊享體驗。前座靠背處的木質鑲闆受到伊姆斯（Eames，美國家具室内設計大師）1956 年設計的經典休閑椅啟發，這一經典設計備受奢侈品用戶的喜愛，已成為紐約現代藝術博物館的永久藏品。電動折疊桌闆和後排影院系統被巧妙的隐藏在前排座椅的椅背後，隻需輕觸按鈕，便可自如收放桌闆和影院系統。客戶可以按照自己的要求定制四種完全不同的座椅。後排中央固定扶手做了重點優化，其中可容納帶有威士忌酒具的酒櫃、香槟酒具和冷藏箱。為方便乘客暢快交談，後排座椅角度可以任意調節，這一設計讓客戶無需轉頭便可實現自如交流。全新勞斯萊斯幻影車廂内飾全部以最精美高檔的材料裝飾，使車内極具觸感。每一個開關都由金屬、玻璃或上等皮革打造，包括經典的球形通風口、調音器、座椅及燈光開關、小提琴鍵車窗開關以及全新歡慶女神旋鈕（Spirit of Ecstasy Rotary Controller）。同時，全新勞斯萊斯幻影“豪華套間”内設有與座椅加熱相配合的表面加熱系統，進一步诠釋了頂級舒适與典雅的概念。

103EX

現代設計美學集中體現在“藝境藏珍”畫廊中，它以現代奢華風格重新诠釋了汽車儀表台設計。依然沿用整體豎式結構的儀表台設計是在向勞斯萊斯整潔、對稱的曆史設計風格緻敬。儀表台木質鑲邊将視線從操控區下部的中心區向外擴展，創造出寬闊之感。“藝境藏珍”畫廊内的所有元素由一整塊鋼化玻璃密封并延伸整個儀表區。其中的數字儀表盤都用鉻合金鑲鍍，且凸顯了整個車廂前部的連貫性。鉻合金儀表盤内配置的 12.3 英寸薄膜彩色顯示屏及 LED 背光，可以向司機展示所有駕駛信息，顯示屏内虛拟指針清晰可見，且配有勞斯萊斯珠寶樣式的環珠清晰刻度。顯示屏除了顯示車速、電量、油量和溫度之外，還會顯示定速巡航信息、導航指示、司機輔助系統及其他重要信息。

系列II

勞斯萊斯第八代幻影的中期改款車型SERIES II于2022年5月12日正式推出。新車型提供了全新設計的輪毂，并應客戶要求提供了黑化車身抛光金屬件的“黑色套件”，并提供之前首次搭載于勞斯萊斯古思特上的發光格栅，略微調整的格栅造型也使得徽标以及歡慶女神立标更加突出。内飾方面依然提供高度客制化的私人定制服務，除方向盤略微加粗以提供更強的駕駛感受外幾無改變。

另外，新幻影還首次提供了車輛互聯功能，車主可以通過勞斯萊斯Whispers APP向車輛發送地址，并了解車輛的位置信息以及各類狀況。

限量典藏版車型

TRANQUILLITY COLLECTION

勞斯萊斯汽車于2019日内瓦車展上推出幻影“靜享蒼穹”典藏版，配備了由钛金屬打造的“歡慶女神”立标，中控台音量旋鈕上鑲嵌一枚Muonionalusta隕石，“藝境藏珍”畫廊的設計靈感則來自于雲雀号火箭，全球限量25輛。

靜享蒼穹典藏版

TEMPUS COLLECTION

勞斯萊斯幻影“天魄”典藏版于2021年4月16日于上海完成首秀，以隽永時光、神秘天文與浩瀚蒼穹為設計靈感，車身采用全新Bespoke高級定制漆面“凱洛斯藍”（Kairos Blue），内含雲母片營造閃耀效果，宛如夜幕繁星；客戶可在“歡慶女神”底座上定制镌刻意義非凡的時間或地點。頂篷配備全新打造的脈沖星空頂（Pulsar Headliner），車門内襯搭配有數百顆透光孔洞形成旋轉閃耀的繁星圖案；“藝境藏珍”畫廊裝配100根獨立燈柱，由整塊鋁坯銑削而成，并經黑色陽極氧化處理和手工抛光；車内的香槟櫃上附有相關主題手繪圖案。該版本全球限量20台。天魄典藏版

首發現場勞斯萊斯汽車還為此特别打造了線下 “太空艙” 造型Pop- Up快閃展廳，營造出時光隧道猶如近在眼前的觀感。“太空艙”中不僅可以享受定制動态光影與動感旋律相輔相成的感官盛宴，更可通過極具未來感的觸控操作，打造由幻影“天魄”典藏版相伴的定制化音樂。太空艙

非原裝版本

主要收集第七代以及之後推出幻影車型的後期改造版本。

Pininfarina Hyperion

Hyperion名稱取自希臘神話，車身由賓尼法利納應勞斯萊斯收藏家Roland Hall要求，基于第七代幻影軟頂敞篷車設計制造，僅生産一輛。原車後座被移除，提供更寬大的空間，駕駛室向後方移動了400mm，描繪出了一戰前風格的造型。格栅被進一步細化，Bixenon大燈融合了LED技術。大部分的車身均有碳纖維制造，而門闆以内飾則大量使用了實木材質。儀表面闆上的石英表被更換為芝柏Vintage 1945 Tourbillon腕表。Hyperion