基本簡介
總概況
池州九華山機場是一座位于安徽省池州市的旅遊支線機場。機場主要服務于來安徽九華山風景區旅遊遊客及朝拜的香客，以及周邊池州、銅陵、安慶等城市客流。機場建成飛行等級4C，按4D級預留，并于2013年7月29日正式通航啟用。目前開通北京、上海、成都、廣州等固定航班，2013年内将開通廈門、青島等城市固定航班。
九華山機場是《全國民用航空運輸機場2020年布局和“十一五”建設規劃》及安徽省“十一五”期間“861”重點工程項目。九華山機場的建設将有利于構築安徽省“兩山一湖”（黃山、九華山、太平湖）旅遊區水陸空立體化、網絡化的大交通格局，将與黃山機場一道将形成“南進北出”或“北進南出”的皖南旅遊大通道，對提升皖南地區旅遊地位具有重要意義。
九華山機場四字代碼為：ZSJH
九華山機場三字代碼為：JUH
機場位置：
機場位于安徽省池州市貴池區東北部梅龍與馬衙兩個街道辦事處交界處（機場坐标：E117°41′12〃、N30°44′25〃），長江下遊南岸大同圩南部，西岔湖的西面，機場跑道方向為130°～310°。該址為長江南岸沖擊平原，地勢平坦，地面高程約10～40米，場址距池州市城區、銅陵市區和九華山風景區柯村基地直線距離均約為20公裡，北距長江約3公裡。修建一條高等級公路連接貴銅公路約3公裡、連接沿江高速馬衙段約6公裡。
機場徽标
【徽标釋義】1、标志以九華山機場首寫英文字母“J”為設計元素，造型融入了蓮花、飛鳥展翅與菩提葉等形象，表達了九華山佛教聖地與機場特色。
2、圖案右方流暢的線條恰如抽象飛翔的軌迹與尾翼，代表航班；圖形似菩提葉，似羽毛般飄逸，飛鳥如萬古雲霄而來，寓意航班吉祥順利。
3、标志中間的蓮座，造型又似地藏菩薩寶冠，象征“蓮花佛國”美譽的九華山。
4、标志又似池州首寫字母C，整體猶如舒展的彩帶，連接世界各地，寓意九華山機場為池州建設“心創平台，連接世界”的願望，表達了池州人用一片真誠、慈善、博愛之心，創造一個與世界友好交往的平台。
5、藍色代表蔚藍天空，象征科技航空，綠色象征安全，蘊涵蓬勃的生命力，喻意積極進取的機場企業精神。
發展規劃
九華山機場項目經國務院同意，已列入《全國民用航空運輸機場2020年布局和“十一五”建設規劃》，是我省“十一五”期間“861”重點工程項目。自項目籌建以來，得到了總參、空軍部隊，國家民航局，國家發改委，安徽省委、省政府的高度重視和大力支持。
飛行區特征：
九華山機場定位為支線旅遊機場，飛行等級4C，按4D級預留，适時建設為國際大型機場。項目占地約3200畝，修建一條跑道長2400米（遠期2800米）、寬45米，可起降737、空客320等機型，航程2000公裡左右。
旅客服務能力：
航站樓面積11600㎡。設計可滿足年旅客吞吐量50萬人次，航站樓内按民航要求功能設置齊全，與2000公裡以内、計劃以旅遊為主打産品的城市都可通航，可開辟至上海、北京、廣州、天津、重慶、武漢、廈門、西安、成都、昆明等旅遊城市和重點城市的航線。适時開通韓國、日本等周邊國家、地區的包機。
項目建設工程量及工期：
新建機場跑道、航站樓、通信、導航氣象通信設施和助航燈光設施，新建必要的生産輔助設施、辦公生活設施和公用配套設施。空管、通信、導航、氣象等工程按4C級标準配置，工程總投資預計8億元人民币。
航空業務量預測：
預計遠期（2020年）年旅客吞吐量為100～120萬人次，機場終端可按200～250萬人次考慮，計劃首批開通北京、上海、廣州、廈門、青島或煙台、海口等城市的航線，并将适時開通韓國、日本等東亞國家的包機。
主管部門
九華山機場由池州市政府投資建設，類屬于池州民用航空局，建成後交由安徽民航機場集團管理與運營。
大事記
2003年市委、市政府就提出籌建機場的計劃，并在當年6月成立了機場籌建處。民航專家确定将梅龍、墩上和江口三個場址作為機場預選址，并對梅龍場址進行重點研究。
2005年，中國民航局将池州九華山機場列入《全國民用航空運輸機場2020年布局和“十一五”建設規劃》。
2006年10月，池州市政府正式委托上海民航新時代機場設計研究院，對九華山機場進行方案設計。并于11月底完成《池州九華山機場選址報告》。報告中，九華山機場定性為國内小型機場和地方旅遊支線機場，考慮到C類旅遊專、包機的安全起降，飛行區等級和機場用地規模可按4C級進行控制和規劃建設，近期以起降B類飛機為主，遠期以起降C類飛機為主。
2007年10月，中國民航局《關于安徽池州九華山機場場址的審查意見》，同意新建池州九華山機場的選址。
2008年11月12日，國務院第35次常務會議正式批準了新建九華山民用機場立項。該項目已列入《全國民用航空運輸機場2020年布局和“十一五”建設規劃》，是安徽省“十一五”期間“861”重點工程項目。
2009年8月，國家發展改革委批複了安徽池州九華山民用機場可行性研究報告。本期新建一條長2400米的跑道，4000平方米的航站樓，站坪機位5個，配套建設空管、供電、供水、供氣、供油、消防救援以及機場輔助生産設施。
2009年8月26日，池州九華山機場正式開工建設。
2009年9月24日，九華山民用機場控制工期的單體工程先行用地經國土資源部批準。
2011年11月21日，九華山機場場道工程開工建設。
2012年12月底，機場基本完成建設任務，并相繼通過飛行區及通信導航氣象航油工程驗收。
校飛
2013年2月22日，池州九華山機場迎來了首架飛機——C560型校飛飛機。下午3時零8分，由民航局飛行校飛中心派出的校驗飛行組駕駛C560飛機平穩地降落在跑道上。市長趙馨群，市委常委、常務副市長張夏林等專程來到機場迎接機組人員一行。
因機場天氣原因，校飛工作從2013年2月28日起開始展開。中國民航校飛中心校飛機組對池州九華山機場進行全面“體檢”。2013年3月10日上午11點49分，随着中國民航校飛中心的C560型校飛飛機在跑道上平穩着陸，标志着池州九華山機場飛行校驗工作取得圓滿成功。
在此次校飛過程中，校飛機組已按照我國民航的一些高标準數值，對機場跑道、導航設備、助航燈光設施及飛行程序進行了逐項校驗，全面測試了機場指揮控制系統的無線電導航、甚高頻通訊、全向信标、儀表着陸系統以及飛行程序制定等細節數據，為機場試運行、行業總驗等工作創造了前提條件。從情況來看，池州九華山機場建設優良，各項助航設施完備齊全，完全達到設計要求。校飛各項工作全部結束後，中國民航校飛中心将出具飛行校驗報告，相關設備亦将申請開放使用許可證，為接下來的試飛、正式通航奠定堅實的基礎。
試飛
在順利完成校飛等前期環節後，2013年4月23日，池州九華山機場将迎來最為關鍵的試飛環節。執行池州九華山機場試飛任務的為東方航空公司的空客A320民航客機。4月23日中午，試飛客機與機組從上海浦東機場直接飛達池州九華山機場，之後在場内進行兩個小時的飛行。下午15時40分左右，随着空客A320飛機在池州九華山緩緩平穩降落，結束了本次試飛任務。池州九華山機場試飛工作順利結束，池州市主要領導上前與機組試飛人員握手合影。
驗收
根據民航規定，新機場在啟用前，必須通過行業驗收。行業驗收的内容大緻包括：飛行區場道工程、航站樓工藝流程、航站樓弱電系統、航站樓專業設備、公安消防安檢工程、空管工程、供油工程、工程概算及檔案資料8大方面。2013年5月30日機場航行資料由國家民航局情報中心正式公布并生效。2013年6月26日至28日，民航華東地區管理局等單位對池州九華山機場工程進行行業驗收和機場使用許可證頒證前檢查。經行業驗收委員會審查讨論，同意池州九華山機場工程通過民航行業驗收，同時也提出了一些具體的整改意見。池州九華山機場方面相關負責人表示，将力争用20天左右時間完成驗收組提出的相關整改要求。
通航
2013年7月29日，池州九華山機場迎來正式通航。中國聯合航空公司将執飛池州直達北京南苑機場的首架航班。池州至北京南苑航線7月29日開通後，每周一、三、五、日各執飛一班，由聯合航空公司執飛；北京南苑機場起飛時間16:50左右，18:40左右到達九華山機場；九華山機場
起飛時間是晚上19:30，飛行時間約為1小時40分鐘。
