曆史沿革
關于K197/198次列車延伸至汕頭站始發、終到，《汕頭日報》分别在2011年4月14日；2012年2月16日；2012年3月19日先後三次刊登出了相關建議，在汕頭經濟特區、大埔革命老區等地均引發強烈反響和關注。K197/198次列車延伸至汕頭對于加強粵東潮汕地區和福建内陸以及閩西粵東兩大客家地區的聯系和人員往來，完善閩粵兩省在海西經濟區内的城市之間的鐵路交通至關重要，利國利民。建議盡快延長K197/198次列車，構築新的千裡紅色旅遊交通線，促進閩西粵東兩大客家地區的經濟文化交流和人員往來使潮汕地區人民更方便地到龍岩等福建地區旅遊觀光投資興業和轉車出行。2013年7月3日起，上海南至龍岩K197/8次旅客列車延長至深圳西站始發和終到。
線路站點
上海南、松江、嘉興、海甯、杭州南、諸暨、義烏、金華西、衢州、上饒、武夷山、建陽、建瓯、南平、來舟、沙縣、三明、永安、麥園、漳平、龍岩，永定，梅州，興甯，龍川，惠州，深圳西
沿途省市
上海、浙江、福建，廣東
概況
列車車次
車次：K197
運行區段：上海南-深圳西
列車類型：空調快速
列車配屬：上海鐵路局上海客運段（上局滬段（滬））
沿途省市：上海、浙江、福建，廣東
沿途車站：上海南、松江、嘉興、海甯、杭州南、諸暨、義烏、金華西、衢州、上饒、武夷山、建陽、建瓯、南平、來舟、沙縣、三明、永安、麥園、漳平、龍岩，永定，梅州，興甯，龍川，惠州，深圳西
跨越鐵路局：南昌鐵路局
汕頭市政府争取K197/198次列車延長到汕頭站到發，填補相關路線空白。
建議開通：汕頭至上海南K197/200/197，K198/199/198次快速旅客列車，經：畲汕、漳龍、鷹廈、外南、峰福、滬昆線運行，由上海鐵路局和廣州鐵路集團廣梅汕鐵路公司共同擔當運營。
建議K197/198次列車沿途停靠：
上海南、松江、嘉興、海甯、杭州南、諸暨、義烏、金華西、衢州、上饒、武夷山、建陽、建瓯、南平、來舟、沙縣、三明、永安、麥園、漳平、龍岩、永定、大埔、梅州、豐順、揭陽、潮州、汕頭
K197/198次列車延伸至汕頭對于加強粵東潮汕地區和福建内陸以及閩西粵東兩大客家地區的聯系和人員往來，完善閩粵兩省在海西經濟區内的城市之間的鐵路交通至關重要，利國利民。在國家及省市大力支持下閩粵贛邊客家地區已先後建成龍梅、贛龍鐵路，為重新密切贛南閩西粵東客家地區之間的聯系帶來空前機遇。遺憾至今仍未開行龍岩經龍梅汕線至汕頭的旅客列車，嚴重制約閩西粵東兩大客家地區間及福建與潮汕地區間的聯系。建議盡快延長K197/198次列車，構築新的千裡紅色旅遊交通線，促進閩西粵東兩大客家地區的經濟文化交流和人員往來使潮汕地區人民更方便地到龍岩等福建地區旅遊觀光投資興業和轉車出行。
汕頭市政府表示，K197/198次列車延伸至汕頭，對于潮汕和福建來說都是雙赢，意義深遠。
一、可以提高潮汕地區鐵路的利用率，增強潮汕和梅州與閩西閩北浙江上海的聯系，同時還可以鼓勵閩西的貨物運往汕頭港出海，促進汕頭港的發展和潮汕地區經濟的活躍！
二、可以構築一條新的千裡紅色旅遊交通線，對于加強汕頭經濟特區和原中央蘇區：梅州、大埔、龍岩、南平、武夷山等革命老區人民之間的聯系和促進閩西粵東兩大客家地區的經濟文化交流和人員往來，完善閩粵兩省在海西經濟區内各相關城市之間的鐵路交通布局具有重要的戰略意義、政治意義和現實意義。
上海南到龍岩的K197/8/9/200次列車從2013年7月3日起延伸到深圳西始發終到，此車将停永定站，K198具體時刻為：
K198 深圳西7：45惠州9：45/47 龍川11:33/44 興甯13:02/06 梅州13:54/14:00 永定15:42/44 龍岩16:47/52 漳平18:04/16 永安20:11/18 三明21:08/13 南平23:37/52 建陽02:16/22 武夷山03:10/15 上饒06:20/35 玉山06:57/07:01 衢州07:56/08:00 金華西08:55/09:07 義烏09:42/46 諸暨10:14/18 杭州東11:10/17 海甯11:52/55 嘉興12:13/17 松江12:53/56 上海南13:39。
2013年7月3日起，上海南至龍岩K197/8次旅客列車延長至深圳西站始發和終到。K198次列車從深圳西站開出的時間為7：45，沿途停靠梅州、武夷山、金華西、杭州東、嘉興等站，到達終點站上海南的時間為第二日13：39。該車返回深圳西站的車次為K197次，從上海南開出的時間為20：45，到達深圳西站的時間為第三日5：25
