簡介
2013年公布的國家高速公路網規劃（2013－2030），G50高速除了主線外，還規劃了一條并行線和三條聯絡線。主線（G50），稱為滬渝高速，路線走向：上海―湖州―宣城―蕪湖―銅陵―池州―安慶―黃梅―黃石―武漢―仙桃―荊州—宜昌―恩施―忠縣―墊江―重慶，全長1786公裡。并行線（G50S），稱為“滬渝南線”，由重慶市原規劃的涪豐石高速公路和沿江高速公路主城至涪陵段組成，線路從石柱三店樞紐處引出，經豐都，涪陵，龍橋，蒿子壩，蔺市，巴南木洞，終于重慶南岸重慶繞城高速茶園開發區附近的迎龍樞紐，重慶段新線全長174.887km。
聯絡線一（G5011），稱為蕪合高速公路，線路由蕪湖經巢湖到合肥，全長100公裡。聯絡線二（G5012），稱為恩廣高速公路，線路由利川(恩施)－萬州－達州－巴中－廣元。全長約430公裡。聯絡線三（G5013），稱為渝蓉高速公路，是我國首條低碳高速，也是重慶乃至全國積水和濕滑幾率最小的一條高速路線。該路由重慶繞城高速沙坪壩區陳家橋鎮附近引出，經壁山、銅梁、大足、安嶽、樂至、簡陽，止于G4201成都繞城高速公路。全長251公裡。
自然條件
滬渝高速公路重慶石柱與湖北利川的渝鄂交界處屬于高海拔地區，大部分路段海拔在1000米以上，最高的海拔達1443米。據資料統計，該線路每年的11月底至次年的3月份，氣溫較低，最低溫度為-10℃，每年都有降雪。其中，重慶忠縣至石柱與湖北交界處，整個冰雪路段總長度為23.9千米，占該路段總裡程的51%。
通車情況
主線（G50）：
2010年1月18日，随着湖北滬蓉西高速公路最後一處控制性工程――龍潭隧道左洞貫通，滬渝高速公路主線實現全線雙向通車運營。
上海段：全通
江蘇段：全通
浙江段：全通
安徽段：全通
湖北段：全通
重慶段：全通
并行線（G50S）
石柱－涪陵段（涪豐石高速公路）于2013年11月15日下午1300時正式通車，涪陵至重慶主城段于2013年12月23日1700時正式通車。
聯絡線一(G5011)
G5011蕪合高速公路于2000年9月全線通車。2004年4月1日開始改建，改建後全線均為瀝青混凝土路面，整個改建工程于2004年12月28日完工。2009年5月完成，并更名為G5011蕪合高速公路。
聯絡線二(G5012)
利川－萬州規劃，萬州－達州已通車，達州－巴中已通車，巴中－廣元已通車。
聯絡線三(G5013)
起于重慶，止于成都，全場251公裡，國家高速命名“渝蓉高速”。渝蓉高速公路重慶段于2013年12月25日1200時正式通車，渝蓉高速公路四川段計劃2014年6月通車。
