概況
名稱：EJ200加力渦輪風扇發動機
牌号：EJ200
用途：軍用渦扇發動機
類型：渦輪風扇發動機
國家：國際合作
廠商：歐洲噴氣渦輪公司
生産現狀：研制中
裝機對象：歐洲戰鬥機EF2000
研制情況
1985年8月，先由英、德和意大利三國集團發起EFA計劃，同年9月西班牙加入該集團。1986年12月，負責EJ200發動機研制的歐洲噴氣渦輪公司(Eurojet Turbo GmbH)在慕尼黑注冊。1988年11月簽訂發動機研制合同，同時首台EJ200設計驗證機在德國慕尼黑運轉。1989年12月，三台設計驗證機共積累運轉650h，達到設計驗證機要求。1991年10月EJ200原型機首次運轉。計劃将制造20多台原型機用于地面和飛行試驗。預計1996年可能交付生産型EJ200。
在發動機設計要求中，除要達到高推重比(10)和低耗油率外，特别強調高的可靠性，耐久性和維修性以及低的壽命期費用。例如：平均故障間隔時間大于100EFH*，空中停車率小于0.1/1000EFH，維修工時不大于0.5MMH**/EFH。采用的新技術主要有：損傷容限和高效率的寬弦葉片、三維有粘的葉輪機設計方法、整體葉盤結構的風扇和壓氣機、單晶氣冷渦輪葉片、粉末冶金渦輪盤、刷式封嚴和具有故障診斷和狀态監控能力的FADEC。在開始執行EJ200研制計劃之前英國羅·羅公司專門研制了XG-40驗證機，以便在實際發動機環境下驗證新的設計技術。為EJ200打下技術基礎。
除歐洲戰鬥機EF2000外，EJ200發動機其他可能的用途有：垂直/短距起落歐洲戰鬥機2000、“狂風”戰鬥機改裝、F/A-18、意大利馬基航空公司與巴西航空工業公司合作研制的AMX、“陣風”、巴基斯坦的F-7和印度的LCA戰鬥機。
構造
風扇：3級軸流式。采用三維跨音速寬弦葉片。懸臂支承，無進口導流葉片。第3級為葉盤結構。
壓比約：4.0
壓氣機：5級軸流式。第1級有可調進口導流葉片并采用葉盤結構。
燃燒室：環形。無煙。帶蒸發式噴油嘴。
高壓渦輪：單級軸流式。氣冷渦輪葉片采用低密度單晶材料和隔熱塗層，渦輪盤材料為粉末冶金材料U720。
低壓渦輪：單級軸流式。葉片和輪盤材料分别為單晶和粉末冶金。
尾噴管：全程可調收斂-擴張式。
控制系統：FADEC，具有故障診斷和狀态監控能力。
滑油系統：零過載或負過載滑油系統。
相關數據
最大加力推力(daN)：9000
中間推力(daN)：6000
加力耗油率(kg/daN/h)：1.66～1.73
耗油率(kg/daN/h)：0.74～0.81
推重比：10
空氣流量(kg/s)：75～77
涵道比：0.40
總增壓比：26.0
渦輪進口溫度(℃)：1477
最大直徑(mm)：863
長度(mm)：3556
質量(kg)：900
