港區簡介
高雄港(KAOHSIUNG)，中國台灣省内最大的海港。位于台灣省高雄市。大型綜合性港口，有鐵路、高速公路作為貨物集運與疏運手段。港口内有10萬噸級礦砂碼頭、煤碼頭、石油碼頭、天然氣碼頭和集裝箱碼頭，共有泊位80多個，岸線長18千米多，另有系船浮筒25組。港口年吞吐量約5000～6000萬噸。港口設有百萬噸級大型幹船塢和兩座25萬噸級單點系泊設施。高雄港是世界集裝箱運輸的大港之一。1989年集裝箱吞吐量已達338.3萬标準箱，居世界第四位。高雄港共有集裝箱泊位6個，每泊位長320米，水深均為14米，共配有18台集裝箱裝卸橋。計劃再建3個同樣标準的集裝箱泊位。集裝箱吞吐量增長勢頭不減，1990年已達350萬标準箱。
地理位置
高雄港曾長期位居世界貨櫃吞吐量第三大港，僅次于香港與新加坡。貨櫃進出口于2004年達到曆史紀錄940萬TEU。近來由于受到區域内其他港口之競争挑戰，本港吞吐略有下滑，2005年吞吐貨櫃為947萬TEU，是全球前二十大港中，唯一吞吐衰退者。
近年來由于台灣産業轉型（出口貨品價值高、體積小、甚至需要空運，而低價值、體積大使用海運的産品則外移中國大陸），加上大陸經濟開放，擁有相對廉價勞工的優勢，國際貿易量大幅增長，以及大陸廣建深水港的影響，高雄港業務有下滑趨勢。為挽救高雄港競争力、吸引外商前來布局，台灣政府積極推行自由貿易港區政策，規劃“洲際貨運中心”，要求在直航後，将高雄港真正建設成亞太營運中心。
高雄港位于高雄市，舊稱打狗港，是台灣南部最重要的商港，也是台灣最大的港口，屬大型綜合性港口。高雄港設在台灣海峽南口的高雄灣内。高雄灣是一個狹長的小海灣，長12公裡，寬1—1.5公裡，入口寬僅100米，形狀酷似一隻口袋，灣内港闊水深，風平浪靜，為一個天然良港。港區水域面積1276公頃，有兩個入海口門，進出港航道長18公裡，港區海域設有兩套防波堤，第一口門南防波堤長938米，北防波堤長940米；第二口門南防波堤長2190米，北防波堤長5995米。第一口門寬200—260米；第二口門寬300—350米。
航道和港區水域水深11.3—16.0米，可供15萬噸級海輪進出港和停泊。港區水域錨地有2處，北區錨地水域半徑2公裡，南區錨地水域半徑2.5公裡，有浮筒泊位24組，可系泊萬噸級以上船舶24艘，超級油輪系泊浮筒2座，分别可系泊15萬噸級和25萬噸級巨型油輪。錨泊地可仔泊190多艘船舶。
該港區陸域面積達1400多公頃。全港現有營運碼頭100多座，其中萬噸級以上深水碼頭30多座，碼頭界線長達22多公裡，碼頭前沿水深10.5—16.0米，可供近百艘萬噸級船舶同時靠泊作業，其中集裝箱碼頭15座，界線總長4·400多米，碼頭前沿水深10.5—14.5米。全港擁有貨運倉庫96座；容量達57.6萬噸；貨物堆場20多處，容量達57多萬噸。集裝箱堆場3處，供集裝箱堆存轉運。港區碼頭擁有裝卸搬運機械1000多台輛，其中集裝箱裝卸橋及裝卸搬運機械170多台。碼頭裝卸作業業實現了現代化管理。
現任局長
高雄港務局長謝明輝。
觀光船
來到高雄港可要搭觀光船欣賞高雄港的美景，觀光船航行的路線是逆時針方向，繞高雄第一、二港口和旗津島，過程中觀光船上會播放解說錄音帶，或由專人以風趣的方式為遊客們解說，暢談高雄港的形形色色；而高雄港三号碼頭正好面對高雄港第一港口，左臨旗津島右倚壽山，登上觀海台可觀賞船舶進出高雄港之全貌複可遠眺壽山之美景。
現行設施
高雄港所在灣區是一狹長海灣，總長12公裡，寬1—1.5公裡，入口寬僅100米，形狀似一口袋，灣内港闊水深，為天然良港。
高雄港水域1,276公頃，有兩個入海通道，進出港航道長18公裡，港區海域設有兩套防波堤。高雄港航道和港區水域水深自11.3到16.0米不等，可供15萬噸級海輪進出港和停泊。港區水域錨地2處，設浮筒泊位24組，可泊萬噸級以上船24艘，超級油輪浮筒2座，分别可泊15萬噸級和25萬噸級巨型油輪。錨泊地總泊數可達190多艘。
高雄港現有營運碼頭超過100座，其中萬噸級以上深水碼頭30餘座，碼頭線長達22公裡，包括貨櫃碼頭15座，倉庫96座，容量達57.6萬噸，貨櫃場3處，供貨櫃轉運。港區現有貨櫃裝卸橋(橋式機)及裝卸搬運機械170架。
主要航線
高雄港投入商業營運航線有高雄一馬公(79海哩)、高雄一基隆(229海哩)、高雄一福州(243海哩、境外航運中心)、高雄一廈門(102海哩、境外航運中心)、高雄一香港(342海哩)、高雄一釜山(917海哩)、高雄--神戶(1130海哩)、高雄一新加坡(1621海哩)、高雄一馬尼拉(547海哩)、高雄一雪梨(4233海哩)、高雄一西雅圖(5478海哩)、高雄一紐約(10965海哩)、高雄一馬賽(經蘇伊士運河8147海哩)、高雄一倫敦(經蘇伊士運河9048海裡)、高雄一漢堡(經蘇伊士運河10164海哩)、高雄一鹿特丹(經蘇伊士運河9906海哩)。
發展瓶頸
由于受到中華人民共和國經濟改革有成，貿易大幅增長的沖擊，以及兩岸關系的緊張影響，高雄港業務有下滑趨勢。為挽救本港競争力，政府積極推行自由貿易港區政策，規劃“洲際貨運中心”，期能将高雄港真正建成亞太營運中心。曆屆高雄市市長及各黨派候選人皆鼓吹“港市合一”以使港區與市區共榮發展。
具體項目上，紅毛港遷村将繼續進行，政府将可計劃于高雄港第二港口外海區域，填海造陸填築約512.7公頃新生地，設置5座水深16.5米深水貨櫃碼頭，以泊靠15,000TEU級的新一代巨型貨櫃輪。另将興建42,000DWT級之石化油品碼頭8座及石化油品卸儲中心，碼頭水深為14米。
高雄港貨運進出口總量居世界第六名。
觀光旅遊
到高雄港搭觀光船欣賞高雄港的美景，觀光船航行的路線是逆時針z方向，繞高雄第一、二港口和旗津島，過程中觀光船上會撥放解說錄音帶。高雄港附近的景點十分豐富，旗津風景區、旗津天後宮、柴山風景區、愛河、西子灣風景區、旗津海水浴場等等，不僅能玩遍高雄市區，也能品嘗到旗津海鮮、喝喝便宜又大杯的木瓜牛奶。
旗津風車公園，位于高雄市旗津區中洲污水處理廠北側、面對台灣海峽，于旗津漁港觀光步道上。旗津風車公園是高雄市也是全台灣第一座觀光、休閑兼環保的風力發電休閑公園，在旗津風車公園内七座風車每日可藉風力發電。旗津風車公園占地廣大，擁有海岸步道、自行車道、綠意盎然的草坪、熱舞雙廣場和舒服的咖啡座，園區的設計規劃融入了海洋、微風和陽光等大自然元素。你可以來到旗津風車公園騎腳踏車、漫步海岸、踏青賞玩、高放風筝，甚至來杯悠閑的下午茶，欣賞這塊位于台灣外海的綠洲景色，讓民衆來到高雄旗津風景區旗津風車公園能度過最悠閑的假日時光。
