曆史沿革編輯 播報
1989年10月11日，時任英屬香港總督衛奕信爵士宣布在赤鱲角興建新機場的計劃 。
1990年4月4日，臨時機場管理局根據《臨時機場管理局條例》成立，負責規劃、設計及興建新機場 。
1991年9月3日，中英兩國政府簽訂《關于香港新機場建設及有關問題的諒解備忘錄》，表示雙方堅定支持新機場建設計劃及“機場核心計”其他工程項。
1992年3月2日，批出新機場客運大樓設計合約，投資5.36億港元， 公布《新機場總綱計劃》；11月30日，批出新機場工地開拓工程合約，合約總值90.4億港元；承包商負責開拓機場島平台。
1993年12月21日，新機場開始建設，工地開拓工程擴展至榄洲 。
1994年11月4日，中英聯合聯絡小組機場委員會簽署有關新機場及機場鐵路财務安排的《會議紀要》；11月17日，中英土地委員會就赤鱲角新機場的批地安排達成協議 。
1995年6月16日，機場平台的開山及填海工程完成；6月30日，中英聯合聯絡小組機場委員會就有關機管局的《财務支持協議》的條款和航空貨運服務專營權達成協議；7月19日，《機場管理局條例草案》獲香港立法局通過，确立香港機場管理局的永久法定地位；12月1日，《機場管理局條例》生效，英屬香港政府将預付臨時機場管理局的366億港元轉為注資，臨時機場管理局與英屬香港政府正式簽署《财務支持協議》與《批地文件》 。
1996年5月30日，中英聯合聯絡小組機場委員會雙方簽署協議，批準興建新機場第二條跑道（北跑道）及相關設施 。
1997年2月20日，英屬香港政府飛行服務隊的雙引擎飛機在新機場着陸，完成新機場首次飛機着陸儀式；12月31日，香港機場管理局宣布成立一家名為機場保安有限公司的附屬公司，為新機場提供航空保安服務 。
1998年1月18日，香港機場管理局在客運大樓舉行第一次試運作，測試大樓的運作就緒情況，另有950名來自香港機場管理局、香港特别行政區政府部門和航空公司的職員參加；1998年1月23日，香港特别行政區政府在憲報刊登機管局的機場收費計劃；該計劃适用于新香港國際機場；2月15日，香港機場管理局在客運大樓舉行第二次試運作，測試大樓的運作就緒情況；3月28日，香港機場管理局在客運大樓舉行第三次試運作，測試大樓的運作就緒情況；5月2日，香港機場管理局在第四次機場試運作中，747型飛機于新機場著陸，成為首架在新機場著陸的商用航機，旅客捷運系統亦首次投入運作；6月21日，機場快線及地鐵站東湧站舉行啟用典禮；7月2日，時任中華人民共和國國家主席江澤民主持香港國際機場開幕儀式；7月6日，香港特别行政區政府宣布新機場啟用，并命名為香港國際機場；12月27日，香港國際機場在一天内接待超過10萬名旅客，這是機場啟用以來旅客人數最多的紀錄 。
2009年10月14日，香港機場管理局主席張建東博士對行政長官支持機場發展中場範圍表示歡迎；中場範圍發展計劃将為機場提供額外的停機位、機坪設施，以及新的客運廊，令香港可應付直到2020年的預計航空交通需求 。
2016年3月31日，香港國際機場中場客運大樓開幕，如期全面投入運作，提升機場客運能力；8月1日，香港國際機場三跑道系統工程正式啟動 。
建設規模
建設分期
一期工程
香港國際機場一期（一号客運大樓）工程于1993年12月21日正式動工，1998年7月6日正式完工并投入使用。占地57萬平方米，一号客運大樓（T1航站樓）内設登機櫃位、接機區及香港機場購物廊，機場客運廊（即登機閘1-80 及511-530）、指示牌、3千米長的自動行人扶手電梯、無人駕駛鐵路等，也設有地面運輸中心，提供機場巴士服務、的士服務、酒店專車泊位等，共設立有49個停機位，設立于停機坪上的停機位則有27個，貨運停機坪的停機位則有36個 。
二期工程
香港國際機場二期（二号客運大樓）工程于1993年12月21日正式動工，2007年2月正式完工并投入使用，耗資28億港元。二号客運大樓（T2航站樓）占地140000平方米，鍊接接通海、陸、空的交通樞杻。二号客運大樓（T2航站樓）接駁海路的海天客運碼頭，設有大型旅遊車總站，二号客運大樓（T2航站樓）東北面的七層高的機場行政大樓（HKIA Tower）為香港機場管理局的總部，總樓面面積為19000平方米，天台辟為機場展望台，與航空探知館連接，可全面處理離境及到達行李搬運，建築面積100000平方米提升至250000平方米。二号客運大樓（T2航站樓）在3樓地面層，兩端及中間均設有出入口分别連接地面運輸中心及一号客運大樓（T1航站樓）抵港層，二号客運大樓（T2航站樓）登機櫃位設于第5層，設有56個登機櫃位，适時可增至112個；共有3個登記區（N、P、Q）。
設計參數
香港國際機場客運航站樓部分設計參數航站樓
總建築面積
（平方米）
設計容量
（萬人次）
機位數量
（個）
投用日期
|
T1
（中國國内及國際地區）
85
/
客運停機位：105個
貨運停機位：43個
長期及維修停機位：21個
短期停機位：12個
1998年7月
|
T2
（中國國内及國際地區）
/
2007年6月
|
衛星廳
/
/
|
海天客運碼頭
/
/
/
|
運營情況
航線航點
截至2019年6月，香港國際機場擁有基地航空5家，分别為國泰航空有限公司、國泰港龍航空（已停運）、香港華民航空、香港航空、香港快運航空；其中國泰航空、國泰港龍航空（已停運）、香港華民航空、香港航空、香港快運航空在香港設立總公司。截至2019年6月，香港國際機場航線總數超過220條，通航城市超過220個 。
中國國内客運航點
航空公司
航點
|
中國國際航空
北京（首都）、大連、重慶、成都、天津、杭州、無錫、泉州
|
中國南方航空
北京（首都）、廈門、義烏、泉州、梅州、沈陽
|
中國東方航空
上海（虹橋）、上海（浦東）、太原、西安、杭州、呼和浩特、昆明
|
國泰港龍航空（已停運）
北京（首都）、上海（浦東）、上海（虹橋）、廣州、台北、廈門、福州、大連、重慶、甯波、南京、成都、濟南、天津、三亞、高雄、南甯、杭州、溫州、無錫、台中、昆明、桂林、青島、西安、泉州、鄭州、長沙
|
海南航空
北京（首都）、上海（浦東）、南京、杭州、天津、海口、三亞
|
上海航空
上海（虹橋）、上海（浦東）、杭州、湛江
|
國泰航空
北京（首都）、上海（浦東）、上海（虹橋）、廣州、台北、廈門、福州、重慶、甯波、南京、成都、濟南、三亞、高雄、南甯、杭州、溫州、無錫、台中、昆明、桂林、青島、西安、泉州、鄭州、長沙
|
中華航空
台北、台南、高雄
|
春秋航空
上海（浦東）、石家莊、揚州
|
香港航空
北京（首都）、上海（虹橋）、上海（浦東）、成都、台北、南京、杭州、天津、海口、三亞、南昌、鹽城
|
長榮航空
台北
|
深圳航空
南京、無錫、南京、西安、泉州
|
廈門航空
廈門、福州、泉州、武夷山、杭州
|
山東航空
濟南、煙台
|
華信航空
台中、高雄
|
四川航空
成都
|
日本航空
台北
|
吉祥航空
上海（浦東）
|
香港快運航空
甯波、台中
|
國際/地區客運航點
航空公司
航點
|
宿務太平洋航空
宿務、馬尼拉、克拉克
|
菲律賓亞洲航空
馬尼拉
|
捷星太平洋航空
岘港
|
TAP葡萄牙航空
迪拜
|
國泰港龍航空
馬尼拉、河内、槟城、吉隆坡、紐約（肯尼迪）、清邁、宿務、金邊、布吉、福岡、沖繩、達沃、釜山、仰光
|
馬來西亞航空
紐約（肯尼迪）、槟城、吉隆坡、舊金山、洛杉矶、東京（成田）
|
阿提哈德航空
首爾（仁川）、曼谷、沖繩、蘇梅島、洛杉矶、鹿兒島、大阪（關西）
|
瑞士國際航空
悉尼、蘇黎世、奧克蘭、墨爾本
|
泰國國際航空
曼谷、多倫多、溫哥華、布吉
|
汶萊皇家航空
東京（成田）、文萊
|
斯裡蘭卡航空
新加坡、溫哥華
|
捷星亞洲航空
新加坡
|
泰國亞洲航空
喀比、曼谷（廊曼）、布吉
|
荷蘭皇家航空
巴黎
|
以色列航空
特拉維夫、墨爾本、布裡斯班、悉尼
|
新西蘭航空
名古屋、東京（成田）、大阪（關西）、慕尼黑、法蘭克福、奧克蘭
|
新加坡航空
新加坡、伊斯坦布爾
|
土耳其航空
曼谷、伊斯坦布爾、大阪（關西）
|
卡塔爾航空
大阪（關西）、東京（成田）、東京（羽田）、名古屋、蘇梅島、多哈、首爾（仁川）、多哈
|
阿聯酋航空
迪拜、曼谷
|
菲律賓航空
馬尼拉、宿務
|
加拿大航空
馬尼拉、河内、新加坡、曼谷、約翰内斯堡、吉隆坡、多倫多、河内、清邁、胡志明、布吉、溫哥華、東京（成田）
|
夏威夷航空
東京（羽田）、東京（成田）
|
西班牙航空
多哈
|
大溪地航空
東京（成田）
|
香港航空
曼谷、孟買、首爾（仁川）、東京（成田）、特拉維夫、文萊、沖繩、登巴薩、蘇梅島、雅加達、伊斯坦布爾、墨爾本、悉尼、洛杉矶、鹿兒島、岡山、河内、大阪（關西）、登巴薩、劄幌
|
國泰航空
馬尼拉、河内 、德裡、華盛頓（杜勒斯）、波士頓、紐約（紐瓦克）、紐約（肯尼迪）、洛杉矶、悉尼、烏蘭巴托、首爾（仁川）、槟城、新加坡、曼谷、大阪（關西）、吉隆坡、東京（成田）、東京（羽田）、倫敦（希思羅）、河内、名古屋、溫哥華、雅加達、泗水、胡志明、巴黎、清邁、宿務、金邊、蘇梅島、多哈、達拉斯、布吉、墨爾本、布裡斯班、福岡、沖繩、舊金山、達沃、釜山、芝加哥、阿德萊德、劄幌、登巴薩、奧克蘭、仰光
|
澳洲航空
河内、德裡、首爾（仁川）、名古屋、特拉維夫、胡志明、墨爾本、布裡斯班、巴黎、悉尼、沖繩、福岡、釜山、劄幌
|
芬蘭航空
河内、悉尼、赫爾辛基、蘇梅島、墨爾本、布裡斯班、吉隆坡、阿德萊德、奧克蘭、仰光、胡志明、金邊、曼谷
|
蒙古航空
烏蘭巴托、德裡、悉尼、新加坡
|
日本航空
東京（成田）、東京（羽田）、德裡、大阪（關西）、泗水、劄幌、登巴薩、胡志明
|
美國航空
華盛頓（杜勒斯）、德裡、波士頓、紐約（紐瓦克）、紐約（肯尼迪）、紐約（甘迺迪）、洛杉矶、新加坡、曼谷、吉隆坡、雅加達、泗水、胡志明、清邁、達拉斯、三藩市、芝加哥、登巴薩、東京（成田）
|
大韓航空
首爾（仁川）
|
達美航空
首爾（仁川）
|
印度航空
德裡、首爾（仁川）、溫哥華、新加坡
|
吳哥航空
科羅、河内、胡志明
|
亞洲航空
吉隆坡、亞庇
|
維珍航空
新加坡、倫敦（希思羅）、墨爾本、悉尼
|
漢莎航空
悉尼、慕尼黑、法蘭克福、墨爾本
|
南非航空
首爾（仁川）、約翰内斯堡、東京（羽田）、東京（成田）、名古屋、大阪（關西）、溫哥華
|
韓亞航空
首爾（仁川）、約翰内斯堡
|
聯合航空
首爾（仁川）、東京（羽田）、東京（成田）、芝加哥、舊金山、紐約（紐瓦克）、關島
|
全日航空
東京（羽田）、東京（成田）、名古屋、約翰内斯堡、大阪（關西）
|
曼谷航空
曼谷
|
濟州航空
首爾（仁川）
|
中華航空
雅加達
|
捷特航空
首爾（仁川）、河内、新加坡、胡志明、墨爾本、布裡斯班、悉尼
|
越南航空
河内、特拉維夫、胡志明
|
飛螢航空
吉隆坡
|
英國航空
倫敦（希思羅）、泗水、胡志明、悉尼、墨爾本、布裡斯班、雅加達、阿德萊德、奧克蘭
|
北歐航空
哥本哈根
|
海灣航空
曼谷
|
樂桃航空
大阪（關西）
|
香草航空
東京（成田）
|
越捷航空
富國島、胡志明
|
法國航空
墨爾本、布裡斯班、巴黎、悉尼、蘇梅島
|
智利航空
悉尼、洛杉矶、紐約（肯尼迪）、奧克蘭
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真航空
首爾（仁川）
|
S7航空
新加坡、曼谷、胡志明
|
Air Japan
東京（成田）
|
首爾航空
首爾（仁川）
|
瀾湄航空
西哈努克市、金邊
|
斐濟航空
新加坡、東京（成田）、曼谷、大阪（關西）
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微笑航空
曼谷、布吉
|
阿曼航空
吉隆坡、曼谷
|
馬印航空
吉隆坡
|
印尼鷹航空
登巴薩、雅加達、登巴薩
|
易斯達航空
首爾（仁川）
|
俄羅斯航空
登巴薩
|
緬甸國家航空
仰光
|
香港快運航空
東京（羽田）、東京（成田）、岘港、石垣、福岡、長崎、大阪（關西）、布吉、鹿兒島、高松、名古屋、清萊、清邁
|
捷星日本航空
大阪（關西）
|
埃塞爾比亞航空
新加坡、亞的斯亞貝巴、曼谷
|
維珍澳大利亞航空
倫敦（希思羅）、新加坡、墨爾本、悉尼
|
TAM LINHAS AEREAS SA
紐約（肯尼迪）
|
人工值機
據2019年6月中國東方航空官網信息顯示，香港國際機場于航班起飛前40分鐘停止辦理乘機手續 。
便民設施
服務項目
分布位置
|
機場速遞服務
一号客運大樓禁區範圍離港層（L7）北面出境檢查大堂、南面出境檢查大堂；二号客運大樓禁區範圍離港層（L3）出境檢查大堂
|
行李包裝服務
緻電環美航務的24小時電話
|
行李到戶服務
緻電環美航務的24小時電話
|
行李搬運服務
一号客運大樓抵港層
|
行李寄存服務
二号客運大樓抵港層（L3）内地/澳門交通服務中心（非禁區）
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電池充電服務
緻電環美航務的24小時電話
|
免費淋浴設施
一号客運大樓抵港層（L5）12号閘口附近（禁區）
|
飲水設施
一号、二号客運大樓以及下機禁區均設有
|
傳真服務
一号客運大樓旅客登記大堂
|
健康及醫療服務
一号客運大樓離港層（L6）6T104 (非禁區)；一号客運大樓離港層（L6）（禁區近34号登機閘口）
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嬰兒車及嬰兒手推車
機場禁區内
|
失物認領
二号客運大樓離港層（L5）旅客登記大堂 (非禁區)
|
自助拍照間
一号客運大樓離港層（L7）旅客登記行段E後 (非禁區)
|
祈禱室
一号客運大樓離港層（L7）旅客登記行段A後；二号客運大樓離港層（L5）旅客登記大堂；一号客運大樓離港層（L6）42号閘口附近；北衛星客運廊離港層（L5）501至510号閘口附近；中場客運大樓離港層（L6）211号閘口附近
|
客貨運量
年份
旅客吞吐量
（萬人次）
貨郵吞吐量
（萬噸）
飛行架次
（萬架次）
|
2004
3714.2
309.3
23.7
|
2005
4074.0
340.2
26.4
|
2006
4444.3
358.0
28.0
|
2007
4778.3
374.2
29.5
|
2008
4858.5
362.7
30.1
|
2009
4616.7
334.7
27.9
|
2010
5092.3
412.8
30.7
|
2011
5390.4
393.8
33.4
|
2012
5646.7
402.5
35.2
|
2013
5990.3
412.7
37.2
|
2014
6334.3
437.6
39.1
|
2015
6849.6
438.0
40.6
|
2016
7051.6
452.1
41.2
|
2017
7286.6
493.7
42.1
|
2018
7467.2
512.1
42.8
|
特色服務
自助保安閘口
2018年9月20日起，香港國際機場正式啟用自助保安閘口，采用生物特征技術，為離港旅客進入機場禁區前核對證件。
香港機場管理局首階段在一号客運大樓（T1航站樓）南離港大堂裝設四部自助保安閘口，該資助保安閘口備有證件閱讀器及鏡頭，可讓旅客自行掃描身份證件及登機證，再透過容貌辨識技術核對數據，自助通關，整個過程僅需約20秒即可完成 。
香港機場管理局表示，任何年滿11歲并持有有效電子證件的旅客皆可使用自助保安閘口，無須預先登記。香港機場管理局期望在兩年内将生物特征及容貌辨識技術擴展至登記及登機程序，旅客隻需在第一個程序中登記證件及登機證，并進行容貌辨識，之後便可以容貌核對身份，不需再取出證件及登機證。
交通換乘
軌道交通
機場快線（港鐵機場快線）來往機場站與中環站，車程約24分鐘。于每天05:54至23:28期間，列車每10分鐘開出一班；由23:28至00:48期間列車服務約12分鐘一班 。
港鐵機場快線票價概況智能車票
單程票
八達通
|
由機場往
成人
小童
成人
小童
|
香港站
115港元
57.5港元
110港元
55港元
|
九龍站
105港元
52.5港元
100港元
50港元
|
青衣站
70港元
35港元
65港元
32.5港元
|
博覽館站
6港元
3港元
5.5港元
2.7港元
|
公共巴士
路線
目的地
|
A10
機場（地面運輸中心）- 鴨脷洲邨
|
A11
機場（地面運輸中心）- 北角碼頭
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A12
機場（地面運輸中心）- 小西灣（藍灣半島）
|
A21
機場（地面運輸中心）- 紅磡車站
|
A22
機場（地面運輸中心）- 藍田站
|
A31
機場（地面運輸中心）- 荃灣（愉景新城）
|
A33
機場（地面運輸中心）- 屯門富泰
|
A35
梅窩 - 機場（客運大樓）
|
A41
機場（地面運輸中心）- 沙田愉翠苑
|
A41P
機場（地面運輸中心）- 馬鞍山耀安
|
A43
機場（地面運輸中心）- 粉嶺聯和墟
|
居民巴士
線路
終點站
運營時間
票價
|
DB02A
愉景灣北
07:45 - 23:45
40港元
|
DB02R
愉景灣碼頭
24小時
40港元
|
NR334
珀麗灣
06:30 - 00:30
24港元
|
跨境巴士
二号客運大樓（T2航站樓）設有中國内地、中國澳門交通服務中心，提供經不同跨境陸路口岸前往深圳、廣州、東莞、惠州、佛山、中山、珠海、澳門及珠三角洲西部地區的客車服務 。
運營單位
運營時間
上車點
售票處
|
香港中國旅行社
落馬洲 （皇崗）口岸
（06:15 - 24:00）
沙頭角口岸
（07:30-19:40）
深圳灣口岸
（06:50-22:30）
港珠澳大橋澳門口岸
（08:50 -21:10）
港珠澳大橋珠海口岸
（06:40 -23:00）
二号客運大樓抵港層3樓内地/澳門交通服務中心
二号客運大樓抵港層3樓内地/澳門交通服務中心C01-C09櫃台
|
永東旅行社有限公司
|
冠忠環島
|
三通旅遊
|
的士
市區的士（紅色）
市區的士（紅色）在香港大部分地區提供服務（東湧道及南大嶼山的道路除外）。
市區的士：可行走機場及香港各區，但不得行走東湧道及大嶼山南部的道路。起步價為22港元，2千米之後為每0.2千米1.6元，等候時間為1.6元/分鐘，每件行李（輕便行李除外）或每隻動物5元 。
新界的士（綠色）
新界的士（綠色）主要在新界東北（即沙田以北）及新界西北（即荃灣以北）提供服務 。
新界的士：隻可行走新界地區，以及大嶼山及赤鱲角若幹指定道路，以接載乘客往返地面運輸中心。起步價為港币18.5元，2千米後為每0.2千米1.4元，等候時間為1.4元/分鐘，每件行李（輕便行李除外）或每隻動物5元 。
大嶼山的士（藍色）
大嶼山的士（藍色）隻限在大嶼山及赤鱲角提供服務 。
大嶼山出租車：可行走大嶼山及機場島各區。起步價為港币17元，2千米後為每0.2千米1.4元，等候時間為1.4元/分鐘，每件行李（輕便行李除外）或每隻動物5元 。
輪渡
香港國際機場設有海天客運碼頭，為中轉旅客提供快船服務；海天客運碼頭的快船服務連系珠江三角洲及澳門九個口岸，方便區内旅客經香港國際機場往來全球220個航點 。
通航的碼頭為：東莞虎門碼頭、廣州蓮花山碼頭、廣州南沙碼頭、澳門（外港客運碼頭）、澳門（凼仔）、深圳福永碼頭、深圳蛇口碼頭、中山碼頭、珠海九洲碼頭。
停車場
車型
類别
一号停車場
四号停車場
室内區負三樓
四号停車場
露天區五樓
五号停車場
航天城
停車場
|
私家車
時租
24港元
24港元
20港元
20港元
20港元
|
日租
N/A
192港元
160港元
160港元
160港元
|
長期停放
N/A
N/A
前三天:470港元（随後160港元/天）
前三天:470港元（随後160港元/天）
前三天:470港元（随後160港元/天）
|
電單車
時租
8港元
8港元
8港元
8港元
8港元
|
日租
N/A
56港元
45港元
45港元
45港元
|
注：市區及大嶼山的士及輕型貨車禁止使用一号、四号、五号及航天城停車場，請使用三号停車場的指定的士及輕型貨車停放區
|
注：市區及大嶼山的士及輕型貨車禁止使用一号、四号、五号及航天城停車場，請使用三号停車場的指定的士及輕型貨車停放區
所獲榮譽
序号
年份
獎項/榮譽内容
授予單位/機構
|
1
2001
全球最佳機場
英國獨立航空調查機構（Skytrax）
|
2
2002
全球最佳機場
英國獨立航空調查機構（Skytrax）
|
3
2002
最佳機場
旅遊業出版機構（TTG）
|
4
2003
全球最佳機場
英國獨立航空調查機構（Skytrax）
|
5
2004
全球最佳機場
英國獨立航空調查機構（Skytrax）
|
6
2004
最佳機場
旅遊業出版機構（TTG）
|
7
2005
全球最佳機場
英國獨立航空調查機構（Skytrax）
|
8
2005
最佳機場
旅遊業出版機構（TTG）
|
9
2006
最佳機場
旅遊業出版機構（TTG）
|
10
2006
中國最佳機場
Business Traveller China《商旅》
|
11
2007
中國最佳機場
Business Traveller China《商旅》
|
12
2007
最佳機場
旅遊業出版機構（TTG）
|
13
2007
全球最佳機場
英國獨立航空調查機構（Skytrax）
|
14
2007
全球最佳機場（年客運量逾4000萬人次機場類别）
國際機場協會（ACI）
|
15
2008
全球最佳機場
英國獨立航空調查機構（Skytrax）
|
16
2008
中國最佳機場
Business Traveller China《商旅》
|
17
2008
最佳機場
旅遊業出版機構（TTG）
|
18
2008
全球最佳機場（年客運量逾4000萬人次機場類别）
國際機場協會（ACI）
|
19
2009
最佳機場
旅遊業出版機構（TTG）
|
20
2009
全球最佳機場（年客運量逾4000萬人次機場類别）
國際機場協會（ACI）
|
21
2010
最佳機場
旅遊業出版機構（TTG）
|
22
2010
全球最佳機場（年客運量逾4000萬人次機場類别）
國際機場協會（ACI）
|
23
2010
中國最佳機場
Business Traveller China《商旅》
|
24
2011
中國最佳機場
Business Traveller China《商旅》
|
25
2011
全球最佳機場（年客運量逾4000萬人次機場類别）
國際機場協會（ACI）
|
26
2011
全球最佳機場
英國獨立航空調查機構（Skytrax）
|
27
2011
最佳機場
旅遊業出版機構（TTG）
|
28
2012
最佳機場
旅遊業出版機構（TTG）
|
29
2012
中國最佳機場
Business Traveller China《商旅》
|
30
2013
中國最佳機場
Business Traveller China《商旅》
|
31
2013
旅遊名人堂
旅遊業出版機構（TTG）
|
32
2014
中國最佳機場
Business Traveller China《商旅》
|
33
2014
旅遊名人堂
旅遊業出版機構（TTG）
|
34
2014
全球最佳機場
Smart Travel Asia
|
35
2014
2014年度亞太地區最佳機場-業界之選
Payload Asia
|
36
2015
2015年度亞太地區最佳機場-業界之選
Payload Asia
|
37
2015
亞洲最佳機場
Asia Cargo News《亞洲貨運新聞》
|
38
2015
旅遊名人堂
旅遊業出版機構（TTG）
|
39
2016
2016年度亞太地區最佳機場－業界之選
Payload Asia
|
40
2016
全球最佳機場
Asia Cargo News《亞洲貨運新聞》
|
41
2016
2016年度最佳機場
Air Transport World《世界航空運輸》
|
42
2016
旅遊名人堂
旅遊業出版機構（TTG）
|
43
2017
全球最佳機場
Asia Cargo News《亞洲貨運新聞》
|
44
2017
年度亞太地區最佳機場-業界之選
Payload Asia
|
45
2017
北亞及東亞最佳機場-亞洲未來旅遊體驗大獎
-----------------
|
46
2017
旅遊名人堂
旅遊業出版機構（TTG）
|
47
2018
2018年度最佳機場
Air Transport World《世界航空運輸》
|
48
2018
中國最佳機場
Business Traveller China《商旅》
|
49
2018
亞洲最佳機場
《Monocle》
|
50
2018
旅遊名人堂
旅遊業出版機構（TTG）
|
51
2018
安全管理制度大獎（其他行業組别銀獎）
香港特别行政區職業安全健康局
|
52
2018
安全文化大獎（銀獎）
香港特别行政區職業安全健康局
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53
2018
亞洲機場效率昭著獎
國際航空運輸協會（IATA）
|
54
2018
雇主組别大獎
香港特别行政區建築信息模拟學會
|
55
2018
服務業組别銅獎
中國銀行（香港）
|
56
2018
全球最佳機場
Asia Cargo News《亞洲貨運新聞》
|
57
2018
十周年特别大獎
香港特别行政區環境運動委員會
|
58
2018
2018年旅客量逾3500萬人次以上的機場類别白金獎
國際機場協會亞太區分會（ACI Asia-Pacific）
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59
2018
2018香港資訊及通訊科技獎智慧出行（智慧交通）金獎
香港特别行政區政府資訊科技總監辦公室
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60
2018
全球最佳機場餐飲服務
英國獨立航空調查機構（Skytrax）
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61
2018
全球最佳機場轉機服務
英國獨立航空調查機構（Skytrax）
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62
2018
世界十佳機場
世界航空小姐協會
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63
2019
2019年貨機樞紐
Air Cargo News《航空貨運新聞》
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64
2019
卓越嘉許計劃金獎
國際機場協會亞太區分會（ACI Asia-Pacific）
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65
2019
2019香港資訊及通訊科技獎智慧出行大獎
香港特别行政區政府資訊科技總監辦公室
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66
2019
全球最佳機場餐飲服務
英國獨立航空調查機構（Skytrax）
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67
2019
無障礙網頁嘉許計劃網站組金獎
香港互聯網注冊管理有限公司
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68
2019
無障礙網頁嘉許計劃流動應用程式組金獎
香港互聯網注冊管理有限公司
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69
2019
“2018年全球機場客流量”第八名
國際機場協會（ACI）
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建設規劃
2016年4月26日，行政長官會同行政會議核準赤鱲角分區計劃大綱草圖，以及根據《前濱及海床（填海工程）條例》批準就香港國際機場擴建成為三跑道系統的填海工程。
三跑道系統的一項主要特色，是建立一座以旅客為本，融合尖端科技和環保設計的全新客運大樓。三跑道客運大樓将提供57個停機位，每年可處理的客運量達3000萬人次。
三跑道客運大樓的設計，在營運效率與建設成為全球其中一個最環保機場的目标之間，取得适當平衡。客運大樓采用多項環保措施，并在客運大樓中央設有庭院，客運大樓的樓面面積約283000平方米 。
世界紀錄
最昂貴的機場：香港赤鱲角機場于1998年7月6日啟用，耗資200億美元（120億英鎊）。（吉尼斯世界紀錄）
