電動車遙控器

系統原理

常用的電動車遙控系統一般分發射和接收兩個部分。

發射部分一般分為兩種類型，即遙控器與發射模塊，遙控器和遙控模塊是對于使用方式來說的，遙控器可以當一個整機來獨立使用，對外引出線有接線樁頭；而遙控模塊在電路中當一個元件來使用，根據其引腳定義進行應用，使用遙控模塊的優勢在于可以和應用電路天衣無縫的連接、體積小、價格低、物盡其用，但使用者必須真正懂得電路原理，否則還是用遙控器來的方便。

接收部分一般來說也分為兩種類型，即超外差與超再生接收方式，超再生解調電路也稱超再生檢波電路，它實際上是工作在間歇振蕩狀态下的再生檢波電路。超外差式解調電路與超外差收音機相同，它是設置一本機振蕩電路産生振蕩信号，與接收到的載頻信号混頻後，得到中頻（一般為465kHz）信号，經中頻放大和檢波，解調出數據信号。由于載頻頻率是固定的，所以其電路要比收音機簡單一些。超外差式的接收器穩定、靈敏度高、抗幹擾能力也相對較好；超再生式的接收器體積小、價格便宜。

電動車遙控常用的載波頻率為315mHz或者433mHz，遙控器使用的是國家規定的開放頻段，在這一頻段内，發射功率小于10mW、複蓋範圍小于100m或不超過本單位範圍的，可以不必經過“無線電管理委員會”審批而自由使用。我國的開放頻段規定為315mHz，而歐美等國家規定為433mHz，所以出口到上述國家的産品應使用433mHz的遙控器。

電動車遙控常用的編碼方式有兩種類型，即固定碼與滾動碼兩種，滾動碼是固定碼的升級換代産品，目前凡有保密性要求的場合，都使用滾動編碼方式。

滾動碼編碼方式有如下優點：

1、保密型強，每次發射後自動更換編碼，别人不能用“偵碼器”獲得地址碼；2、編碼容量大，地址碼數量大于10萬組，使用中“重碼”的概率極小；

3、對碼容易，滾動碼具有學習存儲功能，不需動用烙鐵，可以在用戶現場對碼，而且一個接收器可以學入多達14個不同的發射器，在使用上具有高度的靈活性；

4、誤碼小，由于編碼上的優勢，使得接收器在沒有收到本機碼時的誤動作幾乎為0。

固定碼的編碼容量僅為6561個，重碼概率極大，其編碼值可以通過焊點連接方式被看出，或是在使用現場用“偵碼器”來獲取，所以不具有保密性，主要應用于保密性要求較低的場合，因為其價格較低所以也得到了大量的應用。

影響因素

影響無線電遙控距離（Remote distance of RF Remote Control）的因素主要有如下幾點：

1、發射功率：發射功率大則距離遠，但耗電大，容易産生幹擾；

2、接收靈敏度：接收器的接收靈敏度提高，遙控距離增大，但容易受幹擾造成誤動或失控；

3、天線：采用直線型天線，并且相互平行，遙控距離遠，但占據空間大，在使用中把天線拉長、拉直可增加遙控距離；

4、高度：天線越高，遙控距離越遠，但受客觀條件限制；

5、阻擋：目前使用的無線遙控器使用國家規定的UHF頻段，其傳播特性和光近似，直線傳播，繞射較小，發射器和接收器之間如有牆壁阻擋将大大打折遙控距離，如果是鋼筋混泥土的牆壁，由于導體對電波的吸收作用，影響更甚。