雪鐵龍C6:雪鐵龍旗下車型-中文百科頻道

品牌誕生

1900年，時年22歲的安德烈·雪鐵龍從波蘭獲得了一份用于人字形齒輪加工的切割專利。緊接着，這位畢業于綜合工科學校的年輕人創辦了雪鐵龍齒輪廠。1919年雪鐵龍汽車公司成立，開始了它在汽車行業孜孜不倦的追求。她創造了歐洲第一台量産車;她以前驅技術開啟了汽車工業新時代;她實現了人類第一次依靠機械力量橫跨歐亞的壯舉。她，就是雪鐵龍。雪鐵龍的汽車世紀，是不斷創新的世

紀，是實現夢想的世紀，是締造美好汽車生活的世紀。

90年的積澱，17年的傳承。1992年，東風雪鐵龍将雪鐵龍的汽車夢想帶到了中國;2009年，這個夢想迎來了新的裡程碑。随着全新品牌理念、标識和網點建設标準的分階段實施，東風雪鐵龍闊步邁入品牌新紀元。

車型簡介

雪鐵龍的精髓是舒适、活力、創新。但雪鐵龍的高端車一直沒有一個持續穩定的車型，經過5年的品牌重整，新出現的C6成為雪鐵龍公司迄今最豪華、最高級的轎車，無論技術還是造型都讓人感動，它再現了50年前輝煌的DS轎車的前衛風格。

在繁忙的高速公路的車流中，C6吸引眼球的首先是修長的車身和車身上那極為流暢的鍍鉻線條，大Logo和獨特的大燈體現了目前造型中的流行元素，而C6外形最精彩之處無疑是車尾，尾部的視覺中心則在凸上的後風擋，其設計曾體現在50年前的DS車和我們一些人熟悉的80年代進口雪鐵龍CX20上。

設計師回答我們的提問時強調這不是一個三廂車，而是兩廂車的外形實際的三廂。是不是藝術家總不願把話說滿呢，隻能解釋為為像Coupe一樣的兩廂車外形是很多法國中高級車的風格，如：雪鐵龍XM，實際更多是兩廂半造型。之所以作為豪華車的C6功能上是完全意義上的三廂車，因為三廂是豪華車的基本要素，而兩廂車的外形又是C6的個性和雪鐵龍的血統。

在雪鐵龍型譜中，C6稱得上一款地地道道的豪華車典範，真正的創造在于成功地将品牌風格的傳統與高檔車的準則結合起來。從外型尺寸、車頂線條到弧形輪罩，一眼就能看出雪鐵龍獨特的造型特色。C6的前懸較長，後懸較短，線條流暢，結合了遒勁的Coupe和功能齊備的高檔5門轎車的優勢。

C6的前臉上有寬大的隔栅以及一直延伸到垂直大燈的内置鍍鉻雪鐵龍标識。前大燈向翼子闆和帶肋的機罩上側蔓延，外型顯得活力十足。C6的軸距較長，其修長、流線型的造型，給人以穩重、強勁、寬敞的感覺。

C6從外觀到内部配置均透着新潮、舒适和安全。從時尚角度評價，C6轎車有着鬼斧神工般的流線型外觀，其主要特點是有弧度的車側腰線與前大燈融為一體，無框架車窗與車頂弧線融為

一體(關門後車窗自動上升嵌入車頂弧線内)，超大超寬的車輪則給人以大型跑車的視覺享受。該車還設有車速感應式後擾流闆，從60km/h開始啟動到120km/h總共有三個角度變化。

C6轎車充分體現了雪鐵龍轎車“外形緊湊、空間寬大”的特質。該車長4.91米，雖然外形并不“顯大”，但進

入車内，你就會發現車内空間相當寬裕。除真皮内飾和座椅、可升降肘墊等配置外，C6轎車最舒适之處是擁有一套被稱為“飛毯”的先進液壓減振系統，該系統能使汽車最大限度保持平穩。雪鐵龍的液壓懸架是國内領略過雪鐵龍XM和Xantia所熟悉的。

車門開啟，C6采用了無框玻璃這在高端車型中比較少見，車門内側的座椅調節很像奔馳車型的“仿人體形”電動調節按鍵，各方向調節起來很容易就找到了舒服的坐姿。座進車内，棕、黑相間的顔色提升車内的尊貴感，2900mm的軸距前排司機的空間也一樣

奢華，對于1.80米以上的人來說頭部還有兩拳有餘的空餘。中控台上的操作按鈕星羅密布的排列在面闆上，看上去很難叫人馬上學會上面的操作按鈕，實際操作一把後，感覺收音機調節比較繁瑣，需要控制三個按鈕後才能調節。對于方向盤的設計C6太過中規中矩沒有太多亮點，不過在做工上比較考究。

C6傳承了品牌的基本價值之一：創新。駕駛台是全新的設計：駕駛員擁有線條純淨的儀表盤、中央大屏幕以及擡頭顯示信息裝置。該裝置将車速、GPS方向指引、遠光燈顯示等重要數據和标志投射在車擋風玻璃上，使駕駛者無需低頭看儀表盤便知車輛行駛的狀況以及下一步行駛方向，大大提高了駕車安全

性。在安全方面的第二個保證是采納了在C4和C5車上獲得成功的“無意識越線警報系統”。如若駕車者因疲勞或犯困而使高速行駛中的汽車壓着行駛線或偏離行駛車道，該系統便會自動振動坐椅以提醒駕駛員。

在實際試駕中發現，如果車輛左側越線，座椅左側振動，右側越線則反之。如果打轉向燈，該功能暫時解除。有統計顯示，法國30%的車禍均因駕駛員過度疲勞而越線駕駛造成，該系統将大大減少這方面的交通事故。

此外，C6還吸收了雪鐵龍其它車型的優秀設計，如定速巡航系統、超速警報系統、可轉向氙氣大燈系統、主動懸架系統等，C6還裝有電子泊車制動系統。C6轎車已在歐洲新車評估組織NCAP的碰撞測試中獲得5星，而在保護行人方面也獲得最高榮譽4星，是目前世界上對行人最安全的汽車之一。C6之所以獲得這一榮譽，主要是因為該車前部設有相對松軟的“沖撞緩沖區”，一旦撞到行人，緩沖區内的感應器可立即發揮作用，推動前機

器蓋自擋風玻璃處略微上擡65mm，防止行人頭部撞上擋風玻璃，同時在力學上卸掉一部分正面沖擊力，最終達到保護行人的目的。

品牌精神

創新超越心車合一

創新是我們的動力，超越是我們的夢想。東風雪鐵龍勇往直前，不

斷挑戰并超越人們的主觀想象，通過人性化的設計達成用戶與車的融合，緻力于創造“心車合一”的嶄新移動模式。東風雪鐵龍持續為中國消費者提供國際領先的新技術和新産品，并不斷向營銷創新的邊界進行挑戰，每一天都以全新姿态超越昨天。

品牌承諾

東風雪鐵龍處處為用戶體貼考慮，以優質而豐富多樣的産品、售後和營銷服務于用戶的個性化需求。通過實施“質量領先戰略”，東風雪鐵龍為用戶提供最完美的高品質産品，并以與國際接軌的

售後服務，給予用戶“家一樣的關懷”，不斷赢得用戶的信賴和忠誠。東風雪鐵龍秉承着創新服務于用戶的理念，以敢于想象的創新精神，為那些積極樂觀的人們帶去優質的個性化車上生活。

廠家報價

國内 63.98萬(RMB)

上市日期

2007.1.20

排放标準

歐4

技術參數

C6 3.0i V6 自動變速箱

發動機配置類型多點電子噴射

可變正時系統 (VVT).

24 氣門

汽缸數量和布置 V6 ，60°角

排量（cm3） 2946

缸徑/沖程（mm） 87 x 82,6

最大功率 (千瓦CEE/馬力 DIN) 155/215

最大功率轉速（轉/分鐘） 6000

最大扭矩（牛頓.米 CEE） 290

最大扭矩轉速（轉/分鐘） 3750

排放淨化裝置 2個預催化淨化器和1個三元催化淨化器

污染排放标準歐4

傳動系統變速箱

6速自動變速，所挂檔位在儀表闆上顯示

該變速箱為自适應式自動變速箱，可：

- 根據駕駛風格和車輛荷載狀況自動換檔；

- 以順序模式手動換檔；

- “運動”模式自動換檔，注重各項性能的發揮和加速，使駕駛更具動感；

- “雪地”模式自動換檔，使駕駛更加柔順，适應濕滑路面。

車橋系統懸挂

16個減震狀态的電控變阻尼前後主動懸挂，可單獨控制每個車輪。

每個車橋的柔性度有兩種狀态，可獨立調節；

柔性度根據駕駛風格、路面狀況和車速自适應。

駕駛員可通過“運動”模式，選擇較硬的懸挂狀态

C6 的離地間隙根據車速和路面狀況發生變化；

這些離地間隙值不受車輛荷載的影響。

前軸

4臂車軸，雙叉臂結構，分離式主銷，防側傾扭力杆

後軸

多連杆車橋，防側傾扭力杆。

轉向系

助力轉向随車速變化。"Exclusive" 款帶有電動調節轉向柱

制動

4 個通風式制動盤。ABS 加電子制動力分配器和緊急制動輔助裝置。電動駐車系統，作用于後制動盤。ESP 和 ASR 防滑裝置。

輪胎

"RIVAZZA" 輪毂，米其林 225/55/R17 輪胎

尺寸長 ×寬 × 高（mm） 4908 × 1860 × 1464

軸距（mm） 2900

容積座位數 5

行李箱容積（升）（Lignage/Exclusive 款分别為） 488 / 470

油箱（升） 72

裝備表

安全裝備 ABS +電子制動力分配器（EBD）和緊急制動輔助系統（EBA）ESP 和ASR 防滑系統 S

主動行人保護發動機罩 S

非主觀偏道警告系統（LDWS） S

前後護胸側氣囊和前後頭部簾式氣囊 S

駕駛員和前排乘員氣囊 S

可通過鑰匙關閉的前排乘員氣囊 S

駕駛員膝部氣囊 S

三點式後排安全帶（3個） S

帶燃爆式預張緊器和限力器的前排安全帶 S

後排兩側安全帶配備限力器 S

前排安全帶高度可調 S

安全帶未系探測裝置 S

胎壓監控裝置 S

根據車速而變化的轉向助力 S

前排主動式頭枕 S

緊急減速時，報警燈自動閃爍 S

經典技術

Innovation,Creation, Inspiration, Design(改革、創新、靈感、設計)是雪鐵龍汽車公司一貫的産品理念，在技術領域，這八個字體現得更為貼切。因為，要讓冷冰冰的鋼鐵融化成充滿風格的産品，其技術支持的重要性不言而喻。

在技術領域，隻要有一款新産品推出，對應的即是新技術的誕生，因此，在雪鐵龍百多個車型之後，新技術的應用數以萬千。這裡，我們僅選擇數個有代表性的技術，因為在曆史上，正是這些技術，才奠定了雪鐵龍品牌今天的地位。

全鋼車身

1922年，雪鐵龍率先在汽車制造上使用全鋼車身，使汽車的安全性和耐用性有了很大的提高。而這種新金屬材料的應用，啟發了世界汽車界對于新材料的應用和創造。

前輪驅動

1934年，雪鐵龍研發出前驅裝置。雖然在研發前驅裝置前，其他大廠商幾乎全部采用後輪驅動裝置，但是雪鐵龍的技術人員在“改革、創新、靈感、設計”的設計理念引導下，一次又一次超越現實本身。終于，前驅裝置以大膽的想法、先進的技術震動了整個汽車世界，加之與扭力杆懸挂，四輪獨立、制動液壓控制的有效配合，前輪驅動被雪鐵龍在1934年就已經應用得完美無缺。

液壓動力懸挂

1989年，雪鐵龍自主研發了世界上第一台使用集電子智能和液壓柔性技術于一身的懸挂裝置：液壓動力懸挂。該液壓懸挂可以自動從一種懸挂狀态轉換為另外一種懸挂狀态（“正常”或者“運動”）。通過這種技術，在所有的XM系列轎車上，都實現了頻率控制的電動玻璃升降器、報警裝置和編碼式防盜器等電子裝備。

這種懸挂裝置的應用開辟了高檔懸挂的一個全新領域，使駕駛舒适性和動态安全性得到了最大限度的發揮，為雪鐵龍在世界汽車技術之林又一次樹碑立傳。

後輪随動轉向

1991年，雪鐵龍為汽車動力總成領域開創了又一個新天地——後輪随動轉向技術。此項技術的誕生保證了車輛在轉彎時，後車輪能随着前輪朝着同一方向移動，保證轉彎或者急刹車時車輛的高度穩定性，有效減少車身側傾。這種專利技術至今為止也隻有雪鐵龍公司獨有，它再一次确立了雪鐵龍在汽車懸挂領域的龍頭地位。

防橫擺技術

1990年，雪鐵龍公司在Active2車上裝備了橫向穩定杆主動檢測系統和2号液壓系統。基于雪鐵龍汽車公司在Active上采用的此項防橫擺技術，法國汽車新聞聯合會（AFPA）向雪鐵龍汽車公司頒發了技術創新大獎。