發展
1900年，安德烈·雪鐵龍即将從Polytechnic技術學院（巴黎理工大學）畢業，在波蘭參觀一家專門生産傳動齒輪的企業時看到了人字形齒輪，他憑借在大學學到的知識，知道這種齒輪比普通的正齒輪有許多優點，但制造工藝複雜。雪鐵龍以特有的敏感，決定買斷此項發明專利，并迅速辦完手續，拿到專利證書。回到巴黎後，雪鐵龍立即将他買到的發明專利投入試生産。就這樣，人字形齒輪不僅成為雪鐵龍1904年創辦的齒輪公司的主打産品，之後又成為了雪鐵龍汽車的商标标識。
1912年，他開辦了“V形齒輪廠”，當時他生産了一批雙螺旋齒輪。
第一次世界大戰期間，雪鐵龍應征擔任炮兵隊長。當他發現彈藥不足時，主動請纓組建工廠生産炮彈。在這裡，他的組織管理才能得到了極大的發揮，不僅使炮彈日産量創下5萬枚的紀錄，而且由于組織得當，使婦女也可參與工作，從而讓更多的男人可以抽身參戰。
戰後，安德魯審時度勢從亨利·福特的成功看到家庭汽車的未來，并于1919年建造以自己名字命名的汽車工廠“CITROEN”就是為了紀念當年的齒輪廠。安德魯精心打造雪鐵龍這個品牌，他夢想着有一天能達到日産千輛的水平，真正使一般家庭都擁有經濟、舒适的小轎車。就這樣，安德魯躊躇滿志地開始了自己日後叱咤風雲的汽車産業。
1920年，雪鐵龍車在法國勒芒舉行的一次車賽上獲得“省油冠軍”的稱号，使雪鐵龍威名遠揚，直接促進了雪鐵龍的銷量增長。截至當年年底，有1.5萬輛雪鐵龍奔馳于法國的大街小巷。
1921年，雪鐵龍公司着手開拓海外市場，當年有3000輛車銷往海外，全年産量達到10,933輛。該年底雪鐵龍公司從克萊蒙特.伯亞德手中租下了巴黎區内的勒弗拉斯工廠，并于1922年投産著名的5CV經濟車、半履帶車，以及車身配件和滾珠軸承。同年，雪鐵龍成立會員購車體系，提供12～18月付清全款的購車服務。之後又趁熱打鐵成立歐洲第一家會員公司SOVAC，以期在全法普及家用小轎車。
1923年，安德烈·雪鐵龍在美國會見了亨利.福特，帶回來了福特汽車的流水線生産方法和機床，此後雪鐵龍工程師總是定期訪美。當年，“雪鐵龍旅行車隊”成立。當車隊開始橫貫全法的跋涉為車型提高聲望時，魁德紮瓦工廠新建的流水線正以每天100輛、每月3,500輛的效率，源源不斷地向用戶提供雪鐵龍新車。而倫敦分公司的建立，更把其業務進一步向歐洲擴展。值得一提的是，雪鐵龍半履帶車在橫貫非洲撒哈拉沙漠的壯舉中第一次留下現代汽車軌迹。
1924年，位于巴黎區的聖安工廠生産的雪鐵龍B12型車首次采用全鋼車身。安德烈·雪鐵龍順應汽車國際化的發展趨勢，建立了涵蓋布魯塞爾、阿姆斯特丹、科隆、米蘭、日内瓦和哥本哈根等多個城市的國際性售車網，當年就創下了17,000輛的出口佳績。巴黎的出租汽車網也被安德魯一舉收入囊中，開辟了城際高速長途服務。
1925年，雪鐵龍連鎖店由1919年的200家發展到5000家。5CV車型到這時也突破了8萬輛的總産量。1926年，雪鐵龍成立了專門的技術研究實驗室進行技術支持。同年推出一整套标準服務，還發行了維修手冊。至于海外的業績則首推在布魯塞爾第一家裝配廠投入運營，開始裝配5CV，B12和B14，而在英國斯洛的第二家分廠開張也投入5CV的生産和裝配。
1925年7月4日，巴黎世博會給安德魯機會，把由上千霓虹燈組成的“CIIROEN”字樣展示在巴黎埃菲爾鐵塔上。這耀眼的光芒在巴黎的夜空顯得格外明亮。當年聞名全球的駕機獨自穿越大西洋的查爾斯.裡本，更是憑借着這耀眼光芒的導航，平安登陸法國，這一時被傳為佳話。
1927年，雪鐵龍的規模發展到國内外廠房建築面積76.2萬平方米，員工3.1萬人。在當年的巴黎車展上，隆重推出了B14G車型，這是雪鐵龍在短短幾個月實現B14向B14F轉型後又一次快速轉型。而之後安德魯.雪鐵龍成功組織了公衆參觀雪鐵龍工廠，這使得雪鐵龍更具人氣。
1928年，雪鐵龍的日産能力達到1000輛，車型達14個之多。5000個遍及全國的辦事處銷售網，10家海外分公司和4個生産廠構成了雪鐵龍一個良好的國際性銷售市場。當年的海外銷售業績更達到了全法出口小轎車數45%。當年主打車型由C4替換原來的B14G。
1929年，雪鐵龍年産量突破十萬大關，達10.2萬輛。當年新款C6E車在巴黎車展上也隆重登場，僅從4月到12月，該款車就生産了5090輛。
1931、1932年，雪鐵龍的年産量均保持在7萬多。
在1924年和1931一1932年安德列·雪鐵龍組織了雪鐵龍汽車“亞洲之行”和“非洲之行”，又稱“黃色旅行”和“黑色旅行”，使雪鐵龍汽車名噪世界，銷量也随之大增。
1933年，受世界經濟危機的影響，法國汽車工業滑坡，汽車産量大降。安德魯堅持“多産降低成本”的原則，要求日産量保持1000輛。這一策略失誤為雪鐵龍日後陷入困境埋下了隐患。
1934年，雪鐵龍面臨嚴峻的财政困難，這個法國乃至歐洲一流、世界第二大汽車制造公司在生死攸關時，得到了法國政府授意下當時最大信貸公司米其林的财政援助，從而起死回生。但同時8000員工被裁，當年産量僅為56,123輛。
1935年之後，在世界時局動蕩的背景之下，雪鐵龍如同狂暴海域裡的一葉扁舟，一次次遭受風浪。先是安德魯.雪鐵龍于1935年7月3日暴病辭世，當年産量猛降到30,759輛。
1938年，雪鐵龍年産量達68109輛。當年推出的新車型Traction Avant，由于其性能極佳被譽為“公路皇後”。
二戰爆發後，雪鐵龍魁德紮瓦工廠被炸毀。雪鐵龍在比利時的工廠部分遭毀。由于戰時特殊情況以及公司管理層對德國當局的抵制，1940～1945年雪鐵龍年産量逐漸下降。
1946年，雪鐵龍年産量從戰争結束前的最低的2000多輛一下提升到了24443輛，而且一半為商用車。1947年，雪鐵龍又在海外市場積極拓展，分别在阿根廷、瑞典建立了新的代理銷售點。當時70%的雪鐵龍車用于出口。
1948年10月巴黎車展上，雪鐵龍新款2CV車以其誇張的造型，完美的設計，多重的用途引起了極大的轟動。從1949年10月到1990年7月，這款車共生産了3,87百萬輛。
戰後30年間，雪鐵龍快速壯大起來。到1975年，雪鐵龍的年産量近70萬輛，其中有55%銷往海外。這時，公司創始人安德烈·雪鐵龍的汽車大衆化的理想早已變為現實。不僅如此，除了經濟型轎車，雪鐵龍公司還積極開發概念車等多種車型。在多元概念下設計的雪鐵龍在世界車壇中卻也獨樹一幟。
1976年，雪鐵龍公司有較大變動。法國标緻公司掌控了雪鐵龍89.95%的股份，兼并了曆史悠久的雪鐵龍公司。自此雪鐵龍成為法國标緻—雪鐵龍集團(PSA)成員之一，但它仍然有很大的獨立性，其經營活動仍然由自己把握。1991年雪鐵龍和中國二汽合資興建神龍汽車公司，開始在中國生産轎車。
2009年2月初，雪鐵龍在巴黎舉行盛大儀式，正式發布其全新品牌标識。新的品牌标識仍以雙人字标為基礎，同時整體采用富有金屬感的色澤，輪廓更立體圓潤，極富時尚、現代氣息。雙人字造型是雪鐵龍标識永恒的主題，以此紀念發明了人字形齒輪傳動系統的雪鐵龍創始人安德烈·雪鐵龍。與新标識同期發布的還有雪鐵龍全新的品牌口号——Créative Technologie。全新品牌标識和口号的發布，體現了雪鐵龍這一擁有90年光輝曆史的全球著名品牌迎來了新的發展階段。
業績
1976年雪鐵龍公司加入标緻集團，成為法國标緻—雪鐵龍集團成員之一，但它仍然有很大的獨立性，其經營活動仍然由自己把握。雪鐵龍公司有13個生産廠家和一個研究中心。其中阿爾内·色·布瓦是歐洲最先進的汽車廠。該廠采用計算機控制，機器人操作，可日産汽車900輛。近幾年來，雪鐵龍公司的産品有雪鐵龍AX、BX、CX系列，還有雪鐵龍TDR等。80年代末90年代初，它們又推出了雪鐵龍ZX系列新車，其技術水平居世界領先地位。1990年，ZX車成為歐洲最暢銷的汽車，并在巴黎——達喀爾汽車拉力賽中獲勝。1991年雪鐵龍和中國二汽合資興建神龍汽車公司，ZX車輸入中國，全部建成投産後，年生産能力可達30萬輛。
人性科技
自1919年起至今，雪鐵龍不斷努力，緻力于讓汽車走進千家萬戶，響應不同的時代需求。2014年，雪鐵龍的各款車型以合理的價格滿足了更多的實用需求：更好的設計，更舒适的體驗，以及新增實用科技功能。
通過分布于90個國家的1萬餘個客戶接觸點，雪鐵龍2013年銷量達到126.6萬輛。品牌的科技動力也在世界汽車拉力錦标賽（WRC）上得到充分的展現，雪鐵龍已八奪廠商冠軍桂冠。2014年，品牌延續這一路線，進軍世界房車錦标賽（WTCC）。2016年5月中國自主品牌汽車俄羅斯銷量，雪鐵龍銷量251輛，同比變化-42.7%。
大事記
1900年，年僅22歲的安德烈·雪鐵龍在波蘭旅行時偶然發現了一種人字型齒輪切割方法，并立即購買了這項專利。從此，這種人字型條紋齒輪便成為了雪鐵龍公司的象征，也是一直延續至今的雪鐵龍汽車标識。
1919年，雪鐵龍推出Type A汽車。這是第一輛在歐洲批量生産、第一輛整車出售的汽車，也是第一輛專為大衆研制、面向普通人的汽車。雪鐵龍的思想是要把汽車大衆化、普及化。
1922年，第7屆巴黎車展開幕式，一架噴氣式飛機沖上巴黎的天空在萬人注目之下留下長達5公裡的CITROEN巨型噴氣字樣。
1922年，雪鐵龍創建了歐洲第一家消費信貸公司，從事分期付款的銷售信貸業務。這種極其優惠的條件為法國汽車的普及做出了貢獻。
1923年，為了進行車型推廣，雪鐵龍組織車隊在法國公路上進行巡遊。
1923年，雪鐵龍履帶式汽車成功穿越了撒哈拉沙漠。
1923年，安德烈·雪鐵龍開始生産汽車玩具：芭芭汽車的完全複制。從1923年到1933年總共售出了2033369個玩具。
1924年，雪鐵龍的創始人安德烈·雪鐵龍成立了雪鐵龍有限公司，專門從事汽車生産。
1925年，雪鐵龍在法國培養并發展了他們的銷售網絡。二級代理商的數量從1919年的200個發展到了1925年的5000個。
1925年，雪鐵龍用25萬個燈泡将自己的名字布置在艾菲爾鐵塔上。雪鐵龍的名字一直閃耀在艾菲爾鐵塔上直到1934年。
1928年，安德烈·雪鐵龍每個月租用法國主要報紙(總發行量為1500萬)的最後一個版面來宣傳雪鐵龍工廠。
1931至1932年，雪鐵龍履帶式汽車由貝魯特出發到達北京，完成了“東方之旅”。
1933年上半年，法國道路上行駛的商用車有40%是雪鐵龍汽車。
1934年，雪鐵龍7A問世。這是第一款前輪驅動轎車，它以大膽的技術震動了整個汽車業。Traction Avant(前驅)是一次真正的技術革命，它一亮相就受到如潮好評："新穎、大膽、豐富獨特的解決方案，是對從前的一次超越"。該車一直生産到1957年，共生産了76萬輛。
1934年，Traction Avant前驅車的推出并沒能阻止企業所面臨的嚴重的财政危機，并且已無力應付帳款。由于雪鐵龍是法國和歐洲第一汽車廠，同時也是世界第二，在政府的要求下，主債權人米其林公司進行清帳并注入資金支持，雪鐵龍開始在米其林的監控下繼續運作。
1935年，安德烈·雪鐵龍因身患癌症逝世。
1948年，雪鐵龍2CV在巴黎車展展出，以其誇張的造型、完美的設計、多重的用途引起了極大的轟動，诠釋了一種全新的設計理念。它是真正的經濟型轎車，非常适合一般工薪階層，又滿足了人們對汽車文化的時尚追求，後來又派生出許多新的版本而長盛不衰。從1949年至1990年，雪鐵龍2CV共生産了390萬輛，30多種款式。
1955年，雪鐵龍DS19在巴黎車展展出。一天内就收到了12000份訂單。這個轟動全世界的事件掀開了汽車曆史的新篇章。它的革新不僅是空氣動力學的線條，還有它所運用的新技術也是革命性的。
1958年，雪鐵龍雅維爾工廠所在地雅維爾河岸被命名為安德烈·雪鐵龍河岸。
1965年，位于巴黎郊區的雪鐵龍設計中心開始投入使用。旨在擴大并将分散的三個命脈部門：設計部、實驗室及科研部集中在一起。
1974年，米其林公司和标緻集團決定将雪鐵龍汽車公司和标緻汽車公司聯合起來組成一個具有國際規模的整體。兩個品牌保留各自的銷售網絡，各自的車型系列和各自的品牌形象，但是發展策略研究、采購和投資是共有的，這樣有助于大大地降低經濟成本。
1976年，标緻集團購買了雪鐵龍89.5%的股份，并組建了PSA控股公司将雪鐵龍和标緻合并。
1978年，雪鐵龍位于巴黎郊區的備件中心開始投入使用，它使用計算機管理，負責向雪鐵龍全球網絡供應備件。
1982年，雪鐵龍向廣州東方賓館發出了150台CX，雪鐵龍開始進入中國市場。
1991年雪鐵龍和中國二汽合資興建神龍汽車公司，開始在中國生産轎車。
2010年9月1日，PSA亞洲事業部從9月1日開始已經在上海正式開始運營。
标志寓意
1900年，安德烈·雪鐵龍發明了人字形齒輪。1912年，安德列·雪鐵龍開始用人字形齒輪作為雪鐵龍公司産品的商标。後來，雪鐵龍曾組織過橫穿非洲大陸和橫越亞洲大陸的兩次旅行，使雪鐵龍汽車名聲大振。法國人生性開朗，愛趕時髦，喜歡新穎和漂亮，“雪鐵龍”轎車就表現了法蘭西這種性格，每時每刻都在散發着法國的浪漫氣息。
發展動态
C-雅緻
香榭麗舍大街上的全新雪鐵龍C5設計展，繼第一期的“持續創新”和第二期的“賽車運動”這兩個主題展示後，雪鐵龍品牌位于香榭麗舍大街上的國際展廳C_42，又迎來了它的新一期展覽盛會-全新C5家族集體展示。
雪鐵龍C6 2008款
作為雪鐵龍全系車型中的頂級、豪華産品，雪鐵龍C6延續了雪鐵龍品牌在高端車領域的輝煌，不但繼承了雪鐵龍家族不斷創新的個性氣質，同時也處處體現出雪鐵龍品牌的豪華、優雅，2006年面世以來，在全球範圍内屢獲殊榮，征服了全球很多的專業人士和消費者。自2007正式登陸中國來，以其别樣的豪華風格同樣受到了中國衆多消費者的關注，同時獲得了最具人性的領袖座駕獎、核心科技特别獎等榮譽，為了更好地适應中國消費者的需求，日前正式推出了雪鐵龍C6 2008标準版和豪華版，以更加豐富的配置，更多的選擇，适應中國消費者的需求。
雪鐵龍C6榮膺2007年度時尚汽車評選核心科技特别獎
2008年2月29日，首屆時尚《座駕》“年度時尚汽車”評選活動在今日美術館落下了帷幕。經過衆多專業評委以及網絡票選，最終，雪鐵龍C6榮獲了2007年度時尚汽車評選核心科技特别獎，韓國人氣明星米娜為雪鐵龍C6頒發了大獎，雪鐵龍C6再現了雪鐵龍的經典，傳承了雪鐵龍的豪華，集優雅、精緻、豪華于一身，且極富現代氣息，雪鐵龍C6應用多項的先進科技以及人性化設計，令它備受矚目。
雪鐵龍C4獲得新浪2007年進口車風雲榜時尚風姿獎
由新浪網和中國進口汽車貿易中心聯合推出的“尊貴領航榮歸夢想”2007中國進口汽車風雲榜頒獎盛典，于2008年1月12日在北京香格裡拉飯店盛大舉行，風雲榜17個獎項全部揭曉。雪鐵龍C4獲得了時尚風姿獎。
C-Sport雪鐵龍汽車運動----香榭麗舍大道上的C42體育盛事
2007年12月13日周四晚上，駕駛雪鐵龍C4奪得了FIA世界拉力錦标賽的冠軍塞巴斯蒂安•勒布和丹尼•埃萊納來到了香榭麗舍大道上的C42展廳。C42展廳的第二期正是以C-Sport為主題，展示雪鐵龍的賽車運動。C42給了大家一次欣賞雪鐵龍賽車的機會，這些車曾創造了雪鐵龍的賽車傳奇。
雪鐵龍重返香榭麗舍----雪鐵龍新展廳C42将于9月27日登場
自1928年以來一直為雪鐵龍所擁有的香榭麗舍大街42号将重新被作為雪鐵龍國際展廳。改造一新的C42展廳的對外開放充分體現雪鐵龍的活力，并慶祝雪鐵龍榮歸故裡。C42展廳的名稱體現了雪鐵龍和知名商業街的密切聯系，C代表了雪鐵龍，42則代表了香榭麗舍大街42号。
雪鐵龍進口車在中國全面啟動道路服務系統
[2007年6月26日，北京]雪鐵龍進口車繼今年年初成功在中國推出旗下頂級豪華産品雪鐵龍C6後，6月26日在北京召開了“雪鐵龍進口車全國道路服務系統”啟動新聞發布會。自此系統啟動之日起購車的雪鐵龍進口車（C4，C5，C6）的用戶，可以在兩年之内得到全天候“随行驿站”式的免費道路救援解決方案，這标志着雪鐵龍進口車在中國整體售後服務水平的全面提升。半年内，雪鐵龍在中國可謂舉措連連，旗下頂級豪華産品以及高标準服務體系的相繼推出，讓我們看到了雪鐵龍在中國市場上重塑品牌形象，在高端領域開辟自己的陣地的決心。
持續創新--雪鐵龍C42展廳第一期展覽
C42第一期展覽給來自世界各地的觀衆提供了令人興奮的多方面體驗。觀衆可以從中了解雪鐵龍豐富多彩的今昔和未來，而其圍繞持續創新主題展開的内容令人目不暇接。雪鐵龍從外形設計到舒适性和輔助駕駛系統在内的一系列創新在各個時期均産生了持續的影響。雪鐵龍通過本期展覽再次表明了其提供汽車與環境和諧發展解決方案的終極目标。本期展覽采用透視布景法，囊括了觀衆互動和聲像一體化的内容。
雪鐵龍邀請您與全球華人一起支持特奧
2007年9月24日，由中華慈善總會與歐美同學會商會共同主辦的“讓愛優雅舞動共創璀璨人生”全球華人支持特奧愛心行動于9月23日在北京萬達索菲特大酒店舉行了盛大的晚宴和舞會，此愛心行動将通過世界華人、華人機構以及華語媒體的力量，聲援即将于10月2日在上海召開的第十二屆世界夏季特殊奧林匹克運動會。雪鐵龍做為此次愛心行動的冠名贊助商，将秉承品牌一貫以來的人文關懷理念，全程支持此次愛心行動，支持特奧，關注智障人士。
雪鐵龍C4轎跑運動版正式上市，全國限量銷售
繼2003、2004和2005連續三年蟬聯世界拉力錦标賽（WRC）廠商冠軍後，雪鐵龍以全新的C4 WRC重返2007賽場。為了慶祝這個輝煌舉措，雪鐵龍将于5月30日在全國限量推出C4轎跑運動版，通過37個獲得銷售進口車資格的東風雪鐵龍經銷商進行銷售。即日起，雪鐵龍C4轎跑運動版開始接受預定。
C-AirPlay 全新的駕駛感受
在2005年博羅尼亞的車展上亮相的C-AirPlay是一款全新設計的超級迷你車型，是為那些充滿活力、崇尚快節奏生活方式的人們特别設計的。車身設計新穎獨特，線條流暢。整齊簡潔的駕駛室突出地強調了駕駛感受的重要性。C-AirPlay無論從整體設計上還是從整體視覺上都給駕駛者和乘客帶來一種全新的感受。
雪鐵龍C4 WRC：從概念到賽場
雪鐵龍C4 WRC----雪鐵龍運動部的新武器——将會在9月5日隆重推出。在2007年世界汽車拉力錦标賽之前，它在2006年9月28日到10月15日舉行的巴黎車展上吸引衆多車迷的眼球。
法國志願者駕駛1924年雪鐵龍老爺車開啟北京巴黎之旅
為紀念1907年北京-巴黎首次汽車拉力賽，法國公路與人協會（Des Routes et des Hommes）成員伊麗莎白•佩特（Elisabeth Pette）和法比安•哈姆（Fabien Hamm）于2007年8月3日駕駛1924年版的雪鐵龍5HP從北京出發前往巴黎。這次北京巴黎之旅同時也是為了參與抗擊阿爾茨海默（Alzheimer）病的鬥争。
2007年法蘭克福車展，雪鐵龍概念車完美诠釋環保概念
2007年9月11日，北京]2007年法蘭克福車展，雪鐵龍品牌除以全系車型參展外，兩款概念車CITROËN C5 Airscape（C5敞篷概念車）CITROËN C-CACTUS更成為了全場的焦點，不但讓我們看到了雪鐵龍全新的設計理念的表達，展示了雪鐵龍在新産品開發方面的強勁實力，同時，這兩款概念車向公衆表達了雪鐵龍在環保領域的研發成果，展示了雪鐵龍作為一個企業公民為整個社會所做的貢獻。
雪鐵龍贊助法國杜維爾亞洲電影節
雪鐵龍汽車公司參與了三月八日至三月十二日在法國杜維爾（Deauville）市舉辦的2006年亞洲電影節。
雪鐵龍C-Buggy概念車:所向披靡的“聖鬥士”
去年年底雪鐵龍在2005意大利博洛尼亞車展上，推出眩目亮麗的C-AirPlay概念車。時隔半年，在2006西班牙馬德裡車展上，“聖鬥士”C-Buggy概念車也閃亮登場。它和C-AirPlay相輔相成，一個趨向休閑娛樂一個是善于分享的城市精靈，如同一對天造地設的情侶，活力四射，分外養眼。
“新•引•力”——雪鐵龍C4發布
2006年10月30日，“新•引•力”——雪鐵龍C4轎跑車媒體發布會在北京嘉裡中心飯店舉行。125名來自全國汽車類和新聞類媒體記者及30位嘉賓應邀出席，共同見證了雪鐵龍C4轎跑車的震撼亮相。
雪鐵龍為影片“複興”設計2054年的未來之車
由富有創新精神的雪鐵龍公司為影片“複興”設想的2054年的未來之車将自2006年3月15日起同觀衆“見面”。“複興”這部未來派的動畫大片由發展前景美好的克裡斯蒂安.沃克曼先生（Christian Volckman）執導。
C4 coupe性能剖析
雪鐵龍c4包括五門轎車系列以及三門coupe系列。與其它産品的最大不同在于，c4-coupe并不是c4簡單的三門版，它的設計師富有創意的在五門c4轎車基礎上對車尾進行了全新造型，迥異的車尾線條為c4-coupe賦予了更具運動氣質的全新外觀。
c4-coupe車身前半部分造型與五門c4一樣，同樣是飽滿有力的車頭、同樣是融入于散熱器進氣口的誇張雪鐵龍标識、同樣是上挑的“飛去來器”形前大燈，而c4-coupe最惹眼的地方是專為營造動感外形而設計的車尾。由車頭滑過三門轎車特有的寬大車門，c4-coupe在b柱之後共用了4塊玻璃才營造出了讓人為之驚豔的尾部效果——c4-coupe的設計師用兩塊後風擋玻璃代替了傳統轎車的一塊玻璃，兩塊角度近乎垂直的玻璃間的過渡剛好巧妙形成了c4-coupe的尾翼——雪鐵龍的設計師總能用自己的奇思妙想給全球車迷帶來驚喜。
由于尾部造型的改變，c4-coupe車身長度比五門c4略大1.3厘米，為4273mm；寬度也略窄，為1769mm（c4為1773mm）；車身高度并未改變，還是和c4一樣的1458mm。雖然身為雙門轎跑車的c4-coupe每側隻有一個車門，但其車内空間并未因此而縮小，準确的說，c4-coupe和五門c4具有一模一樣的車内空間——這個車門較少的轎跑車也能和五門轎車一樣為四個成年人提供空間充足的車内環境，而且尾窗的獨特設計讓c4-coupe具有更加明亮的後排乘車環境。雪鐵龍c4、c4-coupe以及标緻307的軸距是相同的，它們具有幾乎一樣的後排腿部空間，隻是307在車内高度上擁有10厘米的明顯優勢（這也不能全怪c4，标緻307在車内高度上和任何轎車相比幾乎都占據十分明顯的優勢）。在psa的2号平台上，c4轎車的裝備是最高的，駕駛員得到的體驗也是最新奇的。
摒棄了傳統的模拟儀表，c4利用兩塊液晶顯示屏向駕駛員通報發動機轉速、時速、油量、水溫等車輛基礎信息，其中位于前平台正中的顯示屏包含了除發動機轉速以外的大部分信息，屏幕亮度和對比度可根據外界光線自動調整，加上較大的尺寸，車内人員可随時獲得清晰易讀數字。車内另兩塊液晶屏分别擔當了行車電腦和空調工作狀态的播報任務。液晶顯示屏的使用讓c4的設計師可以勾勒出更加簡潔的車内前面闆線條，和同平台的307相比，c4（c4-coupe）的車内視覺效果更寬敞、明亮。
方向盤也是c4-coupe的亮點之一，中央集控式方向盤隻有外圈可以轉動，在中間的固定部分集合了巡航、音響、車載電腦以及空調和車内燈光等系統控制——幾乎行車中的所有常用附件的調整都可以讓駕駛員“手不離盤”進行操作。當然，這樣的系統有時候也會産生不便，手大或者手小的駕駛員時常會抱怨這套設備的尺寸不太合适。
帶香水揮發器的雙區空調、車載藍牙系統、雨量傳感器、随動氙氣大燈、多碟cd機、車道偏離警告系統。c4-coupe的高配置和c4五門轎車一樣，唯一不同是前排座椅為了後排乘客的進出增加了一鍵翻折功能。通過搬動座椅側面的扳手，任何人都可以輕易将前排座椅向前滑動并翻折靠背（就像大部分coupe車一樣），再配合寬大的車門，乘客就可進入c4-coupe的後排座椅——全過程沒有上下五門c4轎車那樣優雅，但也不會感到過于費力，至少後排乘客所獲得的空間和五門c4是一樣的。
c4-coupe（c4）的最顯著特點來自數字儀表、集控方向盤給駕駛員帶來的新奇體驗。c4-coupe的動力系統準許客戶在1.4升至2.0升的四款汽油機和兩款柴油發動機之間選擇。1.4升汽油機最大功率65千瓦、1.6升為80千瓦，而2.0升發動機有103千瓦和130千瓦兩種；兩款柴油機的最大功率分别是80千瓦和100千瓦。其中130千瓦的2.0升發動機是c4-coupe系列獨有的動力系統，但c4-coupe的主力發動機卻是2.0升103千瓦的汽油機。
這台ew10a型号的機器由psa集團的ew10j4發動機改進而來。ew10j4廣泛使用在标緻品牌的多個産品中，國産标緻307的2.0升發動機就是這個型号。雪鐵龍在ew10j4基礎上重新設計了進氣系統——可變氣門正時系統的使用讓ew10a的最大功率由ew10j4的99千瓦提升到103千瓦，最大扭矩更是由190n.m/4000rpm提升到200n.m/4000rpm，而且在2000轉時就能發出85%（170n.m）的最大扭矩。同樣的發動機也為更高級的c5轎車提供動力。從這一點上講，同平台的雪鐵龍c4也比标緻307更具技術含量。
c4、c4-coupe、307都有幾乎相同的懸挂系統，都是前麥弗遜、後縱臂扭轉梁與螺旋彈簧的組合。c4在彎道的循迹方面沒有任何問題，但舒适性與雪鐵龍以往非常平穩的車型确無共同之處，由于使用的鋼質彈簧較硬，越過路面的橫縫隙以及修補處時，避震系統并不能較好地吸收震動，但在車速提高和處于長波路面時，彈簧的工作表現則很不錯。駕駛中，c4方向盤的路感雖不錯，但車子對方向盤的反應不夠敏銳，特别是随方向盤回轉幅度的增加，回複力也在不均勻地增長，駕駛員需要用一定時間去适應。
在主動和被動安全性上，c4-coupe也具有相當的水準。和國内隻有大車才有高等級安全裝備的做法不同，c4-coupe提供了6個氣囊（駕駛席氣囊不是簡單的圓形，它縱向的長度更大，而且由于方向盤中心不能轉動，這個氣囊在事故中可以為駕駛員提供更有效的保護）、esp系統也在候選之列，而且在中央顯示屏上，c4可以向駕駛員告知每個座位安全帶的佩戴情況。在車身結構符合ncap五星成績的同時，c4（c4-coupe）還通過鋁制發動機蓋等車頭部分的細節設計為行人在碰撞中提供保護。
作為由五門c4的轎跑車版，c4-coupe并未着重強調動力及操控水平的提升，除了外形和後座的進出方式，c4-coupe和五門c4沒什麼不同，它利用後座進出的便利性換取了獨樹一幟的外形。和c4的對手是福克斯一樣，c4-coupe也利用個性的設計和三門福克斯争奪市場，它的最大優勢來自與衆不同的外形、内飾設計，但對于傳統一些的客戶來說，過于前衛的設計也會阻礙人們對它的接受程度。
外型★★★★☆
保有CITROEN新一代「C」家族設計元素又具獨特風格，兼具流線與犀利，低風阻符合空氣動力學。
動力★★☆☆☆
1.6升引擎應付1320公斤車重有些沉重吃力，變速箱齒比設定與換檔程序邏輯設定不佳。
操控★★★☆☆
比起Focus、Golf等車懸吊要軟上一些，側傾明顯些，但不失靈活，轉向性質趨近中性。
駕駛界面★★★★☆
以輕松容易使用為出發，所以儀表均以液晶顯示屏的柔和方式來顯示，駕駛坐姿容易調整至最佳位置，定軸式方向盤也是為了便利操作音響、空調、巡航等系統所設計。
乘坐舒适度★★★☆☆
座椅柔軟支撐性佳，頭部空間寬敞，噪音與震動抑制表現優。
空間實用度★★★☆☆
乘坐空間不錯，後座膝部空間略窄，也有後座椅背放倒功能增加行李放置容量，但均未達到同級最佳水平。衆多的車内收納空間也是法系車向有的特色。
配備/質感★★★★☆
質感大幅超越往昔N7時代，且配備上更為豐富，不過許多先進配備均列為選配價格亦不低相當可惜。
短評
此一級距市場中多數車款均以性能和運動表現等陽剛特質作為主要訴求，C4頗具個性的設計但更注重悠閑駕駛之調性在市場上是另一不同的清新聲音。
換标
法國時間2009年2月5日晚19時，雪鐵龍在巴黎舉行盛大儀式，正式發布其全新品牌标識。新的品牌标識仍以雙人字标為基礎，同時整體采用富有金屬感的色澤，輪廓更立體圓潤，極富時尚、現代氣息。雙人字造型是雪鐵龍标識永恒的主題，以此紀念發明了人字形齒輪傳動系統的雪鐵龍創始人安德烈雪鐵龍。與新标識同期發布的還有雪鐵龍全新的品牌口号----Créative Technologie。全新品牌标識和口号的發布，體現了雪鐵龍這一擁有90年光輝曆史的全球著名品牌迎來了新的發展階段。
标緻雪鐵龍的創新理念
對于标緻雪鐵龍集團，創新一直是一個強有力的優勢，它使集團能更好地滿足客戶的需求及期望，并賦予産品前所未有的特性。标緻雪鐵龍集團認為，創新産品的經濟性和應用性必須得到最大程度的匹配。集團研究主要集中在三點：二氧化碳和污染物的減排、安全性以及互聯性。集團是歐洲領先的低二氧化碳排放汽車制造商，生産的車型平均二氧化碳排放量僅為122.5克/公裡。如此低排放的實現來源于集團在許多方面的努力。集團緻力于減輕車身重量并持續提升空氣動力學性能。集團同時也盡力完善其生産的所有發動機及動力總成，以開發出一套可滿足多種需求的完整的解決方案。得益于集團采取的精簡策略，自然吸氣發動機的性能得到不斷提升。2012年集團推出的更緊湊、更高效的EB發動機就是一個很好的例子。
歐洲第二大混合動力汽車制造商
2012年，标緻雪鐵龍集團的電動汽車（标緻iOn和雪鐵龍C-ZERO）在歐洲的銷量超過了6000輛。不過，集團憑借獨具創新性的HYbrid4技術正着力發展混合動力汽車。HYbrid4技術2012年首次在全球得到推廣，并應用于标緻508、508 RXH、3008和DS5車型。集團在歐洲混合動力汽車制造商中位居第二，并占據歐洲市場14%的份額，這些車型立下了汗馬功勞。混合動力技術可在一定程度上同時有效地降低二氧化碳排量和油耗。
集團的工程師們在汽車安全領域的研究集中在一級、二級和三級安全上。一級安全，更确切的講就是事故預防。它的實現依靠于集團車型的抓地力和刹車以及駕駛員輔助裝置（多路況适應系統、自動适應性照明、變換車道警告、限速器、盲點監控和緊急停車輔助裝置等）。二級安全依靠于約束系統（安全氣囊、安全帶和座椅等）和整車結構在汽車碰撞時保護車内人員。而三級保護适用于事故後。标緻雪鐵龍集團是安全這一領域的先鋒，目前在緊急呼叫服務方面引領歐洲汽車市場。碰撞事故中，緊急呼叫服務可被自動或手動激活。在歐洲13個國家，超過120萬輛汽車中已安裝此項服務系統（标緻雪鐵龍車型中安裝的是高級緊急呼叫服務系統）。
标緻雪鐵龍邁向未來
标緻雪鐵龍集團（以下簡稱“PSA集團”）不久前啟動了通信車生産項目。PSA集團是緊急救援呼叫系統的先行者，一旦發生意外，緊急救援呼叫系統将自動啟動相關救援服務。迄今為止，已有150萬輛标緻、雪鐵龍汽車安裝了這一系統。2012年，集團推出了标緻互聯應用程序（Peugeot Connect Apps）與雪鐵龍多城市聯網（Citroën Multicity Connect）服務平台。通過3G網絡進行連接，駕駛者可享受相關在線服務，進行求助與交流。與此同時，PSA集團也是采用相關技術實現将智能手機屏幕顯示轉移至車内屏幕（通過MirrorLink™、Ipod數字輸出©），以及通過工廠化遠程信息處理單元實現車隊遠程管理的首家汽車制造商之一。PSA集團正在試圖實現遠程信息處理解決方案的廣泛應用，如此一來，則集團旗下的所有車輛都将具備通信功能。為滿足越來越多的互聯網消費者的相關需求，集團目前正在LINUX開放源代碼與GENIVI标準基礎上，研發新一代的開放式遠程信息處理平台。預計到2015年，上述最新平台将通過智能手機或平闆電腦，實現真正的數字連續性。憑借這一技術，集團将在應用生态系統基礎上，迅速推出相關最新服務。上述服務由新近建立的PSA集團“互聯汽車與服務”業務部負責管理，其主要目的在于：提升安全性能；為駕駛者節省成本；節省時間；更為有效地使用、保養車輛；成為物聯網的一部分。
自2017年起，PSA集團将推出一系列創新型解決方案，竭力将标緻汽車、雪鐵龍汽車以及DS汽車發展成為物聯網的核心部分。例如，Qeo技術将使通過家用電器及遠程控制（如取暖系統或電視）進行對話成為可能。未來，上述未來互聯系統可用于現有駕駛輔助系統，同時也将為車輛間信息的自動交換以及與專項基礎設施資源間的信息自動交換提供可能性。此外，該設備也将用于PSA集團目前正在研發的自動駕駛系統。在車聯網基礎上，上述所有創新還将在用戶聯網方面發揮相應的作用。
環保戰略
雪鐵龍和東風雪鐵龍是較早關注環保的汽車廠商。為實現全系車型在2020年減排50%的目标，雪鐵龍和東風雪鐵龍公布了其“綠享未來”的環保戰略，旨在通過“理念共享”、“高質産品”和“環境友好”之間的相互作用，為用戶提供全方位的綠色車上生活，共同創造綠色未來、分享環保碩果，并堅持“以人為本，立足今天”的戰略原則。
“綠享未來”的口号充分體現了雪鐵龍“人性科技創享生活”（Créative Technologie）的品牌主張，同時也是對東風雪鐵龍構建“人、車、自然和諧關系”品牌使命的回應。以人為本，強調用戶是所有行動的出發點和落腳點；立足今天，亦同時着眼于未來，今天是基礎，未來是方向。
“理念共享”倡導的是科學環保的選車、用車理念。呼籲公衆在選購汽車時，将包括油耗、排放等環保指标在内的環保性能作為購買決策的重要因素。支持具有高能低耗特質、采用環保可回收材料的車型，并采用綠色環保的用車方式，減少不必要的油耗、排放。“高品質産品”旨在向用戶提供高品質、高保值的産品，提升資源利用率，并通過綠色設計、綠色技術、綠色材料，追求更高的産品品質。在環境友好方面，雪鐵龍與東風雪鐵龍堅持綠色生産，并通過構建更友好的溝通平台，與用戶達成雙向的交流溝通，從而提供更環保的車上生活。
為此，雪鐵龍和東風雪鐵龍也明确制定了環保戰略目标。以2010年作為新起點，向東風雪鐵龍用戶及更廣泛的公衆宣傳品牌環保理念，并明确在2011年，全面采用PSA新材料标準，杜絕車輛中Pb等有害物質，在2013年達到國五排放标準；而2015年達到CO鈠放比2009年減少20%的目标，排放達到歐六标準；2020年時則達到CO鈠放量比2009年減少50%，真正實現提升品牌價值的環保新跨越，初步構建人、車與自然的和諧關系。
