陳久霖:現任北京約瑟投資有限公司控股股東兼董事長-中文百科頻道

簡介

陳久霖（或陳九霖），1961年10月20日出生，前中國航油（新加坡）股份有限公司執行董事兼總裁。在他執掌期間，中國航油淨資産由17.6萬美元增至1.5億美元，增幅852倍，市值超過11億美元，是原始投資的5022倍，締造了一個商業傳奇，因此被稱為“航油大王”。

2004年，中國航油因澳大利亞籍交易員紀瑞德和英國籍交易員卡爾瑪從事油品期權交易導緻巨額虧損。陳久霖本人因此被迫離職，并遭到新加坡警方拘捕。2006年3月，新加坡初等法院做出判決，判處陳久霖入獄服刑四年零三個月，其判刑原因是股東售股拯救公司和公司沒有向交易所呈報虧損。陳久霖在新加坡服刑1035天後，于2009年1月20日刑滿出獄。

2009年年末，任中國葛洲壩集團國際工程有限公司(下稱“葛洲壩國際公司”)副總經理。與他此前供職的中國航油集團一樣，新東家葛洲壩國際公司的“娘家”也是國資委。

早期生活

陳久霖出生于湖北省黃岡市浠水縣寶龍村，地屬偏僻，以至于功成名就後，他偶爾從武漢開車回家，也需不停詢問才能找到返鄉之路。

這個從小即表現出強烈進取心與自信的農村子弟，很早就意識到，知識是改變命運的關鍵。他勤于學習，為師長所喜愛，并仍與一些老師保持着很好的關系。勤奮和勇于承擔風險，使陳走出了寶龍村。1981年10月，他辭去了村裡信用社的鐵飯碗，專心準備高考，并于1982年考入北京大學東方學系，學習越南語的同時，亦努力修習英語。此後，陳久霖又先後取得中國政法大學國際私法碩士學位、新加坡國立大學企業管理碩士學位和清華大學民商法學博士學位。

北大畢業之後，陳久霖進入國家民航管理局局長辦公室，任翻譯，親身經曆了民航管理局一分為五的改革過程，後又出任中德合資的北京飛機維修工程有限公司的外國專家助理。1993年，他加盟中國航空油料集團公司，參加了建設香港新機場供油公司的談判與組建工作；他還是華南藍天航空油料有限公司、天津國際石油儲運有限公司等特大型中外合資項目的項目經理和中方首席談判代表。中國航油的前身——中國航空油料運輸（新加坡）私人有限公司也是陳久霖親自籌建的。

執掌中國航油

1997年亞洲金融危機期間，中國航油母公司委派陳久霖到新加坡接管在當地的子公司——中國航油（新加坡）股份有限公司，他先後擔任總經理、董事總經理、執行董事兼總裁。中國航油成立于1993年，最初兩年遭遇虧損，之後又休眠兩年。陳久霖接手時國内投入的資金僅為21.9萬美元。但在他接手之後，公司業績迅速有起色，一舉扭虧為盈，并通過批量采購、集中運輸等方法很快壟斷了中國進口航空油品市場的采購權、運輸權。

陳久霖執掌中國航油期間，除了使公司經營業績大有起色外，還策劃和主導了一系列收購兼并活動，為中國能源企業在海外投資兼并起到了借鑒與指導作用。

2002年7月23日，在浦東機場剛剛啟用不久，在其未來效益還處于未知數時，中國航油便以3.7億人民币溢價收購上海浦東機場航油公司33%的股權，第二年便實現獲利，到現在為止，平均年收益率為26.46%。該項股權收益至今仍是中國航油最主要的利潤來源。2002年7月31日，中國航油以約1億新元收購到西班牙CLH公司5%的股權。截止2007年1月24日出售該股權時，中國航油共獲得現值約4億新元的收益。

2001年，中國航油曾與新加坡石油公司（簡稱SPC）的最大股東——吉寶企業（Keppel）磋商收購SPC。但在當時，中國航油還不具備獨立收購SPC的實力，故聯系國内兩家實力公司聯合收購。而中國航油抛出的繡球并未打中意中人。後來，在中國航油“蛇吞象”——獨家收購時，卻遭遇到這些企業的幹擾。據知情人吐露，若不是那種幹擾，中國航油本來可能以每股1-1.35新加坡元的價格收購到77%以上的SPC股權。

其後，在2004年8月18日，中國航油宣布以每股4.12新元的價格，從印尼商人手中收購了8800萬股SPC股份（相當于總發行股本的20.6%）。可是，當年11月24日，中國航油母公司在股東會上投了否決票，以緻該項收購計劃再次失敗。中國航油還為此賠償了印尼商人3000萬美元。

若上述兩次收購舉動有一次成功的話，據當時公布的數據可推算出，中國航油所代表的國有資産至少可以節省19.56億—101.24億人民币。

在陳久霖的領導下，中國航油從一家純粹的石油貿易企業轉型為實業、工程與貿易相結合的多元化能源投資公司。2001年12月6日，中國航油成功在新加坡主闆上市。到2004年9月，公司的淨資産已經超過1.5億美元，是陳久霖接手時的852倍，市值超過11億美元，是原始投資的5022倍。中國航油也因出色的業績而獲得多項榮譽，包括被連續兩次評為新加坡“最具透明度”的上市公司，公司發展過程被編為案例收入新加坡國立大學的MBA課程，同時也曾被中國共産黨的機關刊物《求是》雜志作為正面案例探讨中國國有企業的發展方向。2003年，陳久霖被《世界經濟論壇》評選為“亞洲新領袖”（即現在的“全球青年領袖”）。同年，陳久霖還榮膺“北京大學傑出校友”。

金融事件

2003年起，陳久霖掌控的中國航油經董事會批準後開始從事石油衍生品期權交易，董事會指定澳大利亞籍資深交易員紀瑞德等三名交易員（以紀瑞德為主）為公司操作投機性期權交易。2003年上半年，紀瑞德通過期權交易為公司盈利。

但2003年第四季度，紀瑞德做出錯誤判斷，在國際油價上升的趨勢中，出售大量看漲期權。紀瑞德的錯誤操作，給中國航油帶來了巨額虧損。面對巨虧，中國航油及其母公司——中國航油集團曾竭力試圖力挽狂瀾。2004年10月，中國航油集團決定把所持75%上市公司股份的15%折價配售給機構投資者，籌得1.11億美金暗中用于補倉（這後來被外界普遍指責為母公司明知上市公司巨虧卻隐瞞公衆投資者并完成“内幕交易”，也是導緻陳久霖後來入獄的最主要原因——他因此被判刑4年）。

然而，由于國際油價仍在不停攀升，虧損額不斷擴大。自2004年10月26日起，中國航油集團指令中國航油在高位開始斬倉，當天斬倉價格為55.65美元，為當年最高價位。到11月底，國際油價降至46美元/桶。然而，這時全部期權倉位已經被斬倉完畢。

中國航油2004年賣出的石油期權平均價格為48美元/桶。實際上，期權協議規定的到期行權時間分散在2005年至2006年的12個月内，自2004年12月起，國際油價即開始一路下跌的過程，如果中國航油能堅持到2005年，則虧損額将大為減少，甚至可以盈利。但由于資金鍊斷裂而導緻的提前斬倉，造成了中國航油當期5.54億美元的虧損。國際知名評級機構對此評價說：隻需要5000萬美元，中國航油就可以走出困境。

中國航油巨虧事件披露後引起了中國和新加坡輿論的高度重視。在新加坡，中國航油事件被認為是自1994年巴林銀行破産案以來最為嚴重的一次金融事件，并且再度引發對于新加坡金融控管當局在監督方面是否有失職的争論。而在中國，該事件再度暴露出國有企業管理體制的問題。

2005年6月9日，陳久霖等五名中國航油公司的高官被正式提起控告，陳久霖面臨包括未如實發布消息、涉嫌内幕交易等多項指控，最高将可處以94年監禁以及25萬新元的罰款。幾天之後，陳久霖在籌措到了200萬新元（約合120萬美元）的保釋金後保外候審。2006年3月21日，新加坡初等法院對陳久霖做出判決，陳久霖必須服刑四年零三個月，同時遭罰款33.5萬新加坡元。

《商界》雜志等媒體曾撰文認為陳久霖是一顆“棄卒”，即類似于象棋中“丢卒保車”的那個被遺棄的卒子。也有人認為，中國航油事件存在着許多不為人知的内幕。

刑滿出獄

“中航油事件”關鍵人物陳久霖，在新加坡服刑1035天後，于2009年1月20日刑滿出獄，即刻搭乘飛機返回中國。

陳久霖是中國航油前總裁。2006年3月21日，本地法院以從事局内人交易、公司業績報告造假、沒有向新交所披露重要資訊和欺騙德意志銀行等罪名，判處陳久霖坐牢四年零三個月，罰款33萬5000元，成為第一個因觸犯國外法律而被判刑的中資國有企業老總。

他的刑期在扣除法定假日和公共假日之後，于今天期滿。陳久霖将直接從樟宜監獄到樟宜機場登機回國。他弟弟昨天也專程前往樟宜監獄看望他，并于今天随他同機回到湖北老家。

據報道，陳久霖表示将首先向這些年來一直關心他的社會各界人士和朋友們感謝和感恩。

監獄生活

陳九霖說，他在服刑期間隻患過一次感冒，盡管1000多個日子沒有曬過太陽，體重從原來的86公斤減少到現在的68公斤，但身體很好，每天都要讀《聯合早報》。

四川地震期間，陳久霖曾主動要求為災區捐血，并提出把他在監獄中的一點微薄的工作薪金捐獻給災民。他說自己這些年在監獄做的事情，概括起來就是：讀書，改造，反思。他說，服刑期間他讀了幾百本書。

“地獄其實就在天堂的隔壁，”陳久霖自嘲地說。他過去同上層人物打交道比較多，甚至有國王請他吃過飯，到監獄才真正體會到了生活的最下層。“關在這裡的人，其實很多隻能算是人生的失敗者。”

更名複出任葛洲壩國際公司副總

2010年6月，據消息稱，曾經的“航油大王”陳久霖在出獄一年後複出，重回公衆視野，陳久霖身份已變成葛洲壩國際公司的副總經理。

在葛洲壩國際公司的網站管理層簡介裡，陳久霖作為公司副總經理出現其中。隻是“陳久霖”變更為了“陳九霖”。陳久霖曾表示，“九”的意義既有多，又有“九死一生”之意。

作為曾經的石油企業管理者，出獄後的陳久霖曾提出過自己對于中國能源安全的想法和建議。此前有傳言稱，陳久霖出獄後将從事互聯網行業或是管理基金。事實上，陳久霖則是選擇一家央企複出。

葛洲壩國際公司

葛洲壩國際公司是中國葛洲壩集團股份有限公司的下屬子公司，2006年1月23日成立，公司注冊資本金3.8億元。是國資委管理的127家央企之一。而對于為何選擇這家央企複出，陳本人并未給出直接回複。

有媒體報道，陳久霖的助手層提供過一份名為《關于陳九霖的相關資料》的資料，其内容有“在問責3年後，國務院國資委經過層層考察，即使決定重新起用陳九霖以發揮其餘熱，于法于情于理都無任何可指責之處。”對此，新京報消息國資委相關人士表示對這一資料内容需要進一步了解情況，該人士還強調國資委隻負責央企業正、副職人員的任命，而目前陳九霖擔任的職務是由企業自主錄用的。

2010年5月4日，一篇題為《如何擴大我國石油話語權》的文章發表，這是自2004年來陳久霖公開發表的首篇文章，字裡行間透露出昔日的“航油大王”希望再度投身石油行業的意願。

在接受媒體采訪時，陳久霖仍透露，自己一直希望再度從事石油方面的工作，并連續在國内的内參上發表了三篇言論，為提高我國能源安全和國際話語權出謀劃策。“我從未放棄理想，但并不急于求成。”陳久霖說，目前看來，陳也算是歸屬所願，曲線複出。