逝世
1926年5月11日至13日,阿蒙森和美國探險家L。埃爾斯沃思、意大利航空工程師U。諾比萊從挪威乘“挪威”号飛艇到阿拉斯加，第一次飛越了北極上空。1928年6月18日,阿蒙森在一次前往北極的飛行中失事亡故。主要着作有《南極》(1912)、《我作為探險家的一生》(1927)等．
探險事迹
1905年12月6日
挪威探險家羅爾德·阿蒙森，他沿被稱為“西北通道”的美洲北極海岸，從大西洋航行進入太平洋，進行了曆時3年的冒險航行。阿蒙森和他的夥伴乘坐的是47噸單桅帆船“佳阿-号。許多人認為船太小，難免會出事。他們于1903年6月1日離開挪威。結果船被冰封住将近兩年。
在他探險的過程中，阿蒙森在威廉王島上探出北磁極的位置，并發現英國探險家約翰·羅斯約在60年前第一個測定的這一磁極位置有所移動。
1911年10月20日
挪威著名極地探險家羅阿德·阿蒙森曆盡艱辛，闖過難關，終于成為人類第一個登上南極點的人。
阿蒙森從小喜歡滑雪旅行和探險，他是世界西北航道的征服者，曾經3次率探險隊深入到北極地區。1897年，他在比利時探險隊的航船上擔任大副，第一次參加了南極探險活動。1909年，當他正在“先鋒”号船上制訂征服北極點的計劃時，獲悉美國探險家羅伯特·皮爾裡已捷足先登，他便毅然決定放棄北極之行的計劃，改變方向朝南極點進發。
并與英國人斯科特展開了一場悲壯的角逐，最後阿蒙森勝利，而斯科特卻在返航途中（包括其小隊成員）全部身亡。
1910年8月9日阿蒙森和他的同伴們乘探險船“費拉姆”号從挪威啟航。他在途中獲悉，英國海軍軍官斯科特組織的南極探險隊，也是以南極點為目标，早在兩個月前就出發了。這對阿蒙森來說，是一個不是挑戰的挑戰，他決心奪取首登南極點的桂冠。
經過4個多月的艱難航行，“費拉姆”号穿過南極圈，進入浮冰區，于1911年1月4日到達攀登南極點的出發基地——鲸灣。阿蒙森在此進行了10個月的充分準備，于10月19日率領5名探險隊員從基地出發，開始了遠征南極點的艱苦行程。前半部分大約六七百千米的路程，他們乘狗拉雪橇和踏滑雪闆前進。
後半部分路程主要是爬坡越嶺，盡管遇到許多高山、深谷、冰裂縫等險阻，但由于事先準備充分，加上天公作美，他們仍以每天30千米的速度前進。結果僅用兩個月不到的時間，就于1911年12月15日勝利抵達南極點。阿蒙森激動的心情簡直難以言表。他們互相歡呼擁抱，慶賀勝利，并把一面挪威國旗插在南極點上。
他們在南極點設立了一個名為“極點之家”的營地，進行了連續24小時的太陽觀測，測算出南極點的精确位置，并在點上疊起一堆石頭，插上雪橇作标記，還在南極點的邊上搭起一頂帳篷。阿蒙森深信斯科特很快就能到達南極點，而自己的歸途又是相當艱難的，任何意外都有可能發生。于是，他便在帳篷裡留下了分别寫給斯科特和挪威哈康國王的兩封信。阿蒙森這樣做的用意在于，萬一自己在回歸途中遇到不幸，斯科特就可以向挪威國王報告他們勝利到達南極點的喜訊。
阿蒙森在南極點上停留了3天。1911年12月18日，他們帶着兩架雪橇和18隻狗，踏上了返回鲸灣基地的旅途。
1912年1月30日
3月初，他們再乘“費拉姆”号離開南極洲。
1911年12月15日，挪威著名極地探險家羅爾德·阿蒙森曆盡艱辛，闖過難關，終于成為人類第一個登上南極點的人。
阿蒙森偉大的南極點之行，轟動了整個世界，人們為他所取得的成就歡呼喝彩。
對于像阿蒙森這樣的探險天才已經不存在挑戰了。然而他還想做一件事情:在空中探索北冰洋。他和探險隊于1925年乘坐"N25号"和"N26号"水上飛機冒險遠征。飛機在北緯88度被迫在冰上着陸。但探險隊成功地使其中一架飛機重新起飛。于三星期後返回斯瓦爾巴德群島。
美國人林肯·埃爾斯沃思資助并和阿蒙森共同參加了這次飛機探險。翌年。阿蒙森。埃爾斯沃思和意大利人安貝托·諾比爾共同領導了從斯瓦爾巴德群島乘[挪威号"飛艇飛越北極前往阿拉斯加的探險飛行。這些探險家飛越了此前人所未知的地域。填補了世界地圖上最後一個空白點。白色的荒原。
阿蒙森為極地探險而生。并為極地探險而死。當諾比爾兩年後乘坐"挪威号"的姊妹飛艇"意大利号"進行第二次北極飛行時。探險隊失蹤。阿蒙森參加了前往尋找飛艇的搜救隊。另外一隻搜救隊發現了飛艇和仍然活着的諾比爾。但是。阿蒙森與他的夥伴卻再也沒有回來。
南極競賽
1911年1月
挪威人阿蒙森乘着“弗拉姆”号船，經過半年多的航行，來到了南極洲的鲸灣。阿蒙森在那裡建立了基地，準備度過6個月漫長的冬季。同時，阿蒙森也着手南極探險的準備工作，他率領3名隊員，帶着充足的食物，分乘3輛雪橇。從南緯80度起，每隔100千米建立一個食品倉庫，裡面放置了海豹肉、黃油、煤油和火柴等必需品，倉庫用冰雪堆成一座小山，小山上再插一面挪威國旗。這樣，在茫茫雪地上，很遠就能發現倉庫的位置。阿蒙森一共建立了3座食品倉庫。
當阿蒙森回到鲸灣的時候，英國人斯科特率領的探險隊也到了，兩個競争對手進行了友好的互訪。阿蒙森看到斯科特帶的少量的愛斯基摩大狗、西伯利亞小馬和摩托雪橇。而他自己率領50多條愛斯基摩大狗組成的雪橇隊探險，阿蒙森堅信，愛斯基摩大狗有着比西伯利亞小馬更驚人的耐寒能力，後來的事實也證明了這一點。
1911年10月20日
阿蒙森帶領4名隊員，分乘4輛由愛斯基摩狗拉的雪橇，正式向南極進發了。斯科特在1911年11月1日，也踏上了南極探險之旅。兩支探險隊在冰天雪地的南極洲，展開了一場争奪光榮與夢想的競争。
阿蒙森前進的速度很快，他用了4天時間就趕到一号倉庫。在到達南緯85度時，出現在他面前的是連綿起伏的南極高原。阿蒙森下令，把較為瘦弱的24條狗殺掉，用18條強壯的狗牽拉3輛雪橇，帶足60天的糧食，輕裝上路。這時，南極地區天氣異常惡劣。暴風雪連續刮了5天5夜，為了搶先趕到南極點，阿蒙森他們頂風冒雪，艱難的前進。
1911年12月15日
阿蒙森終于率先到達了南極點。
與此同時，惡劣的天氣給斯科特他們的探險隊帶來了災難，他們的西伯利亞小馬都在探險途中全部凍死。雖然斯科特在1912年1月18日也到達了南極點，但由于他們的體力衰竭與暴風雪的提前到來，斯科特和他的探險隊員在歸途中相繼倒下了。6個月後，營救人員發現了他們的遺體，和斯科特留下的一本日記。
人們知曉斯科特最後一次旅行的詳情，因為他的日記記到了最後一天。1912年11月，一支搜尋隊發現了這本日記，以及斯科特等3人的屍體。3人的屍體被就地掩埋，如今于南極冰下的深處。奧茨和埃文斯的屍體至今未被找到。
