長榮海運
1975年，正當能源危機沖擊全球，海運市場銳減之際，中國長榮海運因洞察趨勢，毅然展開船隊貨櫃之計劃，以新造的快速全貨櫃船隊，開展遠東/美國東岸全貨櫃定期航線，首開中國全貨櫃船隊之先例。
1984年，長榮海運開辟了史無前例的環球東西雙向全貨櫃定期航線，以高效率之全自動貨櫃船，配合完善的電腦資訊連接系統，連接亞、歐、美三大洲之運送服務網絡，提供全球工商業界經濟、便捷與安全之運輸服務。随着時代快速變遷，為适應市場需求，長榮也彈性地調整運營策略，例如于2002年以二條鐘擺航線取代了經營十八年的環球東西雙向航線。
發展現狀
長榮海運服務網絡遍布全球80多個國家，服務據點多達240餘處，所經營的遠、近洋全貨櫃定期航線涵蓋全球五大區塊：亞洲-北美航線 / 亞洲-加勒比海地區；亞洲-歐洲航線 / 亞洲-地中海；歐洲-美國東岸大西洋；亞洲-澳洲 / 亞洲-模裡西斯、南非、南美；亞洲區域航線 / 亞洲-中東、紅海 / 亞洲-印度次大陸地區。除了主要航線外，亦開辟了區域性接駁船的服務網，如加勒比海及印度次大陸等地區，縮短運送時間，協助貨主掌握商機。
為滿足全球日益成長的生鮮貨品運輸往來之需求，長榮海運采用了全新的微電腦控制之冷凍、冷藏貨櫃，為全球貨主提供了更具保障的專業生鮮運輸服務，十多年來，該項服務網絡已經遍及亞洲、美洲、歐洲、地中海、非洲及澳洲等各主要地區，深獲客戶好評。
近來，長榮海運通過艙位出售、艙位互換或航線聯營等方式，積極與同業間進行策略合作，以期提供貨主緊密的運輸服務與提升營運績效。此外，為了擴大碼頭使用效能，長榮集團自行投資興建貨櫃碼頭，如中國高雄的第五貨櫃中心、巴拿馬貨櫃碼頭，及意大利塔蘭托貨櫃碼頭等，以提高船舶在碼頭的作業效率及降低營運成本。
培訓機制
為确保船舶的航行安全，防止海灘及污染事故的發生，長榮海運于1999年成立了「長榮船員訓練中心」，該中心僅有全世界最大的一比四「主機模型」、全世界第三部的「主機控制系統」、「360度全功能船橋訓練模拟機」等。除了新穎完善的實體機具、模拟機室之硬體教學設施外，該中心亦提供船上醫療實作訓練及電腦統輔助教學，針對船員進行專業嚴格的訓練，達成「人安」、「船安」、「貨安」三大海洋運輸使命。長榮海運于2003年榮獲英國專業航運媒體─勞式報業集團頒發「教育訓練專著卓絕獎」，表彰該公司在人員專業教育訓練上所做的努力與貢獻。
信息化
在講究速度、效率與知識并重的新經濟時代，網絡資訊科技的應用是企業制勝的關鍵所在，長榮海運以企業全面「e化」來掌握競争優勢，透過整合全球服務據點及上下遊協力廠商的電腦資訊系統，長榮海運推出多項電子商務服務，包括「電子船期查詢」，提供客戶互動式「點到點」的最新船期資訊；「貨櫃動态跟蹤」，提供貨主最即時、最正确的貨物動态；「電子提單」，則提供客戶直接上網查詢提單内容及網上提單等服務功能。美國物流管理專業網站LOG NET更于2003年頒發首屆「電子商務卓越獎」予長榮海運，肯定其所提供的各項電子商務服務。
長榮海運一向以不斷提升服務品質為職志，今後将繼續秉承服務工商界之精神，提供更高效率之海運服務，以協助貨主在全球經貿網中，扮演更為重要的角色。
最新動态
長榮海運與韓進(Hanjin)及Simatech于3月下旬共同投船開辟印度次大陸-波斯灣-東非航線(India Subcontinent - Persian Gulf - East Africa Service，簡稱IDEA)。
這組周班航線将由4 艘2,500-2,800 teu的船舶組成，巡航一次共計28天，首航班輪預計于3月26日自印度孟德拉港開航，靠港順序如下：孟德拉(印度) - 喀拉蚩(巴基斯坦) - 傑貝阿裡(阿拉伯聯合大公國) - 蒙巴薩(肯尼亞) - 達累斯薩拉姆(坦桑尼亞) - 孟德拉(印度)。2021年12月30日，據中國《中國時報》報道，長榮海運直接向員工發放了40月的年終獎金。
重要事件
2021年3月24日，中國中時新聞網等多家台媒消息稱，中國長榮海運的超大型貨櫃輪“長賜”号（Ever Given）23日在從中國大陸深圳市鹽田駛向荷蘭鹿特丹的途中，卡在蘇伊士運河，導緻這條全球數一數二繁忙的運河雙向交通大阻塞。
2021年3月26日，蘇伊士運河管理局主席奧薩馬·拉比發表聲明，稱已完成船頭周圍泥沙的清理工作，開始使用9艘拖船嘗試對貨船進行拖曳，試圖使其脫淺。此外，蘇伊士運河管理局已邀請一家荷蘭海上救援公司參與救援，該公司派出的2艘大功率拖船預計将于28日到達現場。2022年3月，挂香港旗幟的“長程輪”（Ever Forward）在美國東部巴爾的摩港附近擱淺。
所獲榮譽
2022年5月，入選福布斯2022全球企業2000強榜單，排名第494位。
