曆史沿革
1953年1月至4月，中南設計分局對南昌、樟樹、贛州、瑞金、廈門線，南昌、南城、石城、瑞金、廈門線，及鷹潭、資溪、永安、漳州、廈門線（即西線、中線、東線）3個方案，最後，選出鷹潭、資溪、永安、漳州、廈門線即東線推薦方案，線路全長為723千米，途經永安縣設置車站；7月，經中華人民共和國鐵道部核定，以東線方向為正線的主要方向，正式改名為鷹廈鐵路，途經南平專區邵武縣設邵武站。
1956年，邵武站開工建設。
1957年8月，鷹廈鐵路鋪軌到邵武站，邵武站投入運營。
1965年5月，原中華人民共和國鐵道部成立福州鐵路局，隸屬南昌鐵路局，邵武站屬于福州鐵路局管轄。
1967年6月，中國人民解放軍福州軍區對福州鐵路局實行軍事管制成立軍管會，下設文化革命小組和生産小組，邵武站歸屬該部門管轄。
1968年5月，原中華人民共和國鐵道部成立福州鐵路分局革命委員會，邵武站歸屬該部門管轄。
1978年8月，福州鐵路分局革命委員會名稱改為福州鐵路分局，邵武站歸屬該部門管轄。
1982年，邵武站改造擴建投入使用。
1993年12月28日，鷹廈鐵路電氣化改造完工，邵武站重新開通運營。
建築規模
建築設計
1958年運營初期，邵武站有候車室50平方米，一号站台60平方米，1座木制雨棚50平方米，二号站台約有50平方米，有倉庫2座，6個貨位。
截至1995年末，邵武站候車廳480平方米，一号站台480平方米，二号站台400平方米，2個混凝土結構雨棚均為306平方米，有旅客地道1個128.76平方米，有倉庫4座2547平方米、露天貨場5430平方米，到發線平均有效長714米，大修段管站線延長22.201千米，調車作業使用無線電台指揮，配備26台對講機。
整體布局
截至1991年7月，邵武站站内設有黨總支、行政辦公室、客運室、貨運室、轉運室等，有雨棚月台，月台之間有地道橫穿鐵路，站内安裝自動電話；信号設備用色燈信号機、電鎖器聯鎖6502型大站電氣集中。
站場規模
截至1995年底，邵武站擁有3台35線，其中辦理接發列車、調車作業和客運業務的股道及其它用途的股道共24股，另有卸車線、專用線11股，到發線6股，機車走行線1股，調車線4股，牽出線1股，貨物線2股，材料廠專用線1股，木材專用線2股，水北專用線1股，糧專線1股，瀝青線1股，卸車線1股，大修段管線1股，聯鎖道岔42組，無聯鎖道岔19組，是鷹廈鐵路區段站。
運營情況
客運流量
1959年，邵武站全年累計發送旅客15.9萬人次。
1995年，邵武站全年累計發送旅客78.40萬人次。
2015年，邵武站全年累計發送旅客33.0797萬人次。
2016年，邵武站全年累計發送旅客23.6902萬人次。
2017年，邵武站全年累計發送旅客18.8793萬人次。
2018年，邵武站全年累計發送旅客17.1004萬人次。
貨運流量
1959年，邵武站全年累計發送貨物28.29萬噸，到達貨物14.80萬噸。
1995年，邵武站全年累計發送貨物56.78萬噸，到達貨物51.91萬噸。
交通換乘
公交線路
截至2018年5月，邵武站站前廣場外解放中路設有公交車站，共有4條公交線路。
出租汽車
截至1991年7月，邵武站站前廣場設有出租汽車停靠點。
價值意義
邵武站是鷹廈線北段的區段站，其經濟吸引區主要是南平地區縣市和三明地區部分縣，運輸主要物資有木材、糧食、煤炭、水泥、農副産品等。（福建省情資料庫 評）
