輕型載貨車:貨車類型-中文百科頻道

簡介

輕型貨車伴随着載貨車市場需求結構變化和産品結構的調整，載貨車市場競争，由“中卡”演化成重卡、中卡、輕卡、微卡等領域的多元競争态勢。中國載貨車市場競争，也因此由粗放走向細分，各細分市場的競争格局異彩紛呈。

得益于國家出台的汽車下鄉政策和汽車以舊換新政策，2010年我國載貨車産銷均大幅增長，全年載貨車生産超392萬輛，銷售超386萬輛。2010年，國内共進口載貨汽車16162輛，較2009年同比增長77.0%，進口總量占國産載貨車銷售總量1.6%。

2011年，在全球經濟不景氣影響與國内經濟結構調整雙重影響下，國内載貨車市場表現低迷。2011年重型載貨車闆塊是汽車行業中受控制貨币總量和改善結構、抑制通貨膨脹影響最大的汽車闆塊。因國内房地産建設與基礎工程建設投資增速放緩，導緻市場對重型載貨車産品需求下降明顯。2011年，國内總計進口載貨類汽車20471輛，較2010年同比增長26.66%。

2012年1-8月，國内貨車（含非完整車輛、半挂牽引車）累計産銷分别為2131214輛和2195177輛。其中，貨車整車産銷累計分别為1702669輛和1751583輛，半挂牽引車産銷累計分别為124421輛和128810輛，貨車非完整車輛産銷累計分别為304124輛和314784輛。

中國是發展中的農業大國，正處于計劃經濟體制向市場經濟體制、從農業國向工業國、從不發達的農業社會向發達的工業社會轉型過程之中。這一巨大的社會進步和社會變遷，必然會帶來市場對載貨車的巨大需求。這是中國做強做大載貨車自主品牌的堅實基礎，也是中國汽車工業參與國際競争的優勢所在。

展望未來，2020年我國GDP的構成中，第三産業比重超過50%，第二産業和第一産業在GDP的構成中的比重都将下降，屆時主要産生公路貨運量和公路貨物周轉量的第一産業和第二産業将減少對運輸裝備的需求量。公路貨物周轉量和載貨車保有量存在高度相關性，相關系數為0.98。2020年左右将是我國載貨車發展的一個重要拐點。屆時，公路運輸業對載貨車的需求将由現在的以新增需求為主，轉變為以更新需求為主。以更新需求為主，意味着對載貨車需求總量将長期保持在一個比較穩定的水平，不會出現大幅增長或大幅下降。

載貨汽車分為輕型、中型、重型三種。各國分級方法和标準不盡相同。中國是按汽車載重量分級的，載重量3.5噸以下的為輕型載貨汽車,4～8噸的為中型載貨汽車，8噸以上的為重型載貨汽車。