簡介
3号線總體呈U型走向，與8号線形成組合環線，為交通疏導型骨幹線路。3号線銜接蘇州新區站、蘇州園區站兩大鐵路樞紐以及汽車西站客運樞紐，串連新區浒墅關片區、中心城區、滄浪新城商業中心、吳中城市副中心、園區湖西CBD地區、企業總部基地、唯亭片區等重要客流集散點，極大改善了沿線出行結構，促進了區域協調發展。n
3号線開通後，蘇州軌道交通運營線路增至4條，運營裡程達到166公裡，車站135座，其中換乘站9座，線網體系得到進一步完善。據測算，2020年3号線客流預計将達到21.26萬人次，2021年将達到25.38萬人次，2022年将達到28.72萬人次。由于換乘客流和輸入型客流增加，已運營1、2、4号線日均客流也将出現12%~15%的增長，線網日均客流預計達140萬人次。
施工
3号線建設施工需占路的位置共有38處，包括1處車輛段和37個軌道交通站點，其中蘇州樂園站結合周邊地塊的開發建設實施，目前已開始施工圍擋，其餘施工位置共分成三個批次相繼開工。
首批
開工站點有10個，分2個時間節點，分别為：11月15日起，新亭路站、華山路站、何山路站、獅山路站、玉山路站、橫山路站、迎春路站開工建設；11月30日起，文昌路站、竹園路站、寶帶東路站開工建設。
第二批
開工包括12個軌交站和1處車輛段，分别為：蘇州新區站、發展路站、鹿山路站、馬運路站、蘇州樂園站、橫塘鎮站、教育園站、滄浪新城站、寶帶西路站、北港路站、群星二路站、東興路站、東振路站，計劃2015年年初開工。
第三批
餘下的14個站點放在第三批開工，包括星港街站、金雞湖西站、東方之門站、現代大道站、婁江大道站、跨陽路站、彙隆街站、工業園站、方灣街站、青劍湖站、唯西路站、葑亭大道站、戈港站站、夷亭路站，由于施工方案正在設計中，開工時間待定。
軌交3、5号線曾換位重組
去年11月，相關部門在《蘇州市城市軌道交通第二期（2010-2015）建設規劃調整環境影響評價工作》進行第二次公示時指出，為了更加合理地規劃運能和線路，蘇州軌交3号線及5号線進行“換位重組”，由原來的3号線西段、5号線東段組成“新3号線”——就是這條即将開建的線路。而原3号線東段和5号線西段則組成“新5号線”。
據軌交公司相關負責人介紹，之所以對3号線換線重組，有一部分原因是為分擔1号線的客流壓力做考慮，“從目前的趨勢來看，1、2号線的日常客流在30萬人次，周末接近40萬，節假日甚至突破60萬大關，其中大部分集中在1号線。因此從長遠角度來看，今後4号線等線路開通後，1号線的壓力是最大的。”
今年6月份，《蘇州市城市快速軌道交通建設規劃（2010-2015）調整環境影響報告書》順利通過了國家環境保護部審查。此後9月19~20日，我市召開3号線東段工程初勘報告及詳勘大綱評審會，來自上海、無錫等地的5位專家在聽取了詳細彙報後，認為執行的标準、規範、規程齊全，這也為3号線工程全面開工建設提供了保障。
12月16日下午4點，蘇州軌道交通3号線開工檢查現場會在蘇州軌交公司舉行，這标志着軌交3号線正式開工建設。據了解，3号線建設總工期60個月，計劃2017年6月30日洞通，10月30日軌通；2018年3月31日電通；2019年12月通車試運營。
全線設站37座，換乘站14座
3号線為蘇州軌道交通線網中東西向骨幹線路，連接高新區、姑蘇區、吳中區、工業園區，全長45.185公裡，總投資310億元。3号線設站37座，換乘站有14座，平均站間距1.242公裡。
從最新公布的蘇州市軌道交通3号線線路走向示意圖（東振路站—夷亭路站線站位尚未最終确定）可以看到，3号線與已開通的軌交1号線在蘇州樂園站和東方之門站換乘，與2号線在寶帶西路站換乘，與正在建設中的4号線在寶帶東路站換乘，與規劃中的5号線在竹園路站、星港街站和葑亭大道站換乘，與6号線在蘇州新區站和湖濱公園站換乘，與7号線在群星二路站換乘，與8号線在跨陽路站和工業園站換乘，與S1号線在華山路站和現代大道站換乘。
3号線 全線設置1段1場，其中西段設置車輛段一座，位于新區浒墅關鎮，東段設置停車場一座，位于園區唯亭鎮。全線設3座主變電所，與1号線共用蘇州樂園主變電所，與2、4号線共用寶帶西路主變電所。
根據建設工程進度安排，3号線計劃6月30日洞通，9月30日完成車站主體結構施工，10月30日軌通，2018年3月31日電通，計劃2019年12月通車試運營，總工期60個月。
3号線西段與5号線東段互換
據了解，今年10月，《蘇州市城市軌道交通近期建設規劃(2010-2019年)調整》獲得國家發改委批複，标志着軌交3号線與5号線換位方案正式确定。11月，3号線工程調整、5号線工程可行性研究報告通過專家評估。這為3号線工程順利開工、5号線工程後續建設奠定了基礎。
