簡介
東南汽車菱帥轎車同東南汽車的其它産品一樣源于三菱，并針對消費者需求引進先進配備及人性化科技設計，菱帥的推出必将掀起國内中等級轎車的又一陣旋風，而東南汽車也依此将2003年産銷目标調到8萬台并挑戰10萬台大關，進一步切入更為寬廣的汽車市場，這是一道坎一個新的浪潮，憑着"另類"的發展模式的東南汽車必将成為汽車業的弄潮兒。東南"菱帥"的原型車為日本三菱LANCER轎車。這是三菱轎車技術第一次在國内登場，說明日本三菱開始進入國内轎車市場，而東南汽車是目前三菱進入中國轎車市場的唯一平台。東南菱帥整車技術源自先進的三菱LANCER車型。LANCER是日本三菱汽車中型轎車主力車種，由于性能卓越，日本三菱以其為基礎開發出LANCEREvolution車款，參加WRC比賽(世界汽車拉力賽)，創造了連續多年獲得WRC賽事冠軍的傳奇曆史，使LANCEREVO的優越性能聞名世界。
東南菱帥介紹
1.東南菱帥(Lioncel意為幼獅)是以日本菱帥(的lancer轎車為原型的。而Lancer曾是三菱的主力家用車型，其平台上的Lancer Evolution車型曾在世界汽車拉力賽上多次折桂。那麼讓我們來看看經過台灣中華汽車以及東南汽車的本土适應性改造之後的菱帥又如何呢。外觀質樸不張揚，内飾簡單明快有些簡陋。。。
外觀及内飾
質樸不張揚菱帥外觀給人的感受是質樸，硬朗。菱帥車頭保留了LANCER的風格，仍保留着運動感，不過對于一款家庭轎車來說，給人的感覺難免過于樸素，有些過時的感覺。車身修長，有剛氣，不過略顯單薄。車尾是外部造型是個亮點，但尾車燈造型有些模仿VOLVO的痕迹。内飾:簡單明快有些簡陋，車内布置簡單明快，中控台仿桃木表闆是同級車中普遍的配備，米黃色内飾使車廂淡雅溫馨，但相比其他日本車有些簡陋。前排座椅包裹性良好，加長椅墊設計使乘員腿部更加舒适;可做6方向調整的前座還别出心裁地裝上了無級的電動腰靠，能滿足不同駕駛者的體形和駕駛姿勢。由于車頂是往内收的跑車設計風格，後座頭部略顯局促。
發動機
4G1系列發動機是日本三菱汽車公司正在大批量生産的機型，排量有1.3L、1.5L和1.6L。HDMC引進的4G13、4G18是日本三菱自動車工業株式會社正在研制的新機型。4G1系列發動機在結構、性能、工藝等方面均達到了世界先進水平。對比國内引進的汽油機，對4G1系列發動機的先進性說明如下：4G1系列發動機的缸體長度為362mm，曲軸中心到缸體頂面的高度為20lmm，與其他公司生産的同排量的發動機相比較尺寸要小得多。其優點是使發動機具有較小的整機尺寸，在轎車發動機倉内很容易布置；整車的重量降低，使整車的加速性和通過性得到提高。4G1系列發動機的最大功率是（75kW／6000rpm，46.4kW／L）。與國内其他廠家相比，具有一定的優勢。由于4G1系列發動機的尺寸小、質量輕，所以，單位重量發出的功率大，強化程度高，燃油消耗低。
操控
方向穩定性表現不錯。菱帥的懸挂的硬度與舒适性之間找到了一個比較好的平衡點。由于LANCER的血統，它的路感比較清晰，輪胎的抓地力也有足夠的保障，懸挂減震效果還算不錯。BOSCH原廠ABS防抱死系統工作有效，刹車距離很短并且可以保證有效的轉向。在以時速60公裡速度轉彎時，菱帥表現有側傾，但幅度并不大。菱帥當初上市是希望像威馳般拉長價格線，獲取更多利益，不過因此造成性價比低，引來不少消費者不滿，在之後菱帥調整了産品結構，着重推出了Sei系列淺内飾版本，提高了産品性價比為它挽回不少顧客，成為目前菱帥銷量最大的車型。憑心而論，在10萬元左右的價位上，東南菱帥是一款不錯的經濟型轎車。但是由于菱帥的血統源自擅長隐瞞汽車缺陷的“日本三菱汽車”，讓我們不能不對菱帥多一點“警惕”。我們搜羅了以往許多媒體對菱帥存在不足的信息，希望可以對您全面了解菱帥這款車有所幫助。
懸挂軟較軟的懸挂系統在連續過彎時，側向支撐不夠充足。在極限狀态下，由于後輪較容易産生滑動，所以車身的靈活性打了折扣。在遇到颠簸時，菱帥對震動的吸收并不十分完美。同其他日本車型一樣，菱帥還是會給人留下底盤單薄的印象。菱帥的懸挂調校偏向舒适，但由于缺少些彈性，顯得底盤單薄些。ABS刹車工作頗為出色，在失控急刹時仍能有效控制方向，但記者試過多次入彎前踩刹車，感覺比較軟，制動反應較慢。在虛拟繞樁和攻彎時，車身側傾程度也比較明顯。攻彎的效果則不是它的強項，設計者考慮到轎車的舒适性，不好選擇硬朗的懸挂。菱帥的懸挂調校是偏向舒适的，但由于缺少些彈性，顯得底盤單薄些。激烈過彎時極限也到得早了些，但如果更換上米其林或普利斯通等高抓地力輪胎，情況應該會有改善。車身地闆隔絕噪音能力不是很好，在經過沙石路面時車輪卷起的沙礫打在車底劈啪作響，有些影響駕駛情緒。風噪大時速超過120公裡後，風噪明顯增大。高速行駛飄忽，高速行駛時，車身對側風也比較敏感，飄忽的感覺讓人産生不安，好在靈敏的刹車很容易控制。
轉向穩定性不紮實，客觀地說，在通常的情況下，轉向機表現得非常準确。但路面的颠簸對轉向的準确性影響較大，穩定性不如歐洲車那樣紮實。擋間隙有噪音，總體來說，換擋過程還是相當平順的，稍顯不足的是在換擋間隙時，特别是60公裡時速的時候，發動機有些噪音，但并不明顯。發動機動力輸出下降，發動機在高低轉速下表現都很出色，隻是在3000轉附近時動力的輸出會出現一種停滞的現象。查閱功率扭矩圖後，雙波峰的扭矩曲線證實了我們的感受。當發動機在2500轉到3000轉時，扭矩會出現短暫的下降。車燈不夠亮，白天，菱帥的視野還是非常寬廣的，隻是在調頭時會發現轉彎半徑要比想象中大。可一旦到了漆黑夜晚，就會發現近光燈亮度不夠。好在豪華車型上裝備的前霧燈非常實用，它不僅在天氣惡劣時可以提供較強的穿透力，而且還能夠彌補近光燈的不足。基本型就隻好經常用遠光燈探路了。内飾考慮不足作為一款緊湊型轎車，菱帥擁有足夠的車内空間，無論前後排都不會感到局促。豪華型真皮坐椅的坐墊比絨布坐椅的支撐要好一些，但電動腰靠顯得有些多餘，因為即使沒有它椅背都有些硌人。後排坐椅的椅背也有點過于硬了，不過這并沒對舒适坐姿産生影響。菱帥豪華型底闆平坦的行李廂看起來很寬敞，但高度欠佳，裝卸行李時還要小心行李廂頂部的CD碟箱。
亮點設計
東南菱帥在動力方面承繼了三菱車系的出衆特點。1.6L菱帥搭載的是三菱4G18發動機，為4汽缸16氣門多點順序電控噴射系統，動力純粹、運轉平穩，排放達到EII标準；并搭配手自排一體式變速箱，實現動力性與實用性的完美結合。
東南菱帥的一大賣點是配備有SPORT-MODE智能型手自排兩用系統，是與世界名車PORSCHE、BMW及國内AUDIA6、PASSAT1.8T等高檔轎車同級的配備。SPORTS-MODE智能型手自排兩用系統在手排狀态下反應迅速敏捷，換檔時間較傳統自排快0.2~0.3秒。在駕駛樂趣之外，SPORTS-MODE還具備許多體貼的便利設計，例如行駛時暫時停車，則會自動降回一檔，以利再次起步。而在車速過低時，也能夠自動偵測進行降檔。當車速降低到42km/h時，自動由四檔降到三檔；7km/h時則會由三檔降到一檔。菱帥的INVECS-II(智能型換檔學習自排系統)為三菱獨有的變速科技，是一款超越傳統自排的主動式自排系統，曾榮獲日本年度科技大獎。INVECS-II能夠适應不同的車主之駕
駛習慣，當駕駛一段路程之後，電腦就會存有一般手排駕駛者在各種狀況下換檔的習慣，在實際駕駛時，INVECS-II會主動偵測油門的深淺度、行車速度及刹車頻率，再依據路況的不同，配合電腦資料庫中的數據，執行最佳的換檔時機與行車檔位，讓駕駛時更順暢。此外，東南為菱帥配置的豪華配備還包括：ONE-TOUCH全功能電動防夾天窗、圖象式電腦恒溫空調、電動後窗遮陽簾、TWODIN高保真數位音響及10片CD、真皮、核桃木内飾不鏽鋼門檻踏闆、行動通訊音響系統、駕駛座電動護腰等。因而東南菱帥将是一款外型大方氣派、動力充沛、安全保障堅實全面、配備豪華且貼心實用的高性價比的轎車，将為中國用戶帶來全新感受。
改裝
外型，以酷為主題對于菱帥外型的改裝，其基本有三大要素，一是導流，二是美觀，三是減輕重量。陳先生這款菱帥汽車基本依照ＬＡＮＣＥＲＥＶＯＬＵＴＩＯＮＶＩ為藍本，前保險杠，邊裙，以及尾翼設計誇張而具有沖擊感，當然，這些改動主要也針對了高速時改善擾流并增加車身的下壓力，尤其讓車身在高速過彎時更具有穩定性。引擎蓋的改動讓車身更輕，利于提速，16寸的輪毂減少了輪胎變形率，也配合整車加強了美感。而同樣改動過的反視鏡與氙氣大燈則全然是為了美觀而準備。性能全靠引擎蓋下的秘密而獲得超越：這一套菱帥的改裝配件，是不是已經讓所有喜愛改裝的車迷心動了呢？開着這樣的車出去兜風，想必也是每一個車迷的夢想吧。内飾駕駛感覺與個性并重：陳先生菱帥在内飾的改裝上，十分具有個性，但這些都是建立在出色的駕駛感覺與乘坐舒适基礎上。駕駛椅用了紅黑兩色的賽車椅，能将駕駛者更好的固定在座位上，而其他座椅也都包了真皮。在操控面上，MOMO的方向盤更靈活，小尺寸，可以帶動駕駛時的手感。
改裝的腳踏闆則是為了一些高速駕駛時特殊的技術動作而準備的，小巧的變速感雖然使用性不高，但非常具有個性。尤其值得一提的是此車的音箱，SONY。8800CD機，再加上各自有800瓦與1200瓦輸出的雙功放，配上黑劍12寸低音炮，阿爾派分頻同軸揚聲器效果在車内是非常駭人的。提到國内的适合改裝轎車，那菱帥是無可非議的寵兒。幾乎所有想改裝自己愛車的人，都曾經考慮過。為什麼菱帥如此适合改裝，如果購買了菱帥，又如何改裝呢？為此我們的記者特地走訪了“我的車”改裝店的店主陳先生，陳先生自己是一個改裝車的愛好者，從改裝車迷到改裝車店主，對于汽車改裝有了切實的體會。陳先生自己開的車，就是一輛經過了所謂“超級改裝”的菱帥，根據陳先生的說法，菱帥是三菱“槍騎兵”的血統，曾經在拉力賽上取得過非常好的成績，也在日本、東南亞以及台灣香港地區一度非常流行。因為這個地區改裝汽車都十分盛行，所以幾年的熱銷讓改裝配件廠家打下了給此款車打造改裝配件很好的基礎。經過幾年的改進，這些配件技術已經非常成熟，在車型稀缺的國内市場，很少有一款轎車能像菱帥一樣有如此之多可得到的改裝配件。陳先生的菱帥經過不惜血本與工藝的改裝，如今隻能用“酷”來形容。
深藍色的菱帥不但外觀出衆，動力也大得驚人。最高時速為210公裡／小時，0到100公裡時速加速度為九點五秒。在保留原發動機及底盤的基礎上，算是很厲害的了。本次改裝車欄目，我們就以陳先生的菱帥汽車作為藍本範例，展示一下菱帥改裝車的魅力。從改裝車迷到改裝店主：陳先生的改裝店拉風族已經開了不少時間，從改裝車主到改裝店老闆，他将自己的生活全部都傾注到了改裝車的愛好中。所謂不瘋魔不成活，酸甜苦辣隻有自己知曉，但目前拉風族生意越來越火紅了，除了一件一件讓自己滿意的改裝作品以外，他的店甚至還有發明新的改裝部件——進氣加速器。原車輛由于長期使用和間隔的保養期内發動機吸入的空氣，經空氣過濾器過濾後粘在過濾器表面的灰塵和髒物，實在影響發動機的進氣量，使廢氣排放超标，燃油消耗增加，發動機功率和車輛的加速性能下降。拉風族的進氣加速器就是針對現在電噴型發動機的進氣系統，提供第二次額外進氣，通過加大氣缸的充氣量。有效提高發動機的功率和車輛在行駛中的加速性能，為了推廣他自己的專利産品，他這個設備甚至可以讓前來改裝的客人免費試用，不過目前大多參加了試用的人，最後都因為感覺效果好而買下了這個改裝設備。
維修
更換為合成潤滑油：如果你現在使用的是傳統潤滑油，更換成美孚1号這樣的合成潤滑油，可提高汽車運行效率，更有效地保持發動機清潔，并防止有害的油泥堆積和積碳。讓發動機空轉：在寒冷天氣開車前讓發動機空轉幾秒鐘，保證發動機潤滑油适當流動并進行潤滑。定期沖洗制動液：汽車裡的制動液會吸收濕氣，這會腐蝕制動系統。防鎖系統對腐蝕尤其敏感。最好每兩年沖洗并更換制動液。調整發動機：根據用戶手冊充分調整發動機。疏通軟管：發動機過熱有可能是軟管堵塞或被箍得太緊造成的。每次換油時都要檢查軟管。重新校正懸架：如果懸架未正确校正，新輪胎行駛幾千英裡就會磨損。清潔空氣過濾：每更換兩次潤滑油時就要檢查一次空氣過濾系統，防止有洩漏或損壞。修理刹車：刹車需修理時千萬不能拖延，這樣很危險，并可能造成比大修整個制動系統更大的損失。修理漏氣輪胎：總是攜帶修理輪胎的工具，輪胎漏氣時可以把它臨時密封起來以便能趕到最近的修理廠。更換濾油器：每次更換潤滑油時更換濾油器。監視催化轉化器：如果在停車時聽到哨音或聞到臭雞蛋味，廢氣催化劑可能被堵住了。催化劑堵住時開車會浪費燃油、過量消耗潤滑油并損壞發動機。打蠟：定期給汽車打蠟可以保護汽車油漆不受污染和生鏽。
1、汽車油表不準：我的車子購買了一段時間，現在有一個小問題，雖不影響使用，但是也搞得我很不方便。這個問題就出在我的油表上，它的準确度絕對令人懷疑。在前1/2的時候，指針下降得很慢，而過了一半之後，感覺發動機就像是在喝油一般，指針刷刷地往下掉。每次我都會在指針到達最後一條白線的時候去加油，可是有時候100塊的油加進去了，指針上升到的位置卻不相同。甚至有一次加滿了油，指針卻不能到頂，這是怎麼回事？
診療意見：關于油表指針的下降速度率不相同這一現象，有可能是設計上的問題，有些車型的油表本身就不是依照線性方式設計的，前半程慢、後半程快這一現象應該是比較正常的。油表指針為不穩定，可能是油表的油位傳感器有問題。如果确認加滿了油以後，沒表指針沒有到頂，應該是油表的顯示器有問題。這些問題到修理廠檢修一下就可以了。2、汽車電動車窗突然自動下降：我的車屬于中高檔次車型，4門電窗是标準裝備，本來使用上是極其方便的，尤其是主駕駛側的一鍵升降式設計，免除了通過一些收費站點的時候，要始終按住控制鈕的麻煩，比我以前那車的電動門窗好多了。可是高級東西也有各種問題，現在我的主駕側電窗每當升到頂後，會突然自動下降一段，弄得我每次關窗的時候，還要小心翼翼地控制着它，省事變成了費事，會不會是控制系統出了問題呢？診療意見：一般高級轎車在電動車窗的設計上都會安裝一個防夾功能，可以避免由于意外操作造成的人員傷害。在車輛的使用過程中，如果車門頂框内部鑲有部分物體，車窗升到此部位的時候，傳感器會啟動防夾功能，使車窗下降。另外，有時候在高速行駛過程中，由于電壓的原因會使玻璃無法沿着軌道順利上升，也會導緻防夾功的功能的啟動。這種情況下，最好到特約維修站進行一下調節，檢查一下是否有異物影響車窗升降，并進行調整。
3、汽車車燈密封不嚴：前段時間氣候變化無常，經常有暴雨現象出現，我的車子也算是幾經風雨，總算老天保佑，我車子度過了一次又一次危機，沒有成為都市立交橋下積水的犧牲品，這其中也有一部分是我駕駛水平過硬的功勞了。雖然車子沒在雨中犧牲，但是這連綿的雨水确實為我帶來很大的麻煩。隻要一下完雨，我車的前大燈内就是一片水霧蒙蒙，你說這水霧在燈罩裡面我也沒法擦啊！想到車内現霧氣的時候，可以利用暖風烘烤的方式去除，不知這種烘烤的做法是否也适用于車頭燈呢？
診療意見：由于車燈密封不嚴，在清洗和下雨的時候很容易造成進水，而當内外溫差較大的時候就會形成霧氣。這個時候最好不要進行高溫烘烤，車燈的材料一般都是塑質，如果烘烤溫度過高，很在可能會造成車燈外表軟化變形，影響使用和美觀。另外，現在的車燈一般都是整體式的，透明的燈罩之後，還會粘有一個保護燈體的背闆，高溫烘烤也會造成二者之間的粘合膠質熔化，增大車燈進水的可能性。一般來說，車燈内的水分在白天陽光的照射下就可以很快蒸發消失，如果你的車燈頻繁出現進水現象，則應當到服務站檢查一下燈體，看看是不是由于碰撞導緻車燈損壞，緻使頻繁進水。
4、汽車發動機點火困難：我的車購買了有近1年時間了，現在出現的問題是在每次點火的時候都十分困難，需要點4~5次，發動機抖動很厲害，發出“轟轟”的聲音，這1年的時間裡，我每次都按時進行保養，機油還選用的是比較高級的品牌，各個濾芯的更換時機更不敢有誤，可是為什麼還會發生這種問題呢？
診療意見：這種情況應該是由于噴油頭阻塞造成的，估計在清洗噴油頭之後可以恢複正常工作。另外，進氣門附近的積碳也會是原因之一。如果積碳清理不淨，雖然噴出來的油能進去，但是有一些吸附，會造成油耗高、進氣異常等問題，勢必影響發動機的工作狀況。因此去維修站把這些部件清洗一下，是解決的最佳途徑。
5、自動擋汽車長時間行車會有産生一股糊味：由于身處大都市之中，堵車現象總是難以避免的，我自認為駕駛技術不算一流，因此在選擇汽車的時候就主要考慮的是自動擋車型。同時，現在的車市不十分景氣，車價一落再落，也使我可選擇的車型更加豐富了。開了一段時間自動擋，我發現了一些問題，就是當我使用L檔行駛的時候，時間稍長就會有一股糊味産生。在這個過程中我并沒有進行急加速或是急減速的操縱，為什麼會有這種現象産生呢？不會是離合器的糊味吧？不是隻有手動擋汽車才有可能發生這種情況的嗎？
診療意見：這所以會出現這種情況，跟您的使用還是有很大的關系的，根據自動擋使用慣例，L擋一般隻是在雨、雪天氣狀況下，路面附着力較低的時候使用，它會提高發動機的轉，擋位行駛，由于路面狀況良好，車速會很快上升，而此時變速器由于受到限并不會進行換擋操作，進而使發動機轉速不但上升，産生巨大的熱量，而這些熱量烘烤到了車輛的内裝飾件或者三元催化裝置，就會産生含糊的味道。因此，在路面狀況良好的情況下，應該避免使用L擋行車，一方面有利于提高車速、降低油耗，另外民可以使您車子的發動機、變速器免受損害。
6、汽車車體有異響：我是一個愛抽煙的人，總會把車裡弄得烏瘴氣，開着窗戶又嫌噪聲大，因此在換車的時候就特意挑選了一輛帶天窗的車型。然而現在天窗在開啟的進候，總會發出異響，有人說是排氣管路和車體之間發生的碰撞聲音。在路面狀況比較颠簸的時候，後備廂内也會産生異響，請問這是什麼原因？
診療意見：天窗的問題應該跟排水管路沒有太大的關系，因為在天窗的開啟過程中，隻有天窗異軌在進行運動，如果出現聲音可能是某些部分潤滑不好，可以嘗試塗抹一些潤滑脂，也有可能是長期使天窗處于打開狀态下，使導軌上集聚了很多灰塵，擦淨之後應該會使聲音消失。後備廂内的異響可以檢查一下是否由于排氣管固定不牢發生的敲擊。另外，您也應該檢查一下後備廂内的千斤頂或随車工具是否固定牢靠，或是在後備廂内有無其他重物，它們也許就是撞擊後備廂内的元兇。
